Forum.VWGolf.pl

Cześć

Dziś w końcu udało mi się wygosodarować trochę czasu na podmianę wtrysków. Można powiedzieć, że chyba za wiele oczekawiałem po tej modyfikacji, dlatego tak się zawiodłem. Praktycznie nie odczułem różnicy podczas jazdy próbnej a raczej powinna być. Zapłon przestawił się minimalnie w dół, z 51-52 na 45-46. Także dawka paliwka uległa zmianie. Na wtryskach orginalnych wynosiła 3,2 a po zmianie spadła na4,8-5.0 przy temp silnika 90stopni. Jedyny zauważalny efekt to niewielkie poddymianie na...biało...siwo? przy przygazówce powyżej 2500obr. Silnik pracuje równiutko aż miło.

Dołączę kilka zrzutów ale wygląda to raczej dobrze.

trzeba było wczesniej zmierzyć czas 0-100 albo jeszcze lepiej 80-160 na V biegu i porównać

na 216 na pewbo odczułbyś wiekszego kopa w plecy

a poważnie to teraz zrób wirusa i 120-125KM jest w zasięgu

GRIZLI pisze:Na wtryskach orginalnych wynosiła 3,2 a po zmianie spadła na4,8-5.0 przy temp silnika 90stopni.

to może zwiększ teraz dawkę na te 3,5-4

Po konsultacjach z naszym SPECEM od ,,mieszania", podniosłem daweczkę na 3,4 i samochodzi znacznie odżył....a także co dziwne, przestał podkapcać. Teraz jest porównywalnie, jak z oporniczkiem 430 Ohm tyle, że moc przychodzi bardziej równomiernie. Na oporniku miałem wyłącznik pod pedałem i załączał się przy okolo 80% wciśniętym pedale -czuc było wtedy natychmiastowy przyrost mocy.

GRIZLI pisze:Po konsultacjach z naszym SPECEM od ,,mieszania", podniosłem daweczkę na 3,4 i samochodzi znacznie odżył....a także co dziwne, przestał podkapcać.

było trzeba robić tak od razu , jak zobaczyłeś spadek dawki

GRIZLI pisze:Teraz jest porównywalnie, jak z oporniczkiem 430 Ohm tyle, że moc przychodzi bardziej równomiernie. Na oporniku miałem wyłącznik pod pedałem i załączał się przy okolo 80% wciśniętym pedale -czuc było wtedy natychmiastowy przyrost mocy.

nie ma co się dziwić ... włączasz opornik i w ułamku sekundy dawka jest większa

GRIZLI pisze:Teraz jest porównywalnie, jak z oporniczkiem 430 Ohm

to teraz dodaj jeszcze w kick downie pod pedałem opornik 600-800 Ohm i bedziesz miał dopalacz

No raczej już nie zamierzam bawić się w oporniki, jak już to tylko dobry program u Roberta.
A co do dawki, spadek zauważylem ale takie było zalecenie aby po wymianie, ustawić na około 4-5. Niestety ta wartość okazała się za niska. Przywrócenie do około 3, zaowocowało poprawą osiągow. Teraz zobaczymy, jak będzie ze spalaniem, przy niezmienionym stylu jazdy.

witam mam pytanie czy wirus to jest chip?czy cos innego?jestem tutaj nowy. a zeby nie zmieniac turbo to wtryski asv czy 216?i do tego jaki program?jestem z krakowa.kogo byscie polecili? pozdrawiam

PEPEK! pisze:jestem tutaj nowy.

dlatego nie wyrzucę Ci posta na poważnie to warto poszukać

PEPEK! pisze:wtryski asv czy 216?

216

PEPEK! pisze:czy wirus to jest chip

tak

PEPEK! pisze:i do tego jaki program?

to już pisze tuner

Witam tez jestem nowy na Tym forum, od jakiegos czasu mam Passata B4 1Z 90km.. i od czego mam zacząć aby ta fura zaczęła się lepiej odpychać. Mój ojciec jest mechanikiem ,ale jakoś tuningiem mechanicznym nigdy się nie zajmowaliśmy...co radzicie abym mógł zrobić, przerobić. mieszkam w pile...budżet 2000zł

Leon954, wtryski i program to w tym budzecie sie zmiescisz

Leon954, jakby się postarać to w 2000zł masz 216+program.Nie wiem ile chip w twoich stronach

Nie wiecie czy w moich stronach zajmuje się kto właśnie chipami, 2 za mało? hmm...myśle że 4 znajde;)

http://diesel-tuning.pl/ od Ciebie (Piła wielkopolskie) jakieś 200km.