Forum.VWGolf.pl

siwyzubr pisze:witam:) czy pompa z AHF bedzie lepsza od AGR?

nie

Dlaczego nie bedzie lepsza?

siwyzubr pisze:Dlaczego nie bedzie lepsza?

bo niby jak , to ta sama pompa :bajer:a różnice są , gdzie indziej

Jako, że w temat zawsze trochę zjedzie to i ja podepnę się z pytaniem. Wybaczcie kolejne powtarzające się pytanie z serii, bo dopiero od kilku dni coś ogarniam w kwestii tunignu tdi. Trudno znaleźć konkretne odpowiedzi, więc moje pytanie wygląda tak:
- Przykładowo mamy 1Z + wtryski 216 + program = szacunkowe 120-130ps i jakieś 280-300nm. Co na to podzespoły silnika, jak turbo itp czy sprzęgło? Któraś część mocno po dupie obrywa? Czy bez FMIC'a po większym butowaniu w cieplejsze dni będzie tak strasznie w dolocie, że lekko go zamuli? Jaki jest sensowny krok naprzód w celu zwiększenia mocy?

conrack007 pisze:- Przykładowo mamy 1Z + wtryski 216 + program = szacunkowe 120-130ps i jakieś 280-300nm. Co na to podzespoły silnika, jak turbo itp czy sprzęgło? Któraś część mocno po dupie obrywa? Czy bez FMIC'a po większym butowaniu w cieplejsze dni będzie tak strasznie w dolocie, że lekko go zamuli?

przykładowo - było na ten temat wałkowane na forum tysiące razy...

conrack007 pisze:Jaki jest sensowny krok naprzód w celu zwiększenia mocy?

Polecam zacząć od użycia szukajki...

conrack007 pisze: Czy bez FMIC'a po większym butowaniu w cieplejsze dni będzie tak strasznie w dolocie, że lekko go zamuli? Jaki jest sensowny krok naprzód w celu zwiększenia mocy?

Bez FIMC nawet po samym programie potrafi przymulić w lecie