Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
o co chodzi z tym galopowaniem??? Bo wlasnie takie cos zauwazam u siebie jak mocniej depne gazem..jacekr pisze:Mając potencjometr warto skorygować ustawienia między 390 a 420 ohm sprawdzając kiedy mniej kopci i czy silnik nie "galopuje".
Też sobie zrobiłem Najpierw 390 ohm, ale u mnie kopcił.... strasznie, dawka się zmienia (zwiększa) na kanale 1 z 3,6 na 1,2 mg/H. Dołożyłem więc drugi - 390 ohm i tak zostawiłem. Nie będę używać cały czas, ale na jakiś drogowy event 
ale na razie muszę sobie wymyśleć miejsce na ten potencjometr, bo "dyndającego" nie zniosą oczy moje looz daj gdzieś w zaślepkę w desce ....mischa pisze:ale na razie muszę sobie wymyśleć miejsce na ten potencjometr, bo "dyndającego" nie zniosą oczy moje
Środek kata u mnie to było coś takiego jak raczej włókno szklane niż ceramika. Namordowałem się takim 2-kilogramowym "zapodajnikiem" żeby bebechy usunąćmikolo pisze:Chyba ceramiczny bo mi sie zapchal troche i mialem wibracje chyba od tego. Mam go w garazu calego. W jego miejsce wstawilem strumienice zeby na przegladzie sie nie czepiali a zeby w razie czego wstawic kata spowrotem. Wydaje mi sie ze ze strymienica auto stalo sie bardziej elastyczne, turbinka rozkreca sie troche nizej, ale to moze byc subiektywne odczucie. Jednego jestem pewny wkoncu w przedziale 120-130 nie wpada mi w rezonansolek256 pisze:Kto mi powie jaki jest srodek kata w 1Z ?:P:P
[ Dodano: 27 Kwi 2007 21:25 ]
Zagladalem do srodka i wyglada na ceramiczny na 90 % jak cos to moge fote walnac.
Wszelkie uwagi mile widziane 
u mnie na jałowym przy właczeniu rezystorka widac że obroty chodza w góre i dół to może o to chodzi.olek256 pisze: o co chodzi z tym galopowaniem???
no normalnie kosztuje w okoloicach 100zl.My pojechalismy grupa i wyszlo po 40zltwardy pisze: dużo kosztuje taki sprawdzian na rolkach??
Opornik dobierałem eksperymentalnie - Do tych 2 przewodzików wpiąłem 2 szpileczki do których dołączałem kolejno rezystory od 1 kOhm i schodziłem w dół co ok 100 Ohm do momentu wyczucia lekkigo, chwilowego podniesienia obrotów (test robiłem oczywiście na wolnych obrotach silnika tj.ok 900). Tym sposobem zostałem przy oporniku 560 OHM. Wzrost mocy jest zaje**** aż sam jestm pod wielkim wrażeniem! Przy średniej jeżdzie zużycie paliwa wzrosło mi ok. 0,7 l./100km. Jeżdze z oporem wpiętym na stałe od ok. miesiąca i nic sie niedzieje Byle tak dalej!
sprawdzałeś jaką masz dawkę paliwa z opornikiemryger pisze:Jeżdze z oporem wpiętym na stałe od ok. miesiąca
Na moj rozum chodzi o to, ze komp jet przeklamany, tj. po wpieciu rezystora komp mysli, że jest 1mg a w rzeczywistosci jest 3mg?? Kiedy zostaje podwyzszone (teoretycznie dla kompa) do 3, to w rzeczywistosci z rezystorem jest 6? Jesli źle myślę, to proszę kogoś w temacie o sprostowanie :p3 mg/R to jest taka najbezpieczniejsza dawka ( chodzi o dużą )Jeszcze nie sprawdzałem - nie mam narazie mozliwości podpiecia sie pod VAG-a, a nie bede placil za podpiecie 50 zeta w jakims warsztacie! Wole dolozyc i sam kupic - właśnie mam taki zamiar zaopatrzyć się takie pudełeczko w najbliższym czasie, to zapodam info z wynikami "badań"!
Tak na marginesie to nie rozumiem wątku na forum dot. tych dawek. Piszą, że normalna jest ok. 3mg a po wpięciu rezystora wzrasta do 0 lub 1 czy cos takiego. Przecież te 3mg jest wiecej niz ten 0 czy 1 mg,więc o co chodzi, że wzrasta??
POZDRO
P.S.
dodam do poprzedniego postu,że po wpieciu rezystora i bez niego (560 OHm nie ma różnicy w dymku z rury podczas jazdy z ciężką nogą.