Forum.VWGolf.pl

cowboy pisze:ładnie, tylko sie zastanawiam czy daloby rade założyć kolektor ssący z AWX dzięki czemu skróciłby się dolot na powrocie z FMIC

daloby to jakas odczuwalna przez dupohamownie zmiane?

zaprzal pisze: daloby to jakas odczuwalna przez dupohamownie zmiane?

pewnie nie... chociaż na dużej trubinie być moze minimalnie zmniejszyłoby LAG-a

zawsze to 1mb rury fi 50 mniej czyli ile by to było pojemności ? - zapomniałem wzoru

Do jakiej mocy wystarczy taki uniwersalny intercooler w mk IV ??

zaprzal pisze:daloby to jakas odczuwalna przez dupohamownie zmiane?

a jeszcze mi przyszło do głowy że sie FLOW poprawi

im mniej zakrętów i złączek tym lepiej...

u mnie z tym kiepsko więc żeby było zadane 1,35 Bara w kolektorze ssącym, to na wyjściu trubiny jest pewnie 1,5 tłoczone

Cowboy, jak wygląda i się sprawuje ori FMIC w ARL? masz jakies fotki? bo ja jakoś nie moge znaleźć i nie kojarze a ciekawym

Matijas pisze:ori FMIC w ARL?

ori FMIC w ARL jest taki cienki i duzy jak chłodnica, takie FMICe są w MKV 2.0 TDI

ogólnie starcza gdzieś do 1.7 moze 1,8 Bara

a wygląda tak

oki Panowie jestem że tak powiem w temacie
IC już do mnie idzie
teraz pytanie gdzie kupie rury i złączki oraz inne potrzebne gadżety jakies adresy linki

cowboy pisze:ori FMIC w ARL jest taki cienki i duzy jak chłodnica, takie FMICe są w MKV 2.0 TDI

ogólnie starcza gdzieś do 1.7 moze 1,8 Bara

a wygląda tak

zacnie

aadasiek pisze:oki Panowie jestem że tak powiem w temacie
IC już do mnie idzie
teraz pytanie gdzie kupie rury i złączki oraz inne potrzebne gadżety jakies adresy linki

tak przeczuwałem że FMICA rzeźbisz

teraz pytanie gdzie kupie rury i złączki oraz inne potrzebne gadżety jakies adresy linki

dałbym Ci linka ale przecież wszystko jest w tym temacie w którym piszesz

Dobra chlopaki czyli zeby dac wiekszy IC do mk4 to najlepiej dac FMIC z jakiegos duzego transportera np iveco czy sprintera albo T4 i wsadzic to wszsytko pod zderzak od R32.
Rurki z nierdzewki i gumowe laczniki albo kolanka z takiej samej rurki i spawanie.

Na gumowych lacznikach chyba bedzie latwiej i taniej co???

Czy ktos ma na to dokladny przepis Tzn jaki IC jakie rurki jakie kolanka i ile czego potrzeba?

holera zeby to sie jeszcze pod seryjny zderzak zmiescilo bo przez ori zderzak od R32 caly koszt mozna x2 pomnozyc :/

andy_czarny pisze:Na gumowych lacznikach chyba bedzie latwiej i taniej co???

łatwiej moze tak ale jak dasz kolanka porządne to wcale nie taniej

holera zeby to sie jeszcze pod seryjny zderzak zmiescilo

ja bede chciał zmieścic go pod serie także na pewno bede kombinował na wszelkie możliwe sposoby

adasiek przejzalem wszytkie fora i niestety trzeba pociac kratki w zderzaku

interesuje mnie reszta tzn jaki kupic IC?? ile rurek jakich i ile kolanek/lacznikow??

tez wolal bym pod seryjny do tego wieksza turbawke i bede celowal w 170 w AXR
ciekawe czy to zniesie

aha czy mozna uzyc do czegos seryjnych wezy czy tylko je wywalic

andy_czarny pisze:adasiek przejzalem wszytkie fora i niestety trzeba pociac kratki w zderzaku

zawsze można siatkę zamontować zamiast kratek !

[ Dodano: 13 Maj 2008 23:16 ]

andy_czarny pisze:
interesuje mnie reszta tzn jaki kupic IC?? ile rurek jakich i ile kolanek/lacznikow??

aha czy mozna uzyc do czegos seryjnych wezy czy tylko je wywalic

dołączam się ! czy ten uniwersalny z alegro będzie si do 160-180 km ? (nie wiem ile dokładnie mi wyjdzie. ale pytam !) czy lepiej od iveco ? on ma plastikowe boki do których się podłącza orurowanie - to nie rzutuje ? może tak być, czy trzeba przerabiać ?

stare węże chyba można wykożystać co ? ile rurek, kolanek itp. to już trzeba sobie samemu pomierzyć - zależne jak chcesz poprowadzić i ile i gdzie łączniki gumowe...