Forum.VWGolf.pl

morfeusz86r, najzwyklejszy z 1.9 tdi z poszlifowanymi kanalami flansza bod wieksze turbo i zaslepionym egr

jeszcze jedno DP może być ze zwykłej stali czy musi być nierdzewka?

może być zwykła stal

psikuta19, a węże olejowe od afn-a podpasują do gt22 czy zmieniałeś?

morfeusz86r pisze:psikuta19, a węże olejowe od afn-a podpasują do gt22 czy zmieniałeś?

tak jak ja zamontowałem (tzn u góry) trzeba było tylko troszkę podgiąć i zasilanie podchodzi bez najmniejszego problemu spływ oleju zrobiłem z kawałków oryginalnego od afn i oryginalnego z merca pocięte i zaspawane razem

gt22 może napompować więcej niż 2 bary?

a po co Ci wiecej niz 2 bary ??

zdarzalo sie ze 2,2 pompowalo stalego cisnienia gt22 w 1,9tdi, w OB moze znacznie wiecej napompowac

pytam bo nie wiem na jaki mapsensor sie przygotować.

mój znajomy dmuchał ponad 2 bary w VP i szpilki głowicy zaczynały się buntować, zaczęło podnosić głowicę i uszczelka puszczała

jak sobie z tym poradził? nowe szpilki arp? czy mniejsze doładowanie

nie zmienił silnik na arl bo tamten mu się znudził i stwierdził że teraz pobawi się innym... szpilki arp to dobry pomysł tylko nie wiem czy robią do tdi ale słyszałem że ponoć pasują od escorta coswortha tylko to trzeba by dokładnie sprawdzić bo to nie jest pewna informacja...

http://www.tomson.com.pl/x_C_I__P_20233238.html
pisze vw ale bez konkretnych silników.

morfeusz86r pisze:http://www.tomson.com.pl/x_C_I__P_20233238.html

fajnie opisane, może to jakieś uniwersalne do wszystkich silników produkowanych przez vw bo chyba nie możliwe że do wszystkich cena jest taka sama

Wytrzymałość do 200,000 psi

raczej będzie do wszystkich bo jakby było do vr6/16v + turbo to by napisali
ale było pare VP które jeździły na normalnych śrubach i nie podnosiło czapki,
może kolega miał jeszcze z pierwszego montażu?