Forum.VWGolf.pl

Wg mnie ramie jest jeszcze ciut za dlugie,nie potrzebnie bawiles sie z tym wezem w oplocie na splyw-wystarczy zwykly waz olejoodporny.

Nie chcę zakładać nowego tematu (szkoda, że nie mamy wątku: Krótkie pytania, krótkie odpowiedzi), więc zapytam tutaj bo temat dotyczy upgrade'u pod GTB:

Ilu rzędowego (lub jakich wymiarów) Mocala proponujecie założyć do ASZ na moce 250+?

Drugie pytanie dotyczy GTB2260VKLR - to jest turbo z E350 CDI Blue Efficiency tak nawiasem - nie bardzo zrozumiałem - chodzi o to, że VNT również jest łożyskowane w tym przypadku a w VK nie? NIe bardzo rozumiem, co jest łożyskowane w serii B. Sorry za laickie pytanie.

Pozdrawiam i dzięki.

Gtb2260V to 3.0 tdi Q7 A6 itp

Tak, tak, ale tutaj mowa o jeszcze nowszym wynalazku z MB.
http://www.superturbodiesel.com/std/Thr ... -2260-VKLR" onclick="window.open(this.href);return false;

Zwykłe VK nie jest na kulkach, jeśli na końcu oznaczenia jest R to oznacza że turbo jest na łożyskach kulkowych.

V- zmienna geometria
R- łożyska kulkowe
K- sterowanie elektroniczne
S- ?
Z- ?
L- ? chyba chłodzenie wodą

Dzięki Dario,

co do L to za pewne masz rację bo to turbo ma kanały do tego przystosowane.

A ja żyłem w świadomości, że GTB są na kulkach.

to znaczy ze gtb2260vk nie jeat na kulkach ???? Czyli jest tak zlozone jak turbo od arl-a ????

grabiec, Będziemy musieli brać następnym razem te z symbolem R , najlepiej GT2871R.

Niektóre GTB tylko są na BB, czyli te które mają R na końcu. Wszystkie od Audi są na łożyskach ślizgowych, ale powiem szczerze że dużo GTB mi się przewinęło przez ręce i ani jednej nie widziałem z wywalonym wirnikiem, czy uszkodzonymi uszczelniaczami po stronie ssącej i wydechowej.

Na zachodnim forum widziałem uszkodzoną GTB, ale ładowała 2,7 bara, wirnik strony ssącej nie wytrzymał i pękł na kilka części przy okazji demolując muszlę strony zimnej.

Dario84 pisze:Zwykłe VK nie jest na kulkach, jeśli na końcu oznaczenia jest R to oznacza że turbo jest na łożyskach kulkowych.

V- zmienna geometria
R- łożyska kulkowe
K- sterowanie elektroniczne
S- ?
Z- ?
L- ? chyba chłodzenie wodą

Ejjjjjjjj.... zepsułes zabawę. A taki piekny mit był.... kazdy z lansujacych sie na znawcow gtb nawet w tym temacie uskutecznial temat lozysk kulkowych jako zasługe wstawania turbo

evolution pisze:

Dario84 pisze:Zwykłe VK nie jest na kulkach, jeśli na końcu oznaczenia jest R to oznacza że turbo jest na łożyskach kulkowych.

V- zmienna geometria
R- łożyska kulkowe
K- sterowanie elektroniczne
S- ?
Z- ?
L- ? chyba chłodzenie wodą

Ejjjjjjjj.... zepsułes zabawę. A taki piekny mit był.... kazdy z lansujacych sie na znawcow gtb nawet w tym temacie uskutecznial temat lozysk kulkowych jako zasługe wstawania turbo

tylko ile ludzi zyje z tym przekonaniem ze tak jest
jas tez tak myslalem a nie znam sie na tym i wiekszosc tak pisalo bo nikt mondry nic na ten temat nie napisal no ale nic trzeba cieszyc sie tym co sie ma i mam nadzieje ze nie bede go dlugo zmienial

Ale odkrycie-ja w momencie kupna swojej juz o tym wiedzialem.

evolution, więcej się to nie powtórzy , denerwowalo mnie jak czytałem takie bzdury, jest ich więcej ale o wszystkim nie będę pisał

A zaczęło się chyba od tego (starszego postu z taką treścią nie znalazłem):
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... h#p5042959" onclick="window.open(this.href);return false;