Forum.VWGolf.pl

std1984, całkiem ładny dół wyszedł
gratuluję wyniku...

std1984 pisze:219,9 KM 402,7 Nm

piekny wynik, gratki!!!

std1984 pisze:BigT(by MR Motors)

to jakaś tajemnica że nie napisałeś co tam siedzi?

morfeusz86r pisze:

std1984 pisze:BigT(by MR Motors)

to jakaś tajemnica że nie napisałeś co tam siedzi?

żadna tajemnica gt2256v

z mietka 2.7? bez żadnych przróbek? na kolektorze z 1.6td czy custom?

gt2256v było też w:
Lancia Lybra 1999-2005 silniki M7 i M8 (2.4 JTD CF3 140PS i 150PS)
Alfa Romeo 156 1997-2002 silnik M4 (2.4 JTD CF3)
Alfa Romeo 156 MY2002 silnik M30 (2.4 JTD 10V 110kw)
BMW 3.0 TDI 160KW

gt2256v z e-classe kolektor 1.6 tdi

CrocodileReggae, zapomniałeś o
RENAULT Mascott - 140HP
IVECO DAILY 2.8
LANDROVER RANGE ROVER Td6
LANCIA AURELIA
JEEP Grand Cherokee - 163HP
FORD RANGER
FIAT Marea JTD - 140HP
FIAT Ducato JTd - 125HP (mniej to chyba już nie mogli na niej zrobić)
ALFA ROMEO 166 JTD - 175HP
mam nadzieje że o żadnym nie zapomniałem

a jak z trakcją przy takiej mocy i momencie? na 3-ce dalej zrywa przyczepność ?

research1 pisze:a jak z trakcją przy takiej mocy i momencie? na 3-ce dalej zrywa przyczepność ?

momęt jest tak poprowadzony że na drugim biegu jest w miare ok na suchym, na mokrym można zapomnieć o trakcji

CrocodileReggae pisze:gt2256v było też w:
...Lancia Lybra 1999-2005 silniki M7 i M8 (2.4 JTD CF3 140PS i 150PS)
Alfa Romeo 156 1997-2002 silnik M4 (2.4 JTD CF3)...

nie zgodzę się.

Do końca 2000r pakowany silniki Unijet1 2.4JTD nie posiadał zmiennej geometrii.
Dopiero 140konny UJ2, ale pakowany przez rok 2001 w 156 i także 2002 w 166 (do czasu liftingu modeli i wprowadzenia MJ) posiadał tę sprężarkę.
Być może elementy w nich zastosowane są zamienne, ale to nie jest ta sama sprężarka.

a co to wnosi do tematu?

a co to wnosi do tematu?

Ano wnosi...
Udane rozwiązania należy kopiować.
Jak widać gt2256v - daje radę - więc niech wszyscy wiedzą skąd go brać.

z tego co wszyscy powtażają to najlepsze jest GT2256v o numerze A6120960599 z merca E/ML 2.7 CDi 168PS. z bmw podobno jest najgorsza czytaj duży lag

[ Dodano: 06 Lis 2009 20:58 ]

goodhope pisze:

CrocodileReggae pisze:gt2256v było też w:
...Lancia Lybra 1999-2005 silniki M7 i M8 (2.4 JTD CF3 140PS i 150PS)
Alfa Romeo 156 1997-2002 silnik M4 (2.4 JTD CF3)...

nie zgodzę się.

Do końca 2000r pakowany silniki Unijet1 2.4JTD nie posiadał zmiennej geometrii.
Dopiero 140konny UJ2, ale pakowany przez rok 2001 w 156 i także 2002 w 166 (do czasu liftingu modeli i wprowadzenia MJ) posiadał tę sprężarkę.
Być może elementy w nich zastosowane są zamienne, ale to nie jest ta sama sprężarka.

w lybrze gt 2256v mają silnik: 841C.000, M722KT24, 839A6.000, M728.2387, M722,24
wszystkie od 2001r

[ Dodano: 06 Lis 2009 21:00 ]

goodhope pisze:

CrocodileReggae pisze:gt2256v było też w:
...Lancia Lybra 1999-2005 silniki M7 i M8 (2.4 JTD CF3 140PS i 150PS)
Alfa Romeo 156 1997-2002 silnik M4 (2.4 JTD CF3)...

nie zgodzę się.

Do końca 2000r pakowany silniki Unijet1 2.4JTD nie posiadał zmiennej geometrii.
Dopiero 140konny UJ2, ale pakowany przez rok 2001 w 156 i także 2002 w 166 (do czasu liftingu modeli i wprowadzenia MJ) posiadał tę sprężarkę.
Być może elementy w nich zastosowane są zamienne, ale to nie jest ta sama sprężarka.

w lybrze gt 2256v mają silnik: 841C.000, M722KT24, 839A6.000, M728.2387, M722,24
wszystkie od 2001r