Garrett GTB do TDI PD

evolution · Post autor: **evolution** » sob cze 02, 2012 14:53

grabiec pisze:auto bylo wtedy wstepnie wystrojone bo pojawily sie nieszczelnosci w IC teraz juz nie kopci tak strasznie troszke ale nie duzo ale przeciez bez dymu przy ponad 200KM raczej sie nie obejdzie

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=MVU ... =endscreen

co do trakcji przy 4motion nie ma problemu na suchym bo jak poleje jest inaczej

na to by zrobic z gtb 230 ps bez dymu potrzeba mniej niz 2 bary..... cos tu nie tak jest... kogos fantazja poniosla...

grabiec · Post autor: **grabiec** » sob cze 02, 2012 14:56

evolution pisze:
fasd pisze:evo powiedz mi jakie doładowania masz przy gtb w dolnej czesci obrotów i jak najbardziej optymalnie zrobić zeby turbo sprawnie wstawało
wstawało?
looknij tu [youtube][/youtube] to taki standard do osiagniecia

powiedz mi na jakim biegu to nagrywales ?????

evolution · Post autor: **evolution** » sob cze 02, 2012 15:08

to 5 bieg

grabiec · Post autor: **grabiec** » sob cze 02, 2012 15:48

z ciekawosci zobacze jak jest u mnie

i moze nagram to wrzuce

no i nagralem

[youtube][/youtube]

fasd · Post autor: **fasd** » ndz cze 03, 2012 19:54

hmmm.... Panowie a co możecie mi powiedzieć na temat GTB2260VKLR ? myślicie ze ma duzo większy potencjał niz GTB2260VK bądź gtb2265VK?

eden1992 · Post autor: **eden1992** » ndz cze 03, 2012 20:07

VKLR to znaczy chyba że jest na łożyskach kulkowych i jest chłodzona cieczą.
Z resztą kilka stron wcześniej jest opisane co oznaczają poszczególne litery.

fasd · Post autor: **fasd** » ndz cze 03, 2012 20:29

eden1992 pisze:VKLR to znaczy chyba że jest na łożyskach kulkowych i jest chłodzona cieczą.
Z resztą kilka stron wcześniej jest opisane co oznaczają poszczególne litery.

eden to akurat wiem, ale chodzi mi o to ze czy da rade wiecej z niej wycisnąć i czy duze sa różnice?

Dario84 · Post autor: **Dario84** » ndz cze 03, 2012 21:32

Tutaj jest mój golf, GTB2260VK, do 2000obr 2-6bieg, wskaźnik doładowania po lewej.

[youtube][/youtube]

wesol · Post autor: **wesol** » pn cze 04, 2012 06:29

co to za rechot przy zdjeciu nogi z gazu? Jakis zawor upustowy czy co?

pavo71 · Post autor: **pavo71** » pn cze 04, 2012 07:19

wesol pisze:co to za rechot przy zdjeciu nogi z gazu? Jakis zawor upustowy czy co?

Świst na wydechu spowodowany praca kierownic na turbinie. Chociaż dziwne bo nie powinien on być tak mocno słyszalny przy wydechach typu 3 cale.

Dario84 · Post autor: **Dario84** » pn cze 04, 2012 15:34

u mnie jest 2,5" na 3 tlumikach. ten dźwięk to różnica ciśnień w dolocie i wydechu kiedy ujmuje się gaz przy zamkniętych kierownicach

wesol · Post autor: **wesol** » pn cze 04, 2012 16:58

innymi slowy ten dzwiek jest caly czas ale przy wcisnietym pedale zaglusza go klekot silnika. Bo wyglada to tak jak w turbo benzynie jak pracuje DV.

evolution · Post autor: **evolution** » pn cze 04, 2012 22:27

grabiec pisze:z ciekawosci zobacze jak jest u mnie i moze nagram to wrzuce

no i nagralem

[youtube][/youtube]

1.5 bara przy 2 krpm to juz zdrowy wynik. pytanko tylko czy ten odglos od 1800 rpm do 2400 to nie surge juz???

evolution · Post autor: **evolution** » pn cze 04, 2012 22:29

Dario84 pisze:u mnie jest 2,5" na 3 tlumikach. ten dźwięk to różnica ciśnień w dolocie i wydechu kiedy ujmuje się gaz przy zamkniętych kierownicach

a ja bym obstawil flutering slyszalny z dolotu:)