Forum.VWGolf.pl

Szyszon pisze:Czy u Was tez drastycznie wzroslo spalanie? U mnie gdy testowalem (obecnie staram sie go troche oszczedzac) wskazowka po kilkukrotnym bucie widocznie leciala w lewo...

No trzeba przyznac smok sie zrobil straszny:P:P

[ Dodano: 08 Kwi 2007 11:46 ]

dziechu pisze:To nie ma znaczenia, dlatego czesto jest zamontowany na stale. Ale jezeli masz wylacznik, to wlaczaj kiedy potrzebujesz wiekszej mocy. Na biegu jalowym po prostu nie ma sensu.

Nie wiem jak u innych, ale u mnie jak mam wlaczony to miedzy 1000 a 2000 podczas spokojnej jazdy czuje szarpanie silnika co sie nie zdarza przy wylaczonym.

Szyszon pisze:wskazowka po kilkukrotnym bucie widocznie leciala w lewo...

Też mam takie wrażenie... mam zamontowany 390 ohm i jak wcisne gaz na maxa to chmura dymu za mną więc roba z baku ucieka ale jaka różnica..... mmm

Opornik dal mi konkretnie do myslenia, poczulem moc i decyzja podjeta - chip

Szyszon pisze:Czy u Was tez drastycznie wzroslo spalanie?

Jezeli wzrasta moc to i spalanie - nie ma nic za darmo. Ale nie powinno to byc drastyczne - przy jezdzie delikatnej raczej wogole, przy jezdzie ostrej max 1-1.5 l/100km.

[ Dodano: 08 Kwi 2007 13:18 ]

Szyszon pisze:Opornik dal mi konkretnie do myslenia, poczulem moc i decyzja podjeta - chip

I o to chodzi, ja mialem tak samo:)

[ Dodano: 08 Kwi 2007 13:20 ]

mikolo pisze:Nie wiem jak u innych, ale u mnie jak mam wlaczony to miedzy 1000 a 2000 podczas spokojnej jazdy czuje szarpanie silnika co sie nie zdarza przy wylaczonym.

Nigdy nie zaobserwowalem takiego zjawiska, zmienia sie sygnal zwrotny wiec zmienia sie dawka - w sposob ciagly, bez szarpania. Masz albo poczatek problemow z nastawnikiem, albo zly styk z opornika (moze byc wylacznik niskiej jakosci).

[ Dodano: 08 Kwi 2007 13:21 ]

buxi pisze:mam zamontowany 390 ohm i jak wcisne gaz na maxa to chmura dymu za mną

Sprobuj 420 OHm.

dziechu pisze:Masz albo poczatek problemow z nastawnikiem, albo zly styk z opornika

Mam nadzieje, ze to styk bo jak zamontowalem na probe tak nic nie ruszalem z braku czasu:P:P. A jesli nastawnik to jak to mozna sprawdzic??

[ Dodano: 08 Kwi 2007 14:44 ]
A jak jest z tym zaworem recyrkulacji spalin?? Bral sie ktos za to?? Mozna go zablokowac zeby nie puszczal spalin spowrotem do kolektora ssacego??

mikolo pisze:Mam nadzieje, ze to styk bo jak zamontowalem na probe tak nic nie ruszalem z braku czasu:P:P. A jesli nastawnik to jak to mozna sprawdzic??

wyjmij wtyczkę od prędkościomierza ze skrzyni biegów , jak przestanie szarpać , znaczy że nastawnik do czyszczenia

mikolo pisze:A jak jest z tym zaworem recyrkulacji spalin?? Bral sie ktos za to?? Mozna go zablokowac zeby nie puszczal spalin spowrotem do kolektora ssacego??

zaślep tą rurkę karbowaną......

co do tego szarpania , to u siebie na ori sofcie zaobserwowalem po wlaczneiu opornika i delikatnym trzymaniu gazu wlasnie nierowna prace silnika, objaw szarpiacego nastawnika, ale nastawnik i pompa w 100% sprawne

Adamm pisze:co do tego szarpania , to u siebie na ori sofcie zaobserwowalem po wlaczneiu opornika i delikatnym trzymaniu gazu wlasnie nierowna prace silnika, objaw szarpiacego nastawnika, ale nastawnik i pompa w 100% sprawne

Mam dokładnie to samo:) wiec wnioskuje, ze to norma

mikolo pisze:Adamm napisał/a:
co do tego szarpania , to u siebie na ori sofcie zaobserwowalem po wlaczneiu opornika i delikatnym trzymaniu gazu wlasnie nierowna prace silnika, objaw szarpiacego nastawnika, ale nastawnik i pompa w 100% sprawne


Mam dokładnie to samo:) wiec wnioskuje, ze to norma

norma dla opornika i nawet nie wiem czy to mozna norma nazwac, ale nie dziwcie sie sie takie jaja sa, w koncu sie auto oszukuje

Adamm pisze:norma dla opornika i nawet nie wiem czy to mozna norma nazwac, ale nie dziwcie sie sie takie jaja sa, w koncu sie auto oszukuje

ale co , że niby przez opornik szarpie , bez opornika jest to samo ......przynajmniej u mnie

damcio151 pisze:

Adamm pisze:norma dla opornika i nawet nie wiem czy to mozna norma nazwac, ale nie dziwcie sie sie takie jaja sa, w koncu sie auto oszukuje

ale co , że niby przez opornik szarpie , bez opornika jest to samo ......przynajmniej u mnie

hehe widze ze szukasz sprawnego wtrysku sterujacego wiec pewnie z tym masz problem

sprezynki w pompie jeszcze cale?

Adamm pisze:sprezynki w pompie jeszcze cale?

nie sprawdzam ......za duże ryzyko, trzeba pompe zdejmować i rozkładać......oj nie

damcio151 pisze:Adamm napisał/a:
sprezynki w pompie jeszcze cale?

nie sprawdzam ......za duże ryzyko, trzeba pompe zdejmować i rozkładać......oj nie

wcale nie trzeba

zdejmujesz nastawnik i juz je widac, wkladasz palca i macasz czy nie sa luzne

wcale nie trzeba

zdejmujesz nastawnik i juz je widac, wkladasz palca i macasz czy nie sa luzne

ok , nastawnik będę i tak ściągał w najbliższym czasie , bo po ostatnim czyszczeniu uszczelka nie trzyma jak powinna i w okół nastawnika zbierają się małe ilości ropy oraz po dłuższym staniu silnik się zapowietrza......Te sprężynki mają byc bardzo sztywne/stabilne , nie mogą mieć żadnych najmniejszych luzów ??Jakiej wielkości one są ??