Forum.VWGolf.pl

KoJ@K, parę postów wyżej cowboy napisał, że w miarę cenowo są BA, a AL są dobre do mocy ~220-240KM

Tylko, że ja nie wiem co to są hybrydowe, czym się różnią od normalnych, czy są lepsze czy gorsze, jakie dobrze byłoby do AXRa wsadzic itd. Dlatego pytam o poradę, doradzenie itp.

hybrydowe to takie kotre sie samemu robi czyli wklada sie koncowki rozpylajace od innych wtryskow- zazwyczja wydajnieszych do korpusów naszych wtryskow. Mozesz te nie kombinowac i poporstu szukac wtryskow od ASZ/ARL czyli wtryskow 073AL ( zwanych ALkami) i problem rozwiazany.

A jest coś tańszego od ALek ? Jakieś BA ? Czy cenowo tak samo to wygląda ? Po zmianie na takie np BA lub AL ile by mógł wypluc AXR z turbem od BTB ? Coś pod 170KM ? A cenowo to jak taka zabawa wygląda ?

mysle ze wiecej nawet na tych BA.

Ale więcej to już chyba turbo nie wydoli co nie ?! A wydech ? Jeszcze jakby można, to jak cenowo wygląda takie zmienianie ?

KoJ@K pisze:Ale więcej to już chyba turbo nie wydoli co nie ?! A wydech ? Jeszcze jakby można, to jak cenowo wygląda takie zmienianie ?

proszę o trzymanie się tematu
w tym temacie ograniczmy sie do wtryskiwaczy, nie zadajemy pytan o turbiny i wydechy

Ale pytanie w tym wypadku odnosiło się wtrysków, czy to na wtryskach wydolą te części co wymieniłem, no ale okej, rozumiem.

Mnie ciekawi jedna sprawa. Zaraz po zmianie się dosyć stukały ale pewnie przez ich ułożenie. Teraz jest ciszej ale wydaje mi się że i tak trochę głośniej niż na fabrycznych 0,205 nie wiem czy to moje odczucia czy faktycznie tak jest.

tak ma byc, proces spalania trwa krócej, praca moze wydawac sie bardziej twarda

trwa krócej bo przy wiekszych otworkach ta sama ilosc paliwa potrzebna do utrzmania zadanej predkosci obrotowej silnika jest wtryskiwana krócej. Diesel z wtryskiem bezposrednim tdi vp ma dwa momenty wtrysku jak wiemy. Pierwszy jest do zlagodzenia cyklu pracy i poczatkuje caly proces. Drugi wtrysk jest wtryskiem glownym i podaje paliwo by wywolac suw pracy. Paliwo jest podawane gdy juz jest proces spalania. Dlatego tez nowsza technologia jaka jest uklad common rail ma nawet 7 faz wtrysku by wylagodzic caly proces spalania.

ja odgrzeję trochę kotleta ale co tam na samym początku tego tematu Fucker pytał o to jakie ciśnienia ustawić najlepiej na wtryskach .260 padła propozycja 190/285, niedługo ja będę również stał przed podobnym dylematem dlatego ponawiam pytanie czy ktoś przerabiał już temat i może podpowiedzieć jakie ciśnienia będą najbardziej optymalne ? moc docelowo ma oscylować w okolicach 230KM+ jeśli ma to znaczenie pompa 11mm, GTB2260VK, wałek SDI...

190/285 ????

chyba 190 / 385

ja bym ustawił 190/340 jesli to sie sprawdza

a nie rozjedzie sie troszke ten przedwtrysk od wtrysku glownego? Ja bym dał 220 czy nawet 230 pierwszego i drugiego tez nieco ponad 300 jakies 320 do 340. Jesli to jedenastka (pompa) z automata ALH to tam przeciez cisnienia byly jak w ASV a nie jak w AHF czy AFN. Nieco wieksze cisnienie spowoduje nieco opoznienie kata wtrysku ( pozniej sie otworza wtryski) ale jest raczj ewieksza szansa ze lepiej bedzie rozpylac. W oplach na pompie VP44 cisnienie drugie jest na 365 ustawione a pierwsze na 180