Forum.VWGolf.pl

vision pisze:Bosch OEM 706 "0.184" 170 µm
Bosio Sprint 706 185 µm
Sprint 357 195 µm
Bosio Power Plus 357 193 µm
Sprint 520 "0.205" 214 µm
Power Plus 520 215 µm
Sprint 502 "0.216" 226 µm
Power Plus 502 232 µm

obecnie wszyscy jada jesli chodzi o BOSIO na

P764 - zamiennik koncówki P764 Boscha - 216tki
Powerplus 764 - 230stki
RACE520 - 260tki

ujmę to tak cowboy , chciał bym zobaczyć wykres 1Z/AFN na AEL P502 ile dają
I skąd wiadomo że P764 to 216 a nie 205 o poprawionej konstrukcji? zmierzł ktoś to? a pytam bo nie wiem

nie wiem co to za cytat ale

AEL ma 210tki

a to wygląda jak z jakiegoś translatora

AHY i AXG ma 216

205tki to P520 i P837 (ASV)

2437010082 (P502) 2,5 TDI SILNIK AEL średnica otworków 0,210mm
2437010077 (P520) 1,9 TDI SILNIKI AHF,AFN,AVG średnica otworków 0,205mm
2437010060 (P764) 2,5 TDI SILNIK AHY średnica otworków 0,216mm
2437010083 (P357) 1,9 TDI SILNIKI 1Z,,AHU,ALE,AFF średnica otworków 0,185mm
2437010111 (P837) 1,9 TDI silnik ASV średnica otworków 0,205mm

Mam pytanie... Czy po załozeniu wtrysków 216 trzeba ustawiac kąt wtrysku?
Znajomy załozył samodzielnie do ibizy AFN takie wtryski i nic nie ustawiał.

pisane było wielkrotnie że moze się opoznić kąt o 10-20 jednostek w AFN/1Z
jezeli kąt był ustawiony na starych wtrsykach które miały 170/270 Bar to po założeniu nowych wyregulowanych na 220/300 moze lekko się opóźnić, zwykle w granicach toleranicji
na pewno warto skontrolowac

vision pisze:I skąd wiadomo że P764 to 216 a nie 205 o poprawionej konstrukcji? zmierzł ktoś to? a pytam bo nie wiem

wiadomo to np z katalogów BOSCH oraz ileś tam osób załozyło i poczuło róznice
205 o poprawionej konstrukcji to P837 i nie ma wiekszej róznicy w wydajności wzgledem P520
co do P502 to kolega z forum audi klub polska testował i robiłem mu zarówno 216 jak i 210 i była róznica

ja Ci napisałem jakie koncówki Bosio są do Polski sprowadzane ...a Ty mi cytujesz jakis wpis z zagranicznego forum

oznaczenia koncówek raczej wszyscy producenci zamienników stosują wg oznaczeń BOSCH-a
Bracia Bosio mają serie tuningowe opisywane jako powerplus - wydajniejsze wersje oryginałów oraz RACE największe otworki

Dzięki COWBOY teraz już wiem jak rozpoznać ori. BOSCH
Pozdrawiam.

dzięki za info cowboy

ostatno montowałem wtryski Fratelli Bosio 216 kupione na allegro ,sprzedający o nicku MuszkaD
przed i po zamontowaniu auta były hamownane
oto rezultaty po samych wtryskach
seryjny AFN


oraz ASV który miał juz zrobiony program

seryjny AFN łapie z 216tkami ponad 130KM
ASV po programie za to nie wyszedł zbyt mocno, zwykle jest +20KM, no chyba ze program był lajtowy... no ale z 216 powinno byc chyba lepiej na górze ?
odpowiednio 7 i 9 KM to coś słabe przyrosty ...

jak dla mnie to jakis walek poszedl z tymi wtryskami, po programie powinien napewno wiecej wypluc... moze 0.210mm Ci sprzedal?

fusse pisze:jak dla mnie to jakis walek poszedl z tymi wtryskami, po programie powinien napewno wiecej wypluc... moze 0.210mm Ci sprzedal?

wałek to raczej nie ...bo było wiadomo że będa pomiary
w ASV cieniutka pompa
AFN będzie dopiero modzony....zobaczymy co wyjdzie...ale

te same wtryski ...ten sam dostawca ...w A3 AHF z silnikiem ALH już po małym programie ,
program nie tykany...przy obu pomiarach ten sam .....tylko ze tu razem z wtryskami wymieniono turbo na jakąś hybryde,
wymiana dała to

tutaj co innego

MAPI pisze:te same wtryski

dokładnie te same sztuki we wszytskich 3 pomiarach ?

nie , A3 była mierzona duzo wcześniej

jak ktoś bedzie zakładał z moich okolic wtryski 216 Bosch ...to funduje darmowy pomiar na hamowni ...przed i po zamontowaniu

Planuje zmienic wtryski w alh. Jaka mniej wiecej roznica bedzie miedzy wtryskami od afn/asv a 216-tkami?
Wiadomo 216-tki duzo drozsze a ja panuje zmienic wtryski i za pare miesiecy program. Bez zadnych dodatkowych modyfikacji typu fmic.
Moc jaka by mnie zadowolila po wtryskach i programie to 130.
Warto w takim wypadku inwestowac w 216-tki czy moze wystarcza afn/asv?