Forum.VWGolf.pl

Raz jeszcze wielkie dzięki Dario!!

przepraszam za lekkie odświeżenie ale mam mały kłopot z brd. Najlepiej chyba przedstawią to zdjęcia

brd + kolektor awx


brd + awx + wydech


Patrząc na ostanie zdjęcie wydech chyba idzie jakoś dziwnie do góry, gdzieś czytałem że trzeba flanszę przespawać, dobrze wyczytałem?

Albo mi się wydaje, albo rura od DP jest odwrotnie do flanszy przyspawana.

jeżeli to ma znaczenie to w moim przypadku chodzi o montaż brd do mk IV (a dokładniej do A3), nie jak w temacie do mk III

Baryla pisze:jeżeli to ma znaczenie to w moim przypadku chodzi o montaż brd do mk IV (a dokładniej do A3), nie jak w temacie do mk III

myslałem, że do passata albo a4 montujesz.

jak nie przymierzysz to sie nie dowiesz.

Baryla, trzeba zmienic kąt flanszy jesli wczesniej w aucie było turbo na łączonym kolektorze a teraz dajesz na kolektorze dzielonym

Fahoo, dzięki, czyli DP do przerobienia. Jakiej średnicy rurę polecacie na DP, czy 60mm starczy?

60 spokojnie nie walczymy o 300ps
w octavi którą robilismy na seri wydechu wyszło 197 ps

witam może nie w tym wątku i sory jesli tak jest, ale mam pytanko , poszukuję turbiny do audi a3 2,O TDI BMM i mam pytanko czy ktoś wie jaka to jest turbina bo na forum seat wyczytalem , że jest montowana jak do 1,9 TDI BXE i czy ktoś z kolegów ma taką turbine nie regenerowaną w dobrej cenie lub ewentualnie taką , żeby można było założyć np : po drobnych przeróbkach, bo jak usówałem DPFa to mechanik mówił ,że można by było założyć większą turbine, aczkolwiek mi na mocy nie zależy i gdyby nie gwizdała to mogła by być i ta stara i na starej dołożyć troche mocy silnikowi. Proszę o pomoc i rady. Pozdrawiam ze statku w Roterdamie bo ja marynarz i jak by ktoś miał turbine to za 10 dni wracam do kraju i będziemy w kontakcie telefonicznym.

tam jest VA na kolektorze , wiec ARL mozesz zaladowac , albo cos mocniejszego.

dzięki spawacz za odp , a czy jakieś przeróbki trzeba robić do mojego silnika?

Jeszcze jedno pytanie mam, założyłem już BRD, zrobiłem instalacje podciśnieniową, N75 od vnt podłączyłem pod wtyczkę która była podpięta wcześniej do starego N75 który sterował turbo na WG. Sztanga zachowuje się tak jak by ją zasysało o odpuszczało, czy to normalne? I czy mogę tak pojeździć tydzień do strojenia?

Baryla, wg jakiego schematu?

Fahoo jeżeli chodzi o podciśnienie to nie miałem żadnego schematu, podłączałem na tzw chłopski rozum

z króćca z pompy vacum przez zaworek zwrotny do trójnika z którego jeden wąż idzie do akumulatora podciśnienia, a drugi do N75 i z n75 do turbo. Oczywiście na n75 jest podpisane vac i out więc jest dobrze podłączony.

Co do ruchów tej sztangi nie jest to ruch 1cm tylko jak się przyłoży do niej palec to czuć że się rusza lekko góra dół.