Forum.VWGolf.pl

maroTdi, To zrobię może tak założę opornik, i będę odkładał na chipa czyli około 1000-1300pln jeśli się nie mylę...

To teraz proszę mi powiedzieć jak używać opornika aby silnik mi służył dobrze, czy opornik dawać ON na ciepłym silniku tzn 70St C+ czy jak... Lepiej się spytać niż potem myśleć jak obudzić TDi

Hz, no mysle ze gdzies ok 1500 i ja bym Ci polecil Compsport z Bielska..
a opornik to raczej na cieplym.. zawsze jak chcesz cisnac to musisz miec cieply nawet bez opornika..
ja uzywalem tylko czasami.. np. jak ktos sie nie chcial dac wyprzedzic i brakowalo troszke mocy.. na zime mialem sciagniety ale zakladam na nowo

Hz, temat ma 67 stron opisywania jak korzystać z opornika , jaki sygnał oszukuje itd. itp. , więc przeczytaj go i nie zadawaj pytań na które zostały już udzielone odpowiedzi

witam przeczytałem cały post i sie zastanawiam czy w koncu mozna taki oporniczek załozyc do zwykłego TD czy tylko do TDi?? ma mk2 1.6TD i chciałbym przetestowac z checia taki power jakim jest zwykły oporniczek bo wypowiedzi testujacych mi sie bardzo podobaja.

A gdzie Ty w TD chcesz wsadzic oporniczek ??

dario84 nie wiem gdzie i wąłsnie dlatego sie pytam czy da sie do zwykłego TD załozyc takie cos i gdzie??

tomiTD pisze:dario84 nie wiem gdzie i wąłsnie dlatego sie pytam czy da sie do zwykłego TD załozyc takie cos i gdzie??

malo masz tematow o td w przyklejonych?

W TD masz mechaniczna pompe i zadnego oporniczka tam nie wsadzisz.

U Ciebie jest zabawa z LDA, GOV Modem, Cisnieniem...

Hz jezeli podepniesz oporniczek pod piny 2 i 3 to oszukasz ECU tak ze zwiekszy sie dawka wtryskiwanego paliwa a jak podepniesz pod piny gdzie jest termistor tzn czujnik temp paliwa to oszukasz ECU o danej temp paliwa którego opornosc maleje wraz ze wzrostem temperatury, ja bym podłaczyl pod piny 2 i 3 w celu zwiekszenia dawki, nigdy nie probowalem pod czujnik temperatury paliwa

Witaj! Ta modyfikacja naprawdę ci chodzi i nie ma to wpływu na caly uklad napędowy? Mieszkam w Otwocku i chętnie bym zobaczyl jak ci to chodzi. Moje GG 8480370

olafcio pisze:Ta modyfikacja naprawdę ci chodzi i nie ma to wpływu na caly uklad napędowy?

ciekawe ile jeszcze takich pytań będzie W temacie znajdziesz diesiątki opinii na temat opornika .. poczytaj

To ja tak trochę od strony praktycznej.
1. Miejsce montażu pstryczka - włącznika - (wiem, że to już było, i wiem że niektórzy mają po pedałem gazu) - po róznych przymiarkach dałem obok lewarka - duży plus, to to, że przy wyprzedzaniu najczęściej redukujemy, więc przyt okazji PSTRYK i mocy przybywaj...
2. Sposób przejścia z komory silnika do kabiny - ja przelazłem obok linki od otwierania klapy - nie wiem, czy są inne opcje?

A poza tym z opornikiem życie stało sie piękniejsze - używam tak jak większość z tu piszących - sporadycznie, ale raz na jakiś czas zdarza się, że:
- przy wyprzedzaniu wyprzedzany zaczyna przyśpieszać, więc PSTRYK i po zawodach...
- mam ogromną, niepochamowaną ochote ruszyć z pod świateł szybciej niż seledynowe BMW z wzmacniaczem w bagażniku

slash pisze: 2. Sposób przejścia z komory silnika do kabiny - ja przelazłem obok linki od otwierania klapy - nie wiem, czy są inne opcje?

oczywiscie ze sa :> masz przeciez standardowe przejscia kablowe z komory silnika po obu stronach. wpychasz i juz. ja przechodzilem po lewej stronie patrzac stojac przed autem, wychodzisz gdzies tam w okolicach wentylatorka

[ Dodano: 12 Mar 2008 17:49 ]

slash pisze:
1. Miejsce montażu pstryczka - włącznika - (wiem, że to już było, i wiem że niektórzy mają po pedałem gazu) - po róznych przymiarkach dałem obok lewarka - duży plus, to to, że przy wyprzedzaniu najczęściej redukujemy, więc przyt okazji PSTRYK i mocy przybywaj...

nie wiem czy ktos tu to zalozyl jesczze pod pedal oprocz mnie bo to w sumie zadna rewelka byla ;p rwie troche po lekkim poszczeniu i pisalem o tym w fotostory ;p zamiast jednego przycisku klaksonu sobie zaloz mialem tak przez chwile, ze niby NOS

Ja mam oporniczek i swietnie sie spisuje. Jak ktos z Wrocka jest ciekawy jak dziala to zapraszam