Forum.VWGolf.pl

Cowboy ale to jest seria . Ja mysle ze 1,5-1,6 Bar powinno wystarczyc na ten setup.

Dziwi mnie dlaczego straty na 2 wykresie wzrosly 2krotnie, i przelozenie hamowni sie zmienilo z 93 na 90... moze ktos to wyjasnic ??

Dario84 pisze:dlaczego straty na 2 wykresie wzrosly 2krotnie, i przelozenie hamowni sie zmienilo z 93 na 90... moze ktos to wyjasnic ??

tak jak pisałem: opony zimowe węższe i mniejsze od letnich 17 calowych

ale niech sie uysy wypowie

No to czekamy na wypowiedz Uysyego... ale 2krotnie wieksze straty na oponach zimowych... dla mnie to bardzo dziwne

ale niech sie uysy wypowie

Mówisz i masz

Dario84 pisze:dla mnie to bardzo dziwne

To oddaj świadectwo ze szkoły podstawowej bo niesłusznie chyba Ci wręczono
Kup hamownię albo jedź na nią albo pomyśl zamiast ciągle pytać...
Ostatnio czytam Kanta (to taki amfetaminista z Królewca) Megaziom
"przedstawienie nie jest wcale przedstawieniem rzeczy samych w sobie, lecz tylko sposobu, w jaki nam się one przejawiają"

Uysy to moze bys nas oswiecil swoja wiedza na ten temat, nie kazdy jest alfa i omega... no chyba ze to jakas mega "tajemnica" to nie mam wiecej pytan

Oj nie unoś się... Podpis zobowiązuje
Tak, zimówki generują właśnie takie straty co jest oczywiste, co do przełożeń - sram na to, nawet nie wiem o co chodzi bo nie chce mi się w wykres patrzeć. Ja wsiadam do auta, ustawiam przełożenie na hamowni jak przykazali i święto.
Generalnie zauważam próbę podważenia wiarygodności pomiarów a to juz mi się przestaje podobać.
Przypominam, że zmiana przełożeń nie będzie miała najmniejszego wpływu na wartość Pmax

Uysy chodzilo mi tylko o wyjasnienie pewnych kwestii i nic wiecej, zadna proba podwazenia wiarygodnosci.

Z takiego doładowania to abrdzo ładny wynik - grtatulacje
Wykres ładny, jak dla mnie moment niski ale pewnie przez to sprzegło, które przy takiej mocy i tak będzie musiało zniknąć zanim sie rozleci na rzecz VR6 jak znam życie Ten dołek przy 3100 mi sie nie podoba, możnaby to jakos wyrównać? Mimo że moment jest niski to i tak po jakichś 30-50 tkm pompa pójdzie do wymiany bo długo na takich nastawach nie pożyje. Dymem musi walić niemiłosiernie przy wyższych obrotach to pewnie przez lusterko wsteczne nie ma co patrzyć . Ładnie to musi chodzić od 100-200km/h
Czekam na dalsze mody

Tominator pisze: i tak po jakichś 30-50 tkm pompa pójdzie do wymiany

co ty z ta pompa tak straszysz - Twoja juz klęka ?

cowboy pisze:co ty z ta pompa tak straszysz

Czekam na wykład w temacie "Trwałość pompy paliwa w funkcji podawanej dawki"
Może idźmy dalej - trwałość w funkcji kąta wtrysku lub ciśnienia doładowania?
Widać Tominator przejechał już na różnych pompach pewnie ze 200kkm to wie.

Oto i oczekiwany wykład:
Wyjechałem od Ciebie na programie 128/324, auto swie łądnie zbieralo z uwagi na wysoki moment, ale powyżej 100km/h to już lipa bo moment lecial na łeb w dól i wypluło tylko 128KM, soft miał być mocny wiec auto dymilo tak że nie było widać przy nodze w podłodze aut w tylnym lusterku, i tak sobie dymił 10,20,30 tkm, potem dymu bylo coraz mniej i coraz mniej aż w końcu zniknał całkiem razem z mocą, zhamowałem auto i wyszło 128/300 ponieważ pompa powoli zaczynała siadać, kolejnym etapem zdychania pompy był niebieski dym i wysokie korekcje 1,5 ; 1,5 ; 3,0 mg , pompa poszła do wymiany, dym niebieski zniknął i korekcje spadł 0,2 ; 0,3 ; 0,8.
Ja sie liczylem z tym że jak coś działa na 130% normy to musi wcześniej podziękować za współprace i to każdy kto bierze sie za tuning, zarówno jako oferent jak i klient powinnien wiedzieć

Tominator pisze:o każdy kto bierze sie za tuning, zarówno jako oferent jak i klient powinnien wiedzieć

Tomek, nie masz zielonego pojęcia o zasadzie działania układu wtryskowego... Zaprzeczysz?
Nie zapominaj, że rysowałeś mi po monitorze wykres jaki chcesz mieć mając w dupie moje uwagi a mając na uwadze tylko forumowe mądrości. Dostałeś toś coś chciał Uwierz, że nie chcesz ośmieszać się jeszcze bardziej dyskutując ze mną w tym temacie....

a pamiętam jak z TICO się przesiadał czas leci a ludzie się nie zmieniają..

uysy pisze:Tomek, nie masz zielonego pojęcia o zasadzie działania układu wtryskowego... Zaprzeczysz?

Hehe, pijesz do mnie jakbym jakimś poczatkującym tunerem był
Jak byłem u Ciebie to kupa wiedzialem i co sie na forum naczytałem to myślałem że świete. Ja w swoim aucie wszystko robie sam z uwagi na koszty wiec podstawy już pojąłem, działanie układu wtryskowego też, pamietam jak rok temu miałem jeszcze na Twoim sofcie 54mg paliwa, mocno podbite napięcie na nastawniku, które oczywiście oszczędza pompe i overboost 1,49 bara na dole na GT15 - kazdy sie uczy i to widać, zobacz że juz nie robisz takich softów jak pierwsza wersja mojego czy tego sławnego 1Z 120/300 przy 1900 obr, przykładem jest soft maskary zarówno po samym chipsie jak i na nowych gratach, już nie ma overboostu na dole tylko delikatny moment maksymalnie długo podciągniety mimo że mogleś rąbnac bez problemu 350NM przy 2000
BTW djtom Tico dalej mam i ma sie dobrze, jak Ibiza nawali to nim śmigam albo firmowym potworem 1.0 VVTI