Forum.VWGolf.pl

Fucker, jak widzisz co do mocy to AGMA nie daje wielkich giftów za to sporo odbiera na momencie.
ciekaw jestem ile u mnie pokaże jak sprzęgło zrobię...

masakra, to lepiej przeczytaj cały temat a nie tylko pierwszy post

Staram się z mocą pójść wyżej...

Na razie jestem w trakcie wrzucania gtb. Wstępnie turbo przymierzone i ...
Musiałem wyciąć ori wygłuszenie i dorobić nową blachę termiczną, przez co uzyskałem jakieś 3 cm więcej miejsca. Teraz już turbo nie będzie o nic wadzić.

Spływ dorobiony, podpora również. Auto odpalone bez DP, dolotu i kolektora ssącego. Dmucha na wolnych rewelacyjnie.

dorabianie łapy do "gruchy"


tutaj dorabianie wszystkiego na moim zapasowym silniku 1Z




słabo, ale coś tam widać jak się opiera o wygłuszenie

Ciekawy jestem wyniku,oby wiecej niz w PD heh :)powodzenia w modach:)

ja również czekam i "kibicuję"

nie zapomnij dodać relacji

Pozdrawiam

DP 3" pospawany magiem, oczywiście drutem kwasoodpornym, źle to nie wygląda, jak na pierwszy raz.


turbo już przykręcone na sztywno


na końcu redukcja z 3" na 2,5" i v-band


Muszę przyznać, że robię wszystko na szybko, bo chcę zdążyć na 1/4 mili.

Fajnie że moje BRD dzielnie dawało rade a teraz jest godny następca ,który to pokaże wiecej...czekam na korekte i nowy wykres

nawet bez korekty się zaskoczycie tym co auto pokaże po zmianie samej tylko turbiny, bez dotykania czegokolwiek innego



Fucker, ja na Twoim i swoim miejscu zresztą też nieco niżej bym zamocował turbo i założył lepszy dolot niż ten od AWX'a, to takie LG jest czyli lepsze g...no.

zaraz na mnie pojedziecie, ale zanim to zrobicie proponuję przetestować choć wersję 1Y która jest łatwo dostępna i tania jak barszcz.

arwam,
Co do zamontowania turbo, jest to położenie wręcz idealne. Jest bezproblemowe dojście do poduszki silnika, półoś wraz z tłumikiem/wyważeniem drgań nie koliduje z podporą turbo nie wspominając już o samej turbinie. Bo są tu tacy co podkładają ponad centymetrowe flansze pod sam kolektor wydechowy, żeby zmieścić turbo koło półosi. Jest wiele więcej udogodnień, przy tym położeniu turbo. Jest nawet łatwe dojście do śrub kolektora ssącego, co w przypadku turbo BRD nie można było powiedzieć, bo sama grucha ograniczała dostęp, jak i osłona termiczna gruszki.

Nad kolektorem ssącym może się kiedyś zastanowię, tylko szkoda, że nie ma z tej strony wlot co bym chciał.

podobny kolektor ma polo SDI a wyjście jest z drugiej strony, ja będę właśnie taki testował...

arwam pisze:nawet bez korekty się zaskoczycie tym co auto pokaże po zmianie samej tylko turbiny, bez dotykania czegokolwiek innego

Mogę potwierdzić, święta racja. Jednym słowem jest "SZAŁ". To turbo potrafi bardzo dużo, kręci max.obr i chce dalej,ale mapy się kończą hehe.

Witam, ja już nie mogę się doczekać kresek .
Pozdrawiam.

Fucker, teraz z tobą nie staję chyba ze będe miał synchro, asle nawet to co ugrałbym na starcie odebrałbyś mi na dystansie jeżeli rozbudujecie mapy do góry?

Jak ktoś się dobrze przysłucha i przypatrzy to zauważy, jak zmieniam bieg z 1 na 2 i nie ma trakcji. Prędkość stoi na 80km/h i około 4,5 tyś rpm, dopiero jak wrzucam 3 bieg łapie trakcje.

Ważna kwestia. Jadę z rolki, wiec każdy wie, że z rolki ciężko zgubić trakcję. Nowe miękkie opony, do tego pasażerowie w aucie.

" onclick="window.open(this.href);return false;

Zastanawiam się do ilu go kręcić, żeby pompa nie dostała po dupie.

ile Ty tam dmuchasz w niego?? ponad 2 bary? pokaz jakis filmik jak idzie od zera lub z rolki