Forum.VWGolf.pl

pompa 9mm to juz pewnie przy 216 bedzie kuleć.

Witam, dokładnie, jak piszezgredd, pompa to podstawa. Smerfusiek18, napisz jakie wtryski, bo jeśli coś małego, to spokojnie turbo z AWX, albo nawet z AFNa i na seryjnej pompie przy dobrych wiatrach 140KM może się uda zrobić.
Pozdrawiam.

wtryski 230 Fratteli Bosio , mianowicie nie celuje w 180+a jakies 160km pokojne coby to 1z jechalo ladnie a nie padlo szybko, pompa seryjna ale zastanawiam sie nad jakas 11 ,badz na serii z tym co mam to max ile ? + (program) , intercooler od audi a6 3.0L TDI Quattro i mapy macie moze jakies sugestie apropo tego?

Nie wiem co kombinuje ale na moc 160 km to wtryskiem 216 pompa 10 czyli z 1z za słaba. Turbo odpowiednie i zestrojenie. Po co 230? i pompa 11?

Mam 2 komplety wtryskow 230 Bosio i 216 Firady, jesli nie chce wiekszej mocy jak 160 np to 230 odpadaja rozumiem ?bedzie wiecej palil ? 216 beda w sam raz na pompie standardowej i turbinie jakiejs od AWX'-a + (mapy) ? ? wystarczy to na 150+ ? seria coby sie kupy trzymala ? wtryski 216 tubo ax 130km mapy i przelot kwasowka 2'5cala ??

smerfusiek18 pisze:Mam 2 komplety wtryskow 230 Bosio i 216 Firady, jesli nie chce wiekszej mocy jak 160 np to 230 odpadaja rozumiem ?bedzie wiecej palil ? 216 beda w sam raz na pompie standardowej i turbinie jakiejs od AWX'-a + (mapy) ? ? wystarczy to na 150+ ? seria coby sie kupy trzymala ? wtryski 216 tubo ax 130km mapy i przelot kwasowka 2'5cala ??

ja na 216, AWX, FMIC z Meganki, seria pompa AFN mialem 158KM na lajtowym sofcie

Chrzaniu takie cos mnie interesuje:) dziekuje za podpowiedz ,narazie na spokojnie ocovy nie przesadzic:)

Ale pompa AFN to nie pompa 1z pamiętaj o tym

Witam mam takie pytanie. Mam u siebie aktualnie turbo GT1549s z Peugolota

Koło kompresji 36,4mm/49mm
Wirnik 35,2mm/41,5mm - 9łopatek
A/R Gorącej muszli - 0.40

Mam możliwośc zmiany gorącej muszli na A/R 0.47

Jakie będą + i - jak dam większą gorącą muszle ? Słychałem że wałek turbo może nieco odciążyć ale średnio mi się w to wierzyć.

plus że mniej będzie dławić wydech i lepiej się krecic na górze
minus że wstanie później.

Hmmm jeśli by wstawała 100 obrotów wyżej to tragedii by nie było bo aktualnie wstaje 1700 a full bost jest przed 2100.

a takie pytanko w AUY po programie daje nam +-145 asz po programie jakies +-170 a gdyby dac turbo z ASZa do AUY? mozna by wtedy osiagnac moc podobna jak w ori ASZ po programie?

no szkoda ze zaraz nie 155 KM w AUY wycisniesz. Kiedys robili 135 gora 140 koni z tych 115 konnych AJM i AUY a teraz juz kiedy te silniki maja po 15 lat 800 tys na szafie i turbo wyrzygane i klepia te prawie 150 koni tak?? Fajnie. ASZ aszowi nie rowny. Co innego ASZ w golfie a co innego aszw sharanie np. W golfie masz turbo garretta a w sharanie nedzne KKK. Zreszta Tez robilem w AUY z turbina ASZ garretta wlasnie w sharanie wirusa i o ile wtryski wzorowe, IC wydajny i turbo tez okej to co z tego jak dwumas dobic łatwo i przeguby tez. Poza tym w takim ASZu mozna wykrzesac te 170 czy nawet 175 ale latac tak wkolo komina albo zrobic sobie bezpieczne 160 KM i ciskać przez pol europy bez stresu.

wesol, idąc takim rozumowaniem ze przeguby beda cierpialy czy sprzegło czy jakis inny element, nalezy zadac sobie pytanie czy wogole jest sens podnosic moc w aucie, chyba kazdy kto robi cos w kierunku wieksze mocy liczy sie z konsekwencjami, ktore mogą wystapic, a jest to zalezne od nogi kierowcy i jakosci czesci zamiennych, bo wszystkie ktore podales sa czesciami zużywalnymi.

co nie zmienia faktu ze nadal nie dostalem konkretnej odpowiedzi czy moge liczyc po montazu turba 1749va z asz do AUY moc okolo +-170 (tak wiem w zaleznosci od stanu technicznego auta)