Forum.VWGolf.pl

tak masters mial tak w lupo.
Rozwiert cylindrów chyba najgorszy no i koszt tłoków od R5.

Mam pytanko-czy flansze wydechu w gtb 1756vk sa takie same jak w gtb 2260vk?

Jestem juz na etapie konczenia montazu zostalo poskladac graty.Dzwigienka sterujaca geometria zostala przespawana tak zeby geometria chodzila w calym zakresie (oryginalna dluga tego nie gwarantuje).kilka fotek:






[/URL

[URL=http://www.fotosik.pl]

]

panowie zamowilem wlasnie GTB2260VK z kolektorem wszystko przerobione pod mk4 ARL 4motion i teraz pytanie bom wiem ze tam bedzie bardzo ciasno na wykonanie downpipe i myslalem nad taki rozwiazaniem ale nie wiem za cholere jak sie za to zabrac jak szukac takiego czegos mozecie pomoc




mi sie wydaje ze to jest dobre rozwiazanie zamiast robic flansze i spawac reszte ??? co wy na to

na foto jest 3'' a mi trzeba 2.75''

Dla mnie rozwiazanie bez sensu bo i tak spawasz flansze tylko jest na obejme,do tego dochodzi ci spawanie tej flanszy do zeliwa w turbinie,w tradycyjnym rozwiazanie spawasz rure do flanszy i przykrecasz do turbiny,a tu masz wiecej roboty bo masz podwojne flansze.

nom tak ale gdybys nie mial miejsca na przykrecenie flanszy na 3srubeczki bo nie masz miejsca jak wychodzi rura z turbo ja musze miec odrazu zakret i to ostry i takie rozwiazanie by rozwiazalo wszystko :]

zobacze jak bede mial juz turbo u siebie i bede myslal jak to rozwiazac :]

No to musialbys dac do wytoczenia,potem musi ci to ktos pospawac do zeliwa a taki zacisk kupisz u tlumikarzy o ile sie nie myle.
Pierwsza lepsza z brzegu http://moto.allegro.pl/196-klamra-opask ... 20825.html" onclick="window.open(this.href);return false;

znalazlem cos lepszego ale na 3'' a mi trzeba na 2.75''

http://moto.allegro.pl/v-band-76mm-3-ca ... 11614.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Moje auto juz zap.... powiem ze jest super wydaje mi sie ze wstaje lepiej niz seria,nie zaluje ze zamiast brd wsadzilem gtb.szczegolne podziekowania dla mrozoo za porady on jako jedyny na tym forum nie boi sie bezinteresownej pomocy.

krystian821, ja tez nie ukrywam co zrobiłem ,tyle ze nie mam czasu na bieżąco śledzić foty powrzucałem tego co wykombinowałem , ale nie zmienia to faktu ze na tym forum trochę ciężko o konkretne info na dany temat

no pany ja rowniez ogarnolem kwestie montarzu w mk4 4motion ARL teraz tylko kwestia dobrego wyregulowania ale mnie szkoli zaworek wczesniej zamieniony n75 na n18 no i n18 padl przelaczone na n75 ale mam za duzo autko podlane i stasznie kopci na czarno no smoooog no fun jedzie niesamowicie ale do wyregulowania jeszcze grucha jak porobie logi to wrzuce

U mnie to tak wyglada http://vaglog.rtnet.pl/krystianszepe_82090.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sorry, za mało inteligentne pytanie. Kiedyś pytałem kogoś ale już nie wiem czy dobrze zrozumiałem.

Jak już pojadę założyć tzw. graty (tu: 2260) - to czy będę mógł normalnie użytkować auto do czasu strojenia? Generalnie coś tam ludzie zdejmują wężyk od podciśnienia, tak?

Moje pytanie dotyczy czy mogę wciskać gaz tak jak do tej pory - bo przypuszczam, że auto będzie zachowywać się gorzej od stanu aktualnego, tj. ASZ plus program?

Pany, to jak to z tym jest?

Dziękuję.

Możesz odłączyć zaworek n75 i auto będzie jeździło bez turbo czyli będzie muł. Ewentualnie wszystko załóż podepnij vaga zrób logi i zobacz jak się zachowuje turbo ile pakuje jeśli to nie będą kosmiczne wartości to myślę ze wszystko będzie ok. Sam miałem program na 140km dołożyłem turbinę Arl i jeździłem tak z 4 miesiące do czasu włożenia pompo wtrysków Al i strojenia.