Forum.VWGolf.pl

eden1992 pisze:W ty katalogu znalazłem końcówki dwu sprężynowe ale 0,240
DSLA145P 208---0433 175 017--CP--5x0,24x145° Nozzle 2 springs
DSLA150P 261---0433 175 029--CP--5x0,24x150° Nozzle 2 springs

Czy jest ktoś w stanie sprawdzić w jakich silnikach one były??

Montowane w silniku Rovera Montego 2.0td Dsla150p261 0,240mm

powodzenia z ustawieniem tego w/w wtrysku.

co do koncówki wtrysku 230 to jest o numerze dsla150p448 ale jest to rozpylacz od wtrysku jednosprężnowego Iveco 2.5D. Pytanie moje czy mógłby ktoś wyjaśnić jaka jest różnica budowy końcówki wtrysku od jedno a dwusprężynowego o tym samym kącie rozpylania ?????

speckom pisze:powodzenia z ustawieniem tego w/w wtrysku.

możesz uzasadnić dlaczego?????

nie moge

karolp1 pisze:co do koncówki wtrysku 230 to jest o numerze dsla150p448 ale jest to rozpylacz od wtrysku jednosprężnowego Iveco 2.5D. Pytanie moje czy mógłby ktoś wyjaśnić jaka jest różnica budowy końcówki wtrysku od jedno a dwusprężynowego o tym samym kącie rozpylania ?????

Zapewne posiadasz takie potężne narzędzie jakim jest internet. Na pewno znajdziesz coś na ten temat. Pierwsze silniki TDI pracowały na wtryskiwaczach jedno-sprężynowych. Nie licz na to że ktoś powie tobie jak wygląda końcówka do wtrysku jedno czy dwu-sprężynowego ani jak jest zbudowany wtryskiwacz jedno-sprężynowy.

Nie dziwie się ze użytkownik Speckom nie chcę nic mówić bo pewnie wydał masę pieniędzy na to żeby się tego nauczyć podobnie tak jak ja.

do tego ten katalog co podales ma przeklamania.nijak ma sie do prawdziwego katalogu bosch ktorego nawet serwis ci nie pokaze...

niestety jest troche tak jak kolega speckom napisal,.

ja znalazlem jeszcze: http://www.gasgoo.com/e-catalogs/detail-20766.html, jakby kogos interesowalo, ale chyba nawet mniej wiarygodne niz ten z 7diesel..

A miał ktoś do czynienia z końcówkami DSLA150P 261 końcówki 240 dwu sprężynowe z silnika perkins.

to sie nie nadaje to vp tdi. nie zgra sie tego z mapa paliwa.chyba ze pompe jakas 14mm i ustawione cisnienia jak w czolgu zeby nie laly.

speckom, Ale dlaczego sie nie nadaje?

speckom, czyli sekret nie tkwi w dużych dyszach ? gdzie jest ten haczyk? dając takie wtryski DSLA150P 261 końcówki 240 mówisz że nie zadziała bo pompę trzeba byłoby dać 14mm i w hooj ciśnienie żeby nie lały ok zgodzę się, piszesz też że w cenie tych bosio masz 2 komplety tych co szukamy, czyli musi być coś taniego 150-200zł końcówka czyżby to jakieś 216< xxx >230 ??? bo znów piszesz

a auto czy silnik czy chcica o wiecej mocy i tak wiecej nie wytrzyma

a jednocześnie znów piszesz że

nawet jak znajdziesz te koncowki to nie sa 230-stki ale ja moge z nich zrobic nawet 280-tki.uffff 1 trik ci już napisalem

gdzieś jest granica , wiadomo że stosuje się wieksze wtryski do tuningu , ale gdzieś jest granica gdzie tłok wytrzyma dawkę i nie spłynie do wydechu

....ot filozofia

eden1992, nie czytasz postow, pisalem juz wczesniej,, ja takie wlasnie zakladam, 240 firad'a p261, kolega z forum ibizy tez juz takie ma i bez programu jest ogien..

speckom, a nie chodzi ci czasem o powiększenie otworków w np. ori 216. ja wiem tyle ze jeśli ktoś a tym zarabia to nigdy ci tego ie zdradzi, a ty wszędzie się mądrzysz a nic to do tematu ie wnosi.

p14c3k, Mi chodzi tylko o to żeby mieć duże wtryski ori bosch.