Forum.VWGolf.pl

Witam,

Fahoo pisze:tomek08, bo nie kazdy ma od tak 3kzł na same pompowtryski+remont głowicy+ ok 3kzł na turbo w PD

zgadzam się z Tobą, ale chodziło mi o to, że z pompy wtryskowej też się da moc i niuton wykrzesać.
Pozdrawiam.

Wysłałem pw,ale nie mam odpowiedzi,to może tutaj dostanę:)
Chciałem prosić o logi grupy paliwa i turbo,bo podobne graty praktycznie już mam,i nie wiem ile dać na tyle mocy:)
A druga sprawa to czemu jeżeli jest 1,75 bara przy 2000RPM to u innych na VP w tych obrotach duży Nm wychodzi,a u Ciebie mały i do tego max moment strasznie wysoko???
Porównywałem z wykresem rafal102 i patrząc na Jego,i Twój to moc masz większą,ale Nm mniejszy i to sporo później...I w dodatku jak max moment osiągają Wasze silniki to Twój zaraz idzie w dół,a u rafal102 trzyma sporo obrotów...

Witam,

JohnyWalker pisze:Porównywałem z wykresem rafal102 i patrząc na Jego,i Twój to moc masz większą,ale Nm mniejszy i to sporo później...I w dodatku jak max moment osiągają Wasze silniki to Twój zaraz idzie w dół,a u rafal102 trzyma sporo obrotów...

bo może jest tak celowo zrobione, żeby sprzęgło dłużej pożyło.
Pozdrawiam.

na więcej nie pozwala dmuchawka BRD.

JohnyWalker, a po co pałowac sprzegło z dołu?

o Ty mój smutku... Kto by przypuszczał że 1z potrafi tyle wytrzymać.. I do tego tyle z siebie dać...
Swoją drogą zastanawia mnie ile jeszcze z siebie da.

w sumie, teraz to już nie wiem, czy pod mody bardziej opłaca się VP czy PD.
Masakra co chłopaki wyprawiają, wielki podziw!

Marcin997, zapewniam, że to nie koniec.

Jak ogarnę wszystkie auta na warsztacie i znajdę trochę czasu dla siebie, będę leciał dalej z modyfikacjami.

Tak jak już wcześniej wspomniałem..., wpadnie lepszy wałek, lekki porting, gtb, dolot i DP 3" i wiele innych drobiazgów.

Na razie taka moc wyszła na seryjnym wydechu (kat wydłubany).

JohnyWalker, a po co pałowac sprzegło z dołu?

Nie jest pałowane z dołu mając chociaż 300Nm,a tutaj nawet tego nie ma...A druga rzecz to pytałem czemu Nm tak krótko się trzyma i spada...

JohnyWalker, krótko się trzyma bo turbo pużno wstaje a wcale tak nie spada bo przy 4000rpm trzyma jeszcze 380nm,ale dla mnie to trochę dziwne mając 1,75bara przy 2000rpm i tak mało nm bo u mnie jest 1,65 też przy 2000rpm i jest 360nm i sprzęgło wytrzymuje

Fucker, wiem że może pytanie nie do końca mądre,,
ale ile zetor teraz łyka na 100 km?

Witam, przy spokojnej jeździe może nawet mniej niż przed modami.
Przepraszam, że piszę za Fucker. On sam powie dokładniej.
Pozdrawiam.

Marcin997,

Co będę dużo pisał. Zakres spalania to od 5,5L do nawet 10,5L/100km. Wszystko zależy od stylu jazdy, bo ilość podawanego paliwa masz pod nogą.

Dla potwierdzenia wiarygodności mocy w golfie pojechałem do CTR zrobić pomiar...
Pierwszy wykres zrobiony "AGMA" , turbo nie zdążyło nawet wstać, za krótki pomiar był, za małe obciążenie na kołach.

Z hamowaliśmy auto na drodze w odpowiednich warunkach i wykres wygląda teraz troszeczkę inaczej.
Auto było mierzone na 3 biegu, ale niby turbo też nie zdążyło dopompować, więc pomiar zrobiliśmy na 4 biegu i pomiar trwał wystarczająco długo.
Dario z CTR na pewno też doda, parę słów w tym temacie.
Jedno jest pewnie, coś mnie trzyma w wyższych obr., uważam, że jest to seryjny układ wydechowy ze zwężką nad osią.

wydech na pewno jest ograniczeniem po pierwsze to że jest seryjny, po drugie nad belka ma zwezke. poza tym skychac z niego charakterystyczne syczenie, my nazywamy to odkurzacz :-D.

Nm z dołu jest dużo dowalone szczególnie na wysokich biegach, po raz kolejny swoje możliwości pokazuje sprzeglo G60 i seryjne niby slabe korby