Jak zrobic orurowanie do FMIC, gdzie kupić materiały itd...

[Kaktus_dj]

misiowaty, gdzie wydybałeś takie kolanka? czy to zagiety przewód paliwowy?

[arturkw]

drodzy koledzy odkopuje troszkę temat jakos że chciałbym założyć ori ic z TDi a z czasem może FMIC ale jak juz bym podkręcał trurbo do większych ciśnień narazie mam boost pina i turbo na 1 bara więc myślę ze naradzie ori icek styka. a więc jka widziałem u innych odwracali kolano od kolektora w prawa stronę co znacznie ułatwia poprowadzenie rur do IC a jak byście rozwiązali ten problem u mnie?? ja ma jeszcze ten nieszczęsny EGR oraz westgate jak to przekręcić bądź jakbyście to rozwiązali oto foto to zaznaczone czerwony kolorem bym sobie poradził wyjąc ta rure i zaślepić z 2 stron nie było by problemu ale co z tym na zielono??.

[KonradzikIV]

tak to u mnie wygląda na gotowo

[Szumal]

eee no pieknie wyszło. kratki siedzą nic nie wystaje - profi
widze ze kolektor zmieniales dolotowy zeby mial wejscie po drugiej stronie.

[misiowaty]

Witam dzis mialem troche czasu i udalo mi sie zmierzyc temp w dolocie. wiec tak;0-100 doszloda do 37stopni 0-160 maks doszla do 43 i zaczela spadac ponizej 40. z rolki z 50-150 doszlo do 39st i zaczela spadac. ogolnie to temp rosnie do ok 120-130 km a pozniej mimo dalszego przyspieszania zaczyna spadc :green_fuck: wiec chyba cooler daje rade

[ Dodano: 18 Maj 2009 16:24 ]
temp na zewnatrz ok 23 st

[Szumal]

hm duzoli to czy mało? jak myslicie? jak sagon pisze ze na seryjnym coolerze nie przekracza 60 no to chyba tak sobie... ale z drugiej strony kazdy stopien roznicy sie liczy...
Konradzik a Ty wiesz jak ciepło u Ciebie w dolocie?
Az z ciekawości chyba sobie pomierze jak to wyglada u mnie. Niby podczas hamowania miało dojść do 85 stopni ale na drodze podejrzewam że tyle nie osiagne...

[KonradzikIV]

Konradzik a Ty wiesz jak ciepło u Ciebie w dolocie?

podczas strojenia było w okolicach 21-23 stopni

[sagon]

Niby podczas hamowania miało dojść do 85 stopni ale na drodze podejrzewam że tyle nie osiagne...

U mnie na hamowni doszło do 75 przy 4600,na drodze do 53 przy 4200.
Na hamowni zawsze będzie większa,bo np.na maha wiatrak odzwierciedla prędkość 100 km/h.
Na innych może być jeszcze inaczej,dlatego warto zaraz po hamowni wypaść na drogę i zalogować temp.w dolocie.
Ja tak zrobiłem.

[ Dodano: 18 Maj 2009 20:01 ]

podczas strojenia było w okolicach 21-23 stopni

Chyba na zewnątrz.
Szumal pytał o temp.w dolocie.

[misiowaty]

U mnie na hamowni doszło do 75 przy 4600,na drodze do 53 przy 4200

a przy jakiej temperaturze otoczenia miales te 53 stomnie

[Pyzo]

Niby podczas hamowania miało dojść do 85 stopni ale na drodze podejrzewam że tyle nie osiagne...

U mnie na hamowni doszło do 75 przy 4600,na drodze do 53 przy 4200.
Na hamowni zawsze będzie większa,bo np.na maha wiatrak odzwierciedla prędkość 100 km/h.
Na innych może być jeszcze inaczej,dlatego warto zaraz po hamowni wypaść na drogę i zalogować temp.w dolocie.
Ja tak zrobiłem.

[ Dodano: 18 Maj 2009 20:01 ]

podczas strojenia było w okolicach 21-23 stopni

Chyba na zewnątrz.
Szumal pytał o temp.w dolocie.

na zewnatrz bylo okolo 14 stopni

[Szumal]

[ Dodano: 18 Maj 2009 20:01 ]

podczas strojenia było w okolicach 21-23 stopni

Chyba na zewnątrz.
Szumal pytał o temp.w dolocie.

na zewnatrz bylo okolo 14 stopni

Jezeli to naprawdę temp w dolocie to kozak wynik niecałe 10 stopni więcej niż temp otoczenia, to sie nazywa chłodzenie
Ciekawe czego to zasługa - coolery od re5pecta są tak wydajne? W sumie i tak jak we wszystkich mk4 większą część coolera zasłania zderzak. Bądź co bądź gratulacje - to są wartości do których trzeba dążyć.

[misiowaty]

hm duzoli to czy mało? jak myslicie? jak sagon pisze ze na seryjnym coolerze nie przekracza 60 no to chyba tak sobie... ale z drugiej strony kazdy stopien roznicy sie liczy

Taka temp przy tej mocy co Sagon ma w podpisie to moim zdaniem przy ostrym butowaniu mogl osiogac w temp na zewnatrz ok 0 lub ponizej 0

[ Dodano: 19 Maj 2009 19:34 ]

U mnie na hamowni doszło do 75 przy 4600,na drodze do 53 przy 4200

[sagon]

Trzeba by najpierw zapytać kolegę jaką ma obecnie moc i dawkę paliwa.Wysokość temp.zależy głównie od jej ilości.
Nie wydaje mi się,żeby przy 50-51mg można osiągnąć w dolocie taką temp.
Druga rzecz,to przy jakich obrotach była taka temperatura.My mówimy o zakresie od 4tyś w górę.
Najlepiej gdybyś zapodał logi.
Tak,czy inaczej jak napisał szumal,trzeba dążyć do osiągnięcia takiej różnicy temperatur,ale przy obecnych zewnętrznych,to nierealne.
Przy tych 14tu,to może i tak,choć zależałoby to głównie od stylu jazdy,ale przy obecnej osiągnąć w dolocie tylko 10 więcej jak zewnętrzna,to cud.
Tak jak napisałem,logi wiele tu wyjaśnią.
Pozdro i gratuluję takiego wyniku.

[Szumal]

sagon da sie osiagnac taki wynik. kumpel w ibizie ASV mial wszczepiony fmic od ARLa i w dolocie w kazdych warunkach bylo zaledwie kilka stopni wiecej niz temp otoczenia, rura dolotowa do kolektora byla zawsze przyjemnie chlodna
Konradzik na oastatnim programie mial niecale 140 koni na wtryskach 216 i serii teraz ma dodatkowo suszare od karambola wiec setup oprocz fmica taki jak moj.

a i tak BTW to temp w dolocie zalezy w głównej mierze od ciśnienia doładowania bo wraz ze wzrostem ciśnienia rośnie temperatura. wiadomo ze jak sie podnosi doladowanie to i dawke ale bezpośrednio dawka nie ma tu chyba znaczenia...