Forum.VWGolf.pl

Alex360 pisze:Korzystając z Waszej wiedzy i doświadczenia zapytam czy po zmianie wtrysków z 205 na 225 kąt wtrysku i dawka paliwa ulega zmianie ?

Korekcje moa się rozjechać więc warto sprawdzić czy kąt i dawka jest ok. W razie czego korygować.

Witam, kąt na pewno, tym bardziej, że miałeś 190/300, a teraz większe. Dawkę, jak i kąt trzeba sprawdzić i ewentualnie skorygować na vag-u, kąt na pewno.
Pierwsze słyszę o takich wtryskach 225?
Pozdrawiam.

tomek08, Firady 0.225 zapewne.

Tak, tak dawid13132, 0,225, ale że takie coś produkują, to nie wiedziałem. Ciekawe, jak z żywotnością takich końcówek?
Pozdrawiam.

Tak Panowie, wtryski to Firady
Dawka i kąt się rozjechały. Po korekcie naprawdę czuć różnicę

tomek08, zastanawiasz się nad żywotnością ? Ja też.
Kupiłbym Boscha gdybym dostał gwarancję że przejadą tyle co ori (+350kkm). Koleżka o którym nie mówimy na tym forum zrobił mi fajną cenę i to przeważyło.
Podobno Firad to dobra firma, ale okaże się w praniu.

Powoli buduję AFNa na jakieś 150-160km. Mam już wtryski (j.w.), turbo AWX, mapsensor 51C i teraz po głowie chodzi mi hybryda 11mm z Renaulta 0 460 414 988. Zastanawiam się jaki będzie wynik na ori pompie i na tej hybrydzie ?
Jakie będzie spalanie przy obu opcjach (auto do codziennego użytku) ?

160 km spokojnie osiągniesz na pompie 10, chyba że jest wyjątkowo dojechana. Szkoda ze turbo takie małe, bo po dołożeniu fmic spokojnie koło 200 by było na pompie 988 oczywiście, a tak to Cię właśnie ta turbina przytrzyma. Spalanie zależy od prawej nogi, ale przy spokojniej jeździe w obu przypadkach będzie niewielka różnica od serii.

W takim razie zrobię sobie tą 11stkę i zyskam więcej Nm o których nikt nie pisze.

I jeszcze ostatnie pytanie przed strojeniem.
Mam dwie opcje przerobienia pompy na hybrydę 11tkę. Przerobienia ponieważ zakup 107J to minimum 1000zł.
1. Kpl głowiczka 11 po regeneracji (12m-cy gwarancji) za 350zł + 150zł przezbrojenie i sprawdzenie na stole ;
2. Kupić pompę z Renault 988 z nieznanym przebiegiem i tu ceny od 350zł po czym dać do przerobienia i sprawdzenia na stole za 150zł ??

Witam, ja bym wybrał opcję nr. 2, z tym, że szukać pompy, na którą dostaniesz jakąś gwarancję rozruchową lub jeśli okaże się coś nie tak, to zwrot.
Dlatego, tak, bo po regeneracji, to może być chinski tłokorozdzielacz, w którym, może ukręci się tłok, a przy tym narobi niezłego bałaganu w pompie i silniku, było już kilka takich przypadków.
Sam mogłem się o tym przekonać, w firmowym LTku, gdzie ukręciło dwa tłokorozdzielacze. Dobrze, że pompiarz znajomy, to robił na gwarancji. Po drugiej, awarii, stwierdził, że teraz sam będzie składał pompę, bo to jest nie możliwe, żeby tak się działo. Winę oczywiście zwalał na paliwo, niewiadomego pochodzenia. Dopiero szef, pokazał mu faktury i odpuścił.
Po trzecim razie pompa chodziła już dobrze, podejrzewam, że wtedy zapodał już coś ori. Ja bym nie ryzykował.
Ori używka jest pewniejsza, niż taka regenerowana.
Pozdrawiam.

czym moze byc spowodowane wysokie spalanie na 0.216?

Metatron pisze:czym moze byc spowodowane wysokie spalanie na 0.216?

Puki nie skorygowałem kąta wtrysku i dawki paliwa mój tdi palił 10l/100km, więc to samo obstawiam u Ciebie .

palil wlasnie 10/100 program robiony w porządniej firmie, najwidoczniej zle

Mi po programie na 230 pali tyle co normalnie. Teraz sprzedaje te 230 i zobaczymy czy na 270 albo 300 też można ekonomicznie jeździć

tyle co normalnie czyli? 6,5/100?

a ile ma palic jak powiedzmy jedziesz sobie spokojnie na drodze szybkiego ruchu z predkoscia normalna np 120 km/h?? Co paliwo na innych wtryskach leje sie w tlumiki??