Garrett GTB do TDI PD

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pn cze 27, 2011 11:31

tomogolf2, nie wiem jak sie ma ale mozna zrobic z niej hybryde z wiekszym kołem kompresji

arwam · Post autor: **arwam** » pn cze 27, 2011 22:06

evolution, co do faz rozrządu to wiem doskonale że to ma wpływ i że silniki PD i VP mają załkowicie inny przebieg spalanie.
ja tez wolę moc wysoko ale wcześniejsze wstawanie jest bardziej korzystne przy jeździe codziennej jeśli kierowca jest rozgarni ęty i nie depce do spodu zwłaszcza na wysokich biegach. nie wiedziałem też że celowo jestw tym projekcie ograniczony moment.
jeśli takie było zamierzenie to cofam to co ppowiedziałem ale sam wiesz najlepiej jak tu często ludzie dość uznani straszą że jak się większe turbo założy to będzie LAAAAGGG przez wielkie " L "

jakby chociaż raz mieli do czynienia z większym WG.

tomogolf2,

wydajnościowo podobnie może tylko odrobinę mniejsza część gorąca a większa zimna i nieco mniejsza wytrzymałość.
różwnież aplikacja jest nieznacnzie trudniejsza niż w oprzypadku GTB2260VK.
tym razem GTB2260VK bym tak szybko z rąk nie puścił tylko bym się pobawił z rzeźbą żeby założyć razem z dużym dolotem.

evolution · Post autor: **evolution** » pn cze 27, 2011 23:24

Fahoo, ja zrobilem bez ogranicznika rozwiazalem to inaczej. szczelina jest stabilna steruje podcisnieniem bo na sterownik fabryczny w mk2 zabraklo miejsca. zasadniczo do mk4 i podobnych montuje to juz na ori sterowniku

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt cze 28, 2011 00:03

evolution, słyszałem

i jak to chodzi?jak podejzec na vag % n75 skoro go nie ma?

evolution · Post autor: **evolution** » wt cze 28, 2011 21:02

na vagu juz nic nie podejrzysz jesli ci nie pozwole:) a na powaznie widac jakies wartosci ale tylko ja wiem co znacza

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt cze 28, 2011 23:42

evolution, to co ty mape przekopiowałes z edc 16 do edc 15??

evolution · Post autor: **evolution** » śr cze 29, 2011 22:27

nie. po prostu jest nadpisane pare miejsc w sofcie ( niekoniecznie mapach) dajace dobry efekt.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw cze 30, 2011 00:25

evolution, no to git ze działa

krzys-jeruzal · Post autor: **krzys-jeruzal** » sob lip 02, 2011 22:37

Panowie co sadzicie o turbina tez z seri GTB 2056 VL z 2.4 D5 185 ps troszkę na rynku jest ich w dobrej cenie ,
poszperałem ze da sie na silniku volvo 2.4 uzyskać 220ps ... a 2.4 to nie 2.7 czy 3.0 to może to tez alternatywa dla gt 22....
http://allegro.pl/turbina-volvo-s80-v70 ... 53489.html#" onclick="window.open(this.href);return false;
podejrzewam nie nie będzie trudna do montażu ....

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » ndz lip 03, 2011 10:00

krzys-jeruzal, elegancka tylko nie było ich przez chwile na rynku
ps mam gtb1756vk do sprzedania,bo kupiłem ale nie mam czasu wsadzic na nowy silnik i wsadze BRD, bo i tal leży od roku
oddam za rozsadna cene
write me PW :spam:

gt1765vk -wirniki: 42,5mm 65mm

aw69 · Post autor: **aw69** » ndz lip 03, 2011 14:26

Co do flanszy jaka pokazal Fahoo niestety u mnie nie zdala egzaminu. Caly czas odkrecaly sie sruby albo od kolektora albo od turbiny i nie pomagal nawet czerwony najmocniejszy klej do gwintow:)

Bo to się nazywa drutowanie

chłopakom jeszcze brakuje z 5 lat doświadczenia żeby modzić porządnie tdi

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pn lip 04, 2011 01:57

aw69, a tobie brakuje ogłady i wychowania

arwam · Post autor: **arwam** » pn lip 04, 2011 13:26

Fahoo pisze:aw69, a tobie brakuje ogłady i wychowania

popieram ale za to wiedzy na temat TDI zwłaszcza na temat pompowtryskiwaczy to jednak trochę ma.

a co do do flanszy to blacha o grubości 1,5-2 cm spokojnie wystarcza