Forum.VWGolf.pl

Ja tez odpalam z wlaczonym opornikiem. A nie powinno byc tak ze n75 wysteruje cisnienie do takiego jakie ma zadane w mapie ?

Dario84 pisze:Ja tez odpalam z wlaczonym opornikiem. A nie powinno byc tak ze n75 wysteruje cisnienie do takiego jakie ma zadane w mapie ?

a co to ma do rezystora od dawki paliwa

No wlasnie nie wiem jak to sie stalo bo dodalem tylko rezystor od dawki paliwa i na wlaczonym turbo dmucha 1,3 bara, a w sterowniku nie montowalem zadnego rezystora od cisnienia doladowania.

Dario84 pisze:No wlasnie nie wiem jak to sie stalo bo dodalem tylko rezystor od dawki paliwa i na wlaczonym turbo dmucha 1,3 bara, a w sterowniku nie montowalem zadnego rezystora od cisnienia doladowania.

rob555 już Ci odpowiedział
Jeżeli nie łapie notlaufa , to znaczy , że tak jest zapisane w mapie

Gdyby tak bylo zapisane w mapie to chyba bez opornika tez by ladowal 1,3 czy sie myle ?

Dario84 pisze:Gdyby tak bylo zapisane w mapie to chyba bez opornika tez by ladowal 1,3 czy sie myle ?

W mapie afn ma 1bar zadane
bodajze do 1.2 bara bez notlaufa pojezdzisz, pozniej jak przez kilka sek cisnienie bedzie powyzej tej granicy a wysterowanie zaworka n75 nic nie da sterownik wrzuci notllaufa

Dzis przypatrzylem sie dokladnie jak jest z tym cisnieniem, i dochodzi nawet do 1,4 bara, cisnalem tak ok. pol minuty i nic sie nie dzialo a na pewno sterownik nie wrzucil notlaufa. To jak w koncu to jest z tym cisnieniem ? Z tego co pisze rob to juz dawno powiniem mi sie wrzucic notlauf...

Dario84 pisze:Dzis przypatrzylem sie dokladnie jak jest z tym cisnieniem, i dochodzi nawet do 1,4 bara, cisnalem tak ok. pol minuty i nic sie nie dzialo a na pewno sterownik nie wrzucil notlaufa. To jak w koncu to jest z tym cisnieniem ? Z tego co pisze rob to juz dawno powiniem mi sie wrzucic notlauf...

Zobacz czy Vag tyle widzi. Bo wskaznik moze rozne dziwne rzeczy pokazywac
A moze juz mialel chipsa i ktos limitery przesunał. Pozniej jak sprzedawal mapy paliwa i cisnienia dal seryjne ale limiterow nie ruszyl

dzis dolaczylem do grona posiadaczy TDi + R 2 godzinki roboty(z czego najwiecej zajelo mi wciagniecie kabla do srodka:P) i efekt super. przelacznik wyglada jakby tam go seryjnie montowali rezystorow kupilem pare ale juz za pierwszym podejsciem trafilem (470ohm), nie kopcil, dostal powera,notlaufu nie lapie,wiec juz nie kombinowalem uzywac tego na co dzien na pewno nie bede bo paliwo znika w zastraszajacym tempie:P ale na pewno sie przyda:) zhamowac by sie przydalo ale nei wiem gdzie tu u mnie rolki mozna znalesc. thx za temat ogolnie, pozdr:)

p.s
jesczze moze pytanko do doswiadczonych w tej kwestii. czy autko mozna na rezystorze latwo przegrzac? bo butujac go temp wzrosla dosc szybko(ale oczywiscie byla w normie,tzn wł. went) wiec ja tak samo szybko odpuscilem:)

gOOzOl pisze:czy autko mozna na rezystorze latwo przegrzac? bo butujac go temp wzrosla dosc szybko(ale oczywiscie byla w normie,tzn wł. went) wiec ja tak samo szybko odpuscilem:)

Temp szybko wzrasta to fakt ale u mnie jeszcze nie przekroczyla 90C

Gitner

Gitner pisze: Temp szybko wzrasta to fakt ale u mnie jeszcze nie przekroczyla 90C

Gitner

jak to jest przy rozgrzewaniu silnika nie wiem, nie probowalem moze troszke zle napisalem o co chodzi, a wiec- silnik rozgrzany, 1-opor, 2-opor, 3- opor,4- opor, temp powyzej polowy i ja szczezre to troszke spanikowalem,za chwilke wentylatorek ostudzil ale wole sie spytac co i jak chociaz wiem ze i tak tak jezdzci nie bede bo po co?;p pobawic sie chcialem:)

Napisalem ze u mnie nie przekroczyla jeszcze 90C. Nawet jezdzac z oporem na rozgrzanym silniku, z butem.

Gitner

Gitner pisze:Napisalem ze u mnie nie przekroczyla jeszcze 90C. Nawet jezdzac z oporem na rozgrzanym silniku, z butem.

Gitner

w takim razie jesczze to potestuje i sprawdze czy wszystko ok z moim ukladem chlodzenia, thx za odp

Zrobilem dzis logi dynamiczne z rezystorem i bez, wyniki sa dosc dziwne szczegolnie jesli chodzi o cisnienie doladowania: bez opornika VAG pokazuje 1989 mbar przy 3780 obr, czyli tyle samo co pokazuje wskaznik doladowania, natomiast po zalaczeniu rezystora cisnienie wzrasta nieznacznie w VAGu, 2050 mbar przy 3550 obr, a wskaznik pokazuje 1,3 bara. Potrafi mi ktos wyjasnic skad ta roznica ? Bo juz nic z tego nie wiem