Forum.VWGolf.pl

Osobiście uważam, że powinno się wyważyć wirnik i koło kompresji zamontowane już w korpusie.
Ale najlepiej niech wypowiedzą się osoby które siedzą w temacie.

Ja zrobiłem tak że zaznaczyłem sobie na wirniku i kole kompresji znakiem i przy składaniu ustawiłem tak jak było - na pewno nie jest to idealnie jak po wyważaniu ale myślę że będzie ok. Gdzieś czytałem że jak się złoży równo tak samo jak było wcześniej to wywarzanie nie jest potrzebne, a w jeszcze innym miejscu ktoś pisał że ma znajomego w serwisie turbo i mówił mu że takich małych turbin to nawet nie wyważają przy regeneracji. Ile w tym wszystkim jest prawdy to nie wiem ale ja zrobiłem tak jak pisałem i na razie jest ok, no może troszkę bardziej ją teraz słychać niż wcześniej a ile km wytrzyma to czas pokaże.

witam posiadam mk4 z silnikiem 1.9 tdi asz moca 233KM serduszko jakie siedzi to gtb22 co sadzicie o suszarce biturbo od sprintera 315 http://www.google.pl/search?q=biturbo+s ... B400%3B300" onclick="window.open(this.href);return false; podejdzize to?? bedzie cos lepiej chodzi mi o dol interesuj mnie dosc szybki start z gory dzieki

nie wiem jak przy takich mocach ale na serii w sprintach wysiadają zawsze ta mała sprężarka raczej lepiej spisze się gtb dobrze przerobiona i wystrojona

Witam potrzebuje listy turbo sprężarek WG pasujące lub po lekkich modyfikacjach do 1.9 TDI. Czyli takie sterujące ciśnieniowo

każda turbinka z mkII, k14, k24, T3, T2, T15

Z tego co wyyczytałem jeszcze kkk03 tak ? bo one są w 1z właśnie ?

ja w AHU, czyli bliźniaku 1Z-eta, miałem T15

A jaka się nadaje na wyższy atak mocy, ale jazdy na co dzień po mieście i czasami po za ?

Witam, zależy jaka ma być moc jeżeli:
jakieś 110 to seryjna T15 (posiada małą bezwładność i nie traci się elastyczności) wystarczy,
jeżeli ma być 125-130 to oczywiście na 216-tkach tez T15 wystarczy, ale należy zmienić interculer na wiekszy w upalne dni będzie czuć osłabnięcie mocy.
Max. ciśnienie jakie ładować to 1.1bar można zastosować też garrett-a t2 (większe bezpieczeństwo dla turbiny) tu ciśnienie ok 1.3 bar ale ma większą bezwładność mimo to też można sprawnie się poruszać i w mieście jak i poza.

No moc około 135-140KM. Właśnie u mnie jest problem bo nie wiem jaka mam turbawke czy właśnie T15 czy KKK03 bodajże

Ja mam 135 kuca na T2. Jeździ się całkiem przyjemnie, ale trzeba pamietać że w mieście jak obroty są poniżej 2000, to kupa dymu i auto nie jedzie. Jak chce się zrobić jakiś manewr gwałtowny, to 2200 obr min. Wtedy autko się zbiera zaje*iście.

KLICHO, może CI się uda uzyskać na T2 140 koni, ale znając życie pojeździsz więcej, zrobisz trochę km i dojdziesz do 2 wniosków :

1. Czemu te zakichane turbo nie pompuje z dołu ????
2. Pierdo*e turbo WG, pakuje VNT i robie 170 koni

Pewnie tak będzie ale najpierw chce spróbować na WG Ja nie ścigam się ze świateł z Bełemkami itp

Czy przy T2 trzeba dokonywać przeróbek czy wejdzie P&P ?

T2 do tdi, wchodzi na kol. wydechowym od TD-ka. Trzeba dać inną flanszę na wydech ( na 4 śruby ), spływ oleju jest inny, zasilanie oleju trzeba podgiąć i ciut przedłużyć. Trzeba też obrócić muszlę strony zimnej turbiny, bo może haczyć o ścianę grodziową. Sterowanie z N75 podpinasz bezpośrednio do gruchy od sztangi.