Po zamontowaniu 216 -boom przy wysokich obrotach

[mewa2002]

Na ta sobote nie dam rady. Ewentualnie w nastepnym tygodniu jesli mozna. No postaram sie go zapytac co o tym sadzi.

[cowboy]

no to na następną... ja zwykle w sobote zajeżdżam po towar do Nadarzyna

[mewa2002]

Panowie, dzisiaj sie bralem z kolega z ktorym scigalem sie tez przed wymiana wtryskow. To seat toledo 1.9 asv po chipie z niemiec, doladowanie 1.15bara, ale dosc mocno kopci. Moc pewnie miedzy 130-140koni. Ostatnio gdy sie z nim bralem ruszajac od jedynki zaczynal wychodzic na prowadzenie gdzies przy 130-140km/h a tak to szlismy leb w leb. Teraz sie z nim scigalem i jest to samo!! tez idziemy leb w leb, no moze jedynie wychodzi na prowadzenie gdzies przy 150km/h. sprawdzilem tez jak moj kopci, wiec zamienilismy sie autami. I kopci dosc duuuzo, jednak to nie jest dym czarny jak smola, jak to czynia niektore fordowskie silniki, jest to taki siwo-czarno-kurzowy, ale jest go bardzo duzo. Wczesniej z tego co mowil kolega bylo go mniej ale troche czarniejszy. Czego moze to byc przyczyna? Wiecej dymu a moc sie nie zmienila?

[cowboy]

albo pompa albo wtryski

ja powiem tylko tyle że ostatnie wypusty koncówek Fratelli Bosio mają bardzo kiespka jakość, ostatnio 2 koncówki z pudełeczka odpadają, dzisiaj rekord odpadły 3 koncówki z 4 bo nie dało sie ustawić 2 cisnienia otwarcia !
ja oczywiscie wszystko to wymieniam od razu na nowe.. o ile wczesniej odpadalo 5% koncówek, to teraz co namniej 10% ;(

wiec moze 2 stopień lezy i przez to nie ma powera ?

[mewa2002]

Wedlug mnie to chyba bylaby wina pompy, bo jest tak jakby cos trzymalo silnik i nie dawalo sie by z niego wycisnac wiecej mocy, czy by zalozyl 205, 216, czy nawet 260 to i tak by bylo 132 konie bo pompa slaba i nie da rady pompowac. Bo to chyba nie mozliwe zeby na nowych koncowkach 216, nawet ze slabo ustawionym cisnieniem zasadniczym, bylo tylko 130 koni tyle co i na Ahf-owskich.

[cowboy]

silnika nic nie trzyma, ogranicza go układ wtryskowy, i trzeba to sparwdzić

moc bierze sie cisnienia zasadniczego, tego drugiego, jak bedzie za niskie to bedzie słabe rozpylenie i mniej paliwa wleci, przy wiekszym cisnienie dawka jest lepiej rozpylona i wtrysk trwa krocej, dzieki czemu szybciej sie spali paliwo, co ma znaczenie na wyższych obrotach, tam gdzie jest moc

tak jak napisalem duzo koncowek Bosio jest wadliwych i moze to byc tez przyczyną... jesli podczas remapu Rogal stwierdził że najpewniej wtryski słabe to myslę że jest to prawdopodobna wersja

[casylimi]

Więc przyczyną jest wadliwy wtrysk sterujący? Miałem taki sam objaw w AHF czyli mocne pierd...nięcie i silnik prawie gasł. Dwa razy się skusiłem na wciśnięcie pstryczka tuż po sofcie i dwa razy coś walnęło powyżej 3tys. Pstryczka już nie mam a szkoda bo momentami przydałoby się kilka kuni.

[mewa2002]

Więc przyczyną jest wadliwy wtrysk sterujący?

Zgadza się.
U mnie nawet i pstryczek by pewnie nie dal ani kunia.

[cowboy]

ja po ostatniej serii koncówek Bosio, stawiam że przyczyną sa koncówki, a własciwie coś z drugim stopniem otwarcia, dlatego podtrzymuje że zbadam to za darmo

[casylimi]

Ale co tak na prawdę dzieje się w chwili tego uderzenia panowie? Wtrysk sterujący mając właściwą oporność, może być uszkodzony?

[mewa2002]

Koledzy, sprawdzilem wtryski i sa ok. Takze one odpadaja. Co to moze byc? pompa? jakas nieszczelnosc moze? moze logi cos wyjasnia?

[cowboy]

wtryski sa mniej więcej OK, jeden odstawał znacznie (195/280) więc został podregulowany

róznice w 2 stopniu sięgały 30 Bar ! od 290 do 320 !
wygląda na to że został podniesiony pierwszy stopień trzpieniem a drugi wyszedł jaki wyszedł

rózniece te mają wpływ na korekcje, jednak moc z nich powinna być...

[mewa2002]

No wlasnie. Moc powinna byc a nima. Tylko dym.

[jaro789]

jeżeli pompa wtryski ok
i turbo pompuje ok wg logów
to sprawdź profilaktycznie ciśnienie w cylindrach
bo więcej możliwości nie widzę