Forum.VWGolf.pl

Witam dziś i ja mogę się pochwalić.
Wtryski 216, turbo AWX/ARL, dolot BPX wraz z kolektorem ssącym i FMIC. Soft lajtowy, bezdymny
Pozdrawiam.

To podrzuce i swoj wykres, a nawet dwa.

Setup to: AHF, duze wtryski, turbo BRD, kolektor ARL, brak EGR, duzy IC, wydech przelot, strojenie bez MAF by G-Lab Łódź

Moc vs. Moment :]

zabba88, klientowi zalezalo na maxymalnej dynamice w dolnym zakresie obrotow do jazdy po miescie. a w zwiazku z tym ze auto okresowo ( a zasadniczo czesto jak sie okazuje) lubi byc odkurzane vmaxem na dlugich odcinkach stopniowo ucialem moc dla bezpieczenstwa motoru. nie bede mial pozniej powodow do tlumaczenia klientowi dlaczego znow cos kleklo
co do pytania czemu tak szybko spada... ja widze ze max moc jest sporo wyzsza niz zwykle z tych motorow przy zachowaniu mocy maksymalnej stosowanej zwykle dla bezpiecznego uzytkowania motoru czyli 170 ps i sprezarka nie jest problemem jak sugerujesz nie ma tez problemu paliwowego. po prostu auto jest ograniczone z dawka. dajaca afr przy koncu >20

zabba88 pisze:evolution, klient nasz pan. Ja bym jednak wolal moc i Nm wyzej aby miec szerszy zakres uzytecznych obrotow. A pedal gazu nie ma pozycji on/off i kazdy kto ma choc troche oleju wie ze nie lata sie z vmax na dluzszych odcinkach. Ale wiadomo po co miec reklamacje i pretensje ze strony zleceniodawcy

ja to wiem ty to wiesz...ale nie kazdy klient tak uwaza... a nawet jak sie trafi taki ktory wie ze nie powinien to zawsze sie trafi szybszy wozek... auto do mnie trafilo po dwoch wirusach i dwoch awariach turbiny. po wyjeciu i ogladnieciu starej zaczalem sie domyslac o okresowym katowaniu auta z vmax wiec zabepieczylem sie na zapas... tydzien pozniej pan spytal mnie sie dlaczego vmax sie nie podniosl bo na s3 do szczecina i powrotem testowal i myslal ze bedzie szybciej.... na dynamike nie narzekal
zobaczymy za pol roku jak bedzie jezdzic i dzialac suszara przy takich obciazeniach i wykresie:)

W zeszłym tygodniu Aligator 'naprawił' mi tego mojego strucla:

wrzucam wykres z dzisiejszej wizyty u Aligatora (Dynosoft)
nie jest to VAG tylko Mercedes w211 320 CDI 4matic

jak oceniacie?

W zwiazku z pewnymi tematami poruszanymi w temacie jakosci wynikow drogowej hamowni a obciazeniowki przedstawiam wykresy jednego auta jeden wykonany przezemnie, drugi dzieki uprzejmosci konkurencji wykonany dla wlasciciela auta za free.
mozna z cala pewnoscia stwierdzic ze dynomet jednak oszukuje... roznica w mocy 4 %
wykresy przedstawione sa oryginalnie na http://www.a3-club.net" onclick="window.open(this.href);return false;

Ale ten drugi pomiar nie jest dociągnięty do końca, skończył się na 4100obr a moc cały czas rośnie.

koledzy przypominam że nie komentujemy w tym temacie wykresów, bo bedzie tu za dużo bałaganu

osoby które wklejają wykresy proszone są o podawanie całego setupu...

ewentualne pytania, dyskusje w tematach o danych autach (jesli są założone) lub PW ewentualnie odrębny temat jesli jakies ważne kwestie

starajmy sie nie zamieszczac wpisów typu: fajne, ciekawe ile by u mnie wyszło, mocno dymi ?

Dario84 pisze:Ale ten drugi pomiar nie jest dociągnięty do końca, skończył się na 4100obr a moc cały czas rośnie.

to jest drugi wykonany. pierwszy byl ponoc do 4500 zakrecony ale mozna zapomniec o nim... jak to gulu stwierdzil moce te same a przerwal bo moc spadala. zreszta sam juz nie wiem:)