Forum.VWGolf.pl

Ja ci tylko napisalem co zaobserwowalem u siebie jak pojechalem jeszcze seryjnym AUY'kiem na droge z lapkiem i interfejsem. Wymiana MAP;a w sharanie jest bardoz porsta bo dostep lepiej niz bardzo dobry. Srubokrecik i wymieniasz MAP'a w 1 minute. WIem jedno na 3 barowym byl spadek mocy. Odczyty byly takie jakie byly. mimo ze dmuchniecie bylo wieksze to neistety mocy ubyło. Pojechalem na program to na rolkach po pomiarze serii wlozylem map 3 barowy i wgrany nowy zmodzony soft.

A ja u siebie niestety tak łatwo nie mogę pozbyć się starego mapa. śruby zapieczone, a do tego ciężki dostęp...

czy przy wymianie turba na BRD bedzie potrzebny 3barowy map ??

no raczej.

a jeszcze jakies sensowne pomysly jak zrobic redukcje ?? ewentualnie moze ktos wie gdzie mozna dorwac jakas przejsowke/podkladke do seryjnej dziury 2barowego???

z 2.5 barowego jak juz a nie 2 barowego ale niewazne.
Albo wymiana MAPa na ten z wczesniejszych 150 z ta koncowka zdaje sie A czy B to ma ta sama srednice albo tak jak ja tu podalem. Ile to roboty by z wentylka od kola zmodzic na szybkiego taka redukcje.

a moglby ktos wrzucic foto tego moda z wentlem ?? bo ta na pierwszej stronie to nie moge skumac z czego ta przejscowka..

Mam pytanie kupiłem używany mapsensor 3 barowy 038 906 051 A który będę montował przed programem.
Chciałbym się upewnić, że mapsensor jest na 100% sprawny więc podłączyłem go bez uruchomiania silnika i sprawdziłem błędy oraz bloki pomiarowe.
Pokazało mi takie wartości:

Mój oryginalny mapsensor 038 906 051:



mapsensor z ARL 038 906 051 A:



Czy ktoś może powiedzieć czy mapsensor jest ok? Błędów brak

owieczka map sensor jest ok, pokazuje sporo mniejsze wartości bo nie ma przeprowadzonej kalibracji pod 3barowy sensor. Dlatego też nie zalecam jazdy na 3barowcu bez kalibracji, bo turbo będzie więcej dmuchało co może wpłynąć na jego szybsze zużycie/uszkodzenie.
Po sofcie (i jego kalibracji) będzie pokazywał tak samo jak na seryjnym

Dmuch wiecej co moz esuszarka nie przezyc jak bedziesz jezdzil na wysokich obrotach( okolo 4 tys). Oczewiscie tak jak pisalem juz wczesniej auto zostanie i tak zmulone bo podpompowanie wiekszej ilosci powietrzaq spowoduje ze MAF zarejestruje wiekszy przpelyw i ograniczy dawke paliwa. Auto bedzie slabsze jak na seryjnym MAP sensorze. Bez korekty w WCM sie neistety nie obejdzie.

Dzięki Panowie. Mapsensor wleci dopiero podczas programu. Teraz mój AGR dmucha ok 1 bar więc nie chcę go zajechać. Obecnie zbieram graty bo będę wrzucał turbo ASZ. Więc trochę fantów jest mi potrzebnych. Jeszcze raz Dzięki

jak by ktoś potrzebował flansze pod map sensor albo zamiast EGR to posiadam kilka

więcej info na PW

Na górze zwykły sensor do 2600 a na dole od ARL/ASZ 3000

Mam pytanie
posiadam AHF z wtryskami 216 i turbiną z ASZ map jest ori z AHF czy wymiana na 051A/C spowoduje że wystrzelenie turbiny w kosmos czy turbo z ASZ ma jakis większy zapas niż ori z AHF?
ktoś posiada podobna kombinacje jak ja i jeździ?