Forum.VWGolf.pl

fasd a myslales o czyms takim?
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=313177" onclick="window.open(this.href);return false;

fasd pisze:muszka.d

powiem tak jeszce nigdzie nie pisałem o tym ale dobra składam od podstaw 2.0tdi BGW mam juz prawie zzrobiony remont teraz bede szukał głowicy pod to i planuje co dalej mozna zrobić z głowicą. do tego jest GTB22 i czeka na założenie do w/w słupka dlatego sie pytam czy sie to opłaca i co dokładnie robic z nią jak bede miał wszystko na reku i jak bede miał gotowy słupek wyjazd z ajm i wjeżdza BGW :)na gtb

wtedy głowice zawieźć najlepiej do chłopaków z krasnobrodzka racing a zrobią jej dobrze Jedno TDI 300+ które znam właśnie od nich posiada główke.

hugo00 pisze:fasd a myslales o czyms takim?
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=313177" onclick="window.open(this.href);return false;

ta jest od 16V i niewiem czy bym chciał sie pakowac w to :/ niby sie sypią a trafic na porzadną szesnastke hmm... sam niewiem jakos wczesniej postanowiłem ze bede sadzał to na zwykłej ośmiu zaworówce jednak są sprawdzone te głowy

Hanys_997 pisze:wtedy głowice zawieźć najlepiej do chłopaków z krasnobrodzka racing a zrobią jej dobrze Jedno TDI 300+ które znam właśnie od nich posiada główke.

tak tylko jechać przez polske zeby cos wykombinować a z ewentualnmi wpadkami i problemami sie znowu kulać przez polske :/ a orientujesz ile krzzyczą chłopaki za taką obróbke? i co dokladnie zrobić zeby było dobrze

fasd, 16v glowa ma duzo lepsze przeplywy niz jakakolwoek obrobiona 8v wiec pchalbym sie tylko w to na twoim miejscu. jesli jednak sie uprzesz to u muszki rozwiert jest tzw standardowy, tylko kanalow wydechowych, jest juz od jakiegos czasu opcja rozwiertu takze ssacych, dajaca troche wiecej kunia

evolution pisze:fasd, 16v glowa ma duzo lepsze przeplywy niz jakakolwoek obrobiona 8v wiec pchalbym sie tylko w to na twoim miejscu. jesli jednak sie uprzesz to u muszki rozwiert jest tzw standardowy, tylko kanalow wydechowych, jest juz od jakiegos czasu opcja rozwiertu takze ssacych, dajaca troche wiecej kunia

ale wytrzymałościowo jest ponoć słabsza niz 8V i jest bardziej podatna na awarie :/

Pekały pierwsze 16tki. jak bys kupil jakis ostatni wypust, a przynajmniej po 2008r to jest duze prawdopodobienstwo ze bedzie ok

Miałem też po 2008r awarie 16v więc to loteria

Dario84 pisze:Miałem też po 2008r awarie 16v więc to loteria

TAakże ja zostane na 99% przy 8V i najwyżej zrobi sie delikatny rozwiert kanałów wydechowy i moze jakieś liźniecie ssacych

a ma ktos jakies wymiary na ile zrobic rozwiert kanalow?
bede skladal ARLa a glowica i tak bedzie szla do wymiany zaworow i szlifu wiec moze i bym dlubnal kanaly

Seat Ibiza 6L ASZ,

-Turbo GTB1756VK
-FMIC
-wydech 2,5"
-Strojenie CTR Kędzierzyn

Część mechaniki również CTR Kędzierzyn



220KM/420Nm

Wszędzie tylko gtb do PD a co z silnikami vp nie opłacalne nie wytrzymują tego? Słyszałem że niby jest ok do 230PS później już się nie nadaje? A pompie jest spory zapas na dużych wtryskach i pompie?

czajaa22, jest i gtb w vp , w wykresach jest wykres i opisane z grubsza

krzys-jeruzal pisze:czajaa22, jest i gtb w vp , w wykresach jest wykres i opisane z grubsza

Tak widziałem ale pytam was ekspertów o opinie jak z wytrzymałością itp? Może i do swojego bym się pokusił tylko musiałbym znaleźć zdrowy słupek bo mój już ma trochę przelatane Evo co ty na to?

uderz na priv lub zadzwon pomyslimy nad lepsza opcja vp:)