Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

grzesiu 1975
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 10
Rejestracja: sob cze 02, 2007 17:21
Lokalizacja: kielce

Post autor: grzesiu 1975 » sob cze 02, 2007 21:06

damcio151, oki dziekuje jutro sie chybcia tym zajme :bigok:



Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » sob cze 02, 2007 21:57

covacsxxx pisze:dziechu, a powiedz mi....nie hamowales swego autka..czyli Twoja moc to taka wielka niewiadoma?? no i program ktory masz to na serii?? na 8 bitowym sterowniku?? i na ori wtryskach??
Na 16to bitowym sterowniku. Mam wykres hamowni innego 1Z z tym programem, bez innych zmian, 120KM (gdzies tu jest na forum ten wykres). Mam silnik w idealnym stanie, nie wiem czy mam 120KM, moze 115, a moze 125? Jak znajde chwile czasu to zrobie hamowanie i pokaze.



Awatar użytkownika
covacsxxx
Forum Master
Forum Master
Posty: 1096
Rejestracja: ndz mar 19, 2006 10:17
Lokalizacja: Sokółka/Białystok
Kontakt:

Post autor: covacsxxx » sob cze 02, 2007 23:37

dziechu, dzieki bardzo za odpowiedz :pub: czyli na samym sterowniku 16 bitowym mozna osiagnac okolo 120 km..no i widzialem wykres 1Z na oporniku i wyszlo prawie seria AFN....i tak dalo mi to do myslenia ..jaka jest roznica


[img]http://img387.imageshack.us/img387/3857/covacsxxxmp9.png[/img]

Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » ndz cze 03, 2007 11:13

Obrazek

Mozna, to ten wykres.

[ Dodano: 03 Cze 2007 11:18 ]
covacsxxx pisze:....i tak dalo mi to do myslenia ..jaka jest roznica
Taka, ze po tuningu AFN dostaniesz jeszcze wiecej:)



woojas25
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 331
Rejestracja: śr wrz 21, 2005 23:46
Lokalizacja: z libiąża

opornik

Post autor: woojas25 » ndz cze 03, 2007 13:36

czesc mam pytanko ,bo mysle zapodac taki opornik jak myslice powinienem cofnąc dawke paliwa na 3.5? bo teraz mam 2.4-2.6



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz cze 03, 2007 13:39

woojas25 pisze:jak myslice powinienem cofnąc dawke paliwa na 3.5?
dobre 4.0
woojas25 pisze:bo teraz mam 2.4-2.6
:otepienie: duża , za duża



woojas25
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 331
Rejestracja: śr wrz 21, 2005 23:46
Lokalizacja: z libiąża

Post autor: woojas25 » ndz cze 03, 2007 13:42

a jak ci smiga na 470 ohm?

[ Dodano: Nie Cze 03, 2007 13:43 ]
damcio151, a jak ci smiga na 470 ohm?



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz cze 03, 2007 13:46

woojas25 pisze:damcio151, a jak ci smiga na 470 ohm?
jest ok , nie dymi i ma większą moc :)



woojas25
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 331
Rejestracja: śr wrz 21, 2005 23:46
Lokalizacja: z libiąża

Post autor: woojas25 » ndz cze 03, 2007 13:57

mam przejechane 320 tys silnik raczej w dobrej kondycji mysle ze nie powinno mu to zaszkodzic



Awatar użytkownika
covacsxxx
Forum Master
Forum Master
Posty: 1096
Rejestracja: ndz mar 19, 2006 10:17
Lokalizacja: Sokółka/Białystok
Kontakt:

Post autor: covacsxxx » ndz cze 03, 2007 13:59

dziechu pisze:Mozna, to ten wykres.
ladna seria
dziechu pisze:Taka, ze po tuningu AFN dostaniesz jeszcze wiecej:)
to jest oczywiste :)


[img]http://img387.imageshack.us/img387/3857/covacsxxxmp9.png[/img]

Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » ndz cze 03, 2007 14:22

covacsxxx pisze:ladna seria
Mysle ze typowa dla sinika w dobrej kondycji. Jak wynika z tutejszych opisow i pomiarow, jezeli silnik jest dobrze utrzymany to z reguly ma nieco powyzej danych z ksiazki:) Jezeli VW pisze ze auto ma 90KM, to jest to gwarantowane 90, wiec przewaznie jest wiecej. Inni producenci podaja 'srednio', wiec jedno auto moze miec 94 a inne 86. Ale podobno to dotyczy MK3 i wczesniejszych, jeszcze produkowanych w Niemczech. Teraz kiedy jeden kawalek jest robiony w Hiszpanii, drugi w Portugalii a trzeci w Polsce, to podobno juz nie to. Spadla jakosc wykonania i niezawdnosci. Duzo ludzi uwaza ze dzisiejsze auta nie wytrzymaja takich przebiegow jak te sprzed 10 lat i wczesniejsze.



olek256
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 330
Rejestracja: śr paź 25, 2006 10:49
Lokalizacja: L-wa

Post autor: olek256 » ndz cze 03, 2007 14:56

dziechu pisze: Jezeli VW pisze ze auto ma 90KM, to jest to gwarantowane 90, wiec przewaznie jest wiecej
a ja mam 87 ;( a silnik wydaje sie bys zdrowy


Nie ma tego dobrego, co by na zle nie wyszlo...

Pan instruktor nauki jazdy :bigok:

Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz cze 03, 2007 15:01

olek256 pisze:a ja mam 87 ;(
wywal katalizator :bigok:



olek256
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 330
Rejestracja: śr paź 25, 2006 10:49
Lokalizacja: L-wa

Post autor: olek256 » ndz cze 03, 2007 15:07

juz dawno to zrobilem ale nie bylem na hamowni...czyzby samo wyjecie kata cos podnioslo?? pasuje tez poczyscic dolot...


Nie ma tego dobrego, co by na zle nie wyszlo...

Pan instruktor nauki jazdy :bigok:

ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 45 gości