Forum.VWGolf.pl

Po wgraniu softu od razu odczułem poprawę i nie tylko na dole. Rozumiem też że profesjonalny chip kosztuje gdzie rezultaty przed i po pokazuje klientowi się czarno na białym.
A ich gwarancja polega na tym że jak chcesz przyrost mocy +25% PS to około tyle Ci zrobią. Nikt nie podejmie się odpowiedzialności za twój silnik rzecz jasna.

Ciekawe czy jak chce + 50% czy tez zrobia

needved pisze:gwarancja polega na tym że jak chcesz przyrost mocy +25% PS to około tyle Ci zrobią. Nikt nie podejmie się odpowiedzialności za twój silnik rzecz jasna.

jest zupełnie na odwrót...

z tym ze jest male ale . Mozesz mi nawet napisac ze wziąłeś nawet soft +30% PS to i tak pozostanie to tylko w Twojej glowie a w rzeczywistości moze byc np +15%. Silnik moze tez nie trzymać serii a po programie wyjdzie np 8 koni wiecej jak katalogowa seriia. O tego typu przypadkach i pomiarach poczytac mozesz na forum mastersa. Opisy dotycza takze boxów itp.

podłączam się do pytania - co może być przyczyną takiego a nie innego wykresu. hamownie robiłem w Kreatorze Mocy w Warszawie. "Szef" powiedział, że wykres nie jest zły, chociaż przydałoby się poprawić niutony, i zapraszał mnie na zrobienie porządnego programu żeby to wszystko "naprawić". No ja się nie do końca zgadzam z nim że "nie jest źle" gdyż jak na ARL 145,2 KM i 301 niutonów to trochę mało, co nie? jakieś podpowiedzi?

esplatacja niestety o igle na naszym rynku juz ciezko, niema co sie dziwic raczej wynik adekwatny do stanu teraz mozna zrobic program dobry to bedzie cos ok +- 175/360 i smigac nie przejmowac sie papierem

wydaje mi się, że nie do końca eksploatacja, większość ARLów w moim roczników i stanie wypluwa na dyno od 150 do 165 koni, więc gdzieś indziej leży przyczyna. tylko gdzie?

owszem sa wyjatki zawsze ale takich mozna niestety policzyc na palcach nie oszukujmy sie... 5KM/15Nm to jeszcze niema jakies tragedi, po wykresie widac ze w miare wszystko z nim ok a rocznikiem i przebiegiem niema co sie sugerowac ale zawsze mozna pogrzebac

Zrob porzadna diagnostyke w postaci logow dynamicznych i powino sie cos wyjasnic

spanky, poszło pw

lukibse, miałem podobnie ze swoim ASZ zamiast 130KM miał 119KM i 313NM. Niuton w normie ale koni za mało. Wykres mocy i momentu był w porządku tzn. bez żadnych górek i dołków, po prostu trochę mniej mocy w każdym zakresie. Okazało się że przyczyną były zużyte pompowtryskiwacze, pomimo że w logach Bipy i korekcje wychodziły dobrze, dawała trochę za mało paliwa. Także pozostałe parametry podczas logowania auta były prawidłowe (turbina, przepływomierz itd.). Po wymianie na nowe auto odzyskało swoją normatywną moc i został zrobiony program na 165KM@384NM

research1, to jak doszedłeś do tego że to pompki się spierdaczyły?

lukibse, byłem autem u tunera bo chciałem zrobić chiptuning silnika. Okazało się że auto nie trzyma mocy, został wycięta katalizator dla świętego spokoju, były robione logi dynamiczne, regulowane pompki ale dalej nic to nie dawało. W końcu wymieniliśmy cały komplet na nowy ale z końcówka BA - są montowane w silnikach 130KM np. w passacie czy ibizie (są trochę słabsze od AL-ek ale i tak starczają do 200KM). Po wymianie i korekcji bipów auto odzyskało swoją prawidłową moc, a potem został wgrany nowy mocniejszy program do sterownika silnika. Komplet nowych wyszedł mnie tanio bo 4sztx400zł = 1600zł + 200zł za regulację czyli razem 1800zł, ale była to cena okazyjna z tego względu że robiłem u tunera również chiptuning.

research1, u kogo to robiłeś i jaki był łączny koszt tego wszystkiego wliczając chiptuning? napisz pw