: pn mar 16, 2009 18:28
Dario84, dzieki za info... zapytam kolegi czy moze podjechac do Krapkowic... temat do ogarniecia w jeden dzień ?Mozemy sie tego podjac, dolot z kwasa i fmic customowy
Forum.VWGolf.pl
Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
Jak zrobic orurowanie do FMIC, gdzie kupić materiały itd...
Strona 44 z 184
: wt mar 17, 2009 00:51
W jeden dzien moze byc ciasno ale jak bysmy mieli materialy wczesniej to caly dzien moze wystarczyc, tylko musial by sie okreslic jakiej wielkosci fmic itp.
Polerowanie oczywiscie we wlasnym zakresie.
Polerowanie oczywiscie we wlasnym zakresie.
: wt mar 17, 2009 11:53
taki żeby styknał do 170KM w PD (silnik ATD) oraz żeby nie wystawał ze zderzakaDario84 pisze:tylko musial by sie okreslic jakiej wielkosci fmic
wyjścia najlepiej na jedną stronę to wtedy mało rzeźby z rurami, chyba że masz opykane popropwadzenie rur przy klasycznym FMICu - jak bedzie ładnie zrobione to kolega kładzie dukaty na stół i po temacie
: wt mar 17, 2009 14:14
18cm powinien starczyc, wyjscia w 1 strone to albo fmic z cupry bpx (ok 700zl 
) albo przerabianie customa, za przerobke tez trzeba duzo zaplacic takze raczej nieoplacalne.
Jedynym rozsadnym wyjsciem jest poprowadzenie rur tak jak aw69 pokazal w tym mk4 ahf, jak widac lewa rura bedzie lekko wystawac.
) albo przerabianie customa, za przerobke tez trzeba duzo zaplacic takze raczej nieoplacalne.Jedynym rozsadnym wyjsciem jest poprowadzenie rur tak jak aw69 pokazal w tym mk4 ahf, jak widac lewa rura bedzie lekko wystawac.
: wt mar 17, 2009 14:25
mozesz wrzucic fotkeDario84 pisze:tak jak aw69 pokazal w tym mk4 ahf, jak widac lewa rura bedzie lekko wystawac.
ja bym widział to tak:
: wt mar 17, 2009 14:28
Oczywiscie ze da sie zrobic i bedzie ladnie wygladalo, ale zwiekszy to koszty, po drugie ciezko dostac ic z bpx.
custom wyszedl by tak:
Obrazek
custom wyszedl by tak:
Obrazek
: czw mar 19, 2009 16:33
Panowie przymierzam sie do FMIC pod turbo od ARL i teraz powstaje moje pytanie z jakiej srednicy rurek to zrobic 51mm czy 57mm scianki 1,5mm?? Dodam ze wyjscie z IC mam miec 57mm. Dzis wpadla mi w rece rurka 51 i wydaje mi sie jakas taka waska 
: czw mar 19, 2009 20:11
51 starczy
: czw mar 19, 2009 22:18
a powiedz mi jakie skutki mialo by zastosowanie 57mm ?? Mialo by to jakis niegatywny wplyw ?? Ogolnie chodzi mi o to ze wtedy nie musialbym sosowac sylikonowych lacznikow redykcyjnych bylo by to troche taniejDario84 pisze:51 starczy
Dodam ze docelowo licze na jakies 190-200 KM: czw mar 19, 2009 23:14
51 jest wystarczajaco, na 57 moze byc wiekszy lag tylko tyle.
Nie radze spawac calego dolotu bez silikonow.
Nie radze spawac calego dolotu bez silikonow.
: pt mar 20, 2009 00:09
Nie nie.... chodzilo mi o to ze nie musilbym stosowac lacznikow redukcyjnych ktore sa duzo drozsze od lacznikow sylikonowych prostychDario84 pisze:51 jest wystarczajaco, na 57 moze byc wiekszy lag tylko tyle.
Nie radze spawac calego dolotu bez silikonow.
Ale lag przekonuje mnie zeby jednak zastosowac 51 : pt mar 20, 2009 08:24
daj silikon na 56 i mocna opaske, bez problemu scisnie na 51 
: pt mar 20, 2009 13:23
Ogolnie do mk4 ktore w przyszlosci ma miec ok 200 ps ... taki custom moze byc ???
Wysokość rdzenia 140 mm.
Szerokość rdzenia 550 mm.
Grugość rdzenia 65 mm.
Wysokość całkowita 140 mm.
Szerokość całkowita 700 mm.
Grubość całokwita 65 mm.
Średnica wejść 57 mm. / 2 1/4"
Wysokość rdzenia 140 mm.
Szerokość rdzenia 550 mm.
Grugość rdzenia 65 mm.
Wysokość całkowita 140 mm.
Szerokość całkowita 700 mm.
Grubość całokwita 65 mm.
Średnica wejść 57 mm. / 2 1/4"
: pt mar 20, 2009 13:44
14cm moim zdaniem bedzie za malo na 200KM