Forum.VWGolf.pl

evolution pisze:

arwam pisze: dobre ubawiłem się przy tym nie żle

Tu nie ma co sie smiac, zgredzik ma fabie arl zrobiona 185 ps i odjechac nie moze a3 asz 175 ps
uprzedze auta robione gdzie indziej

arwam pisze:

krzys-jeruzal pisze:od ponad 2 lat czytam forum i nie pokazałes jeszcze zadnego pamierka z kreskami . fim y filmami ale wykres by pokazał czy nie jestes gołosłowny...

jak zrobisz wykres kiedy zanim ustawisz wszystko to na dzień dobry się sprzęgło zrąbie. a z tego co wiem bo raczej na ślizgających sprzęgłach na hamownię się nie jedzie bo możesz jiż z niej o własnych siłach nie wrócić.
po drugie w kontekście momentu i lekkiego koła pisałem że dlateog spodziewam się 400Nm bo lekkie koło ma mniejszą bezwładność a więc sprzęgło i cały napęd dostaje bardziej po dupie, a dwa że rzekomo sprżęgła od VR-a wytrzymują 450-500Nm nie sądzię żeby korby z AFN'a wytrzymały taki moment w obrotach 1800-3000rpm bo w takim przedziale się sprzęgło ślizga

evolution pisze:no ty to wiesz doskonale.. z tego co wiem to pewne 185 ps w lzejszej budzie jezdzi gorzej niz 175 w ciezszej

dobre ubawiłem się przy tym nie żle

przemeku1 pisze:

evolution pisze:

arwam pisze: dobre ubawiłem się przy tym nie żle

Tu nie ma co sie smiac, zgredzik ma fabie arl zrobiona 185 ps i odjechac nie moze a3 asz 175 ps
uprzedze auta robione gdzie indziej

dwa pytanka:
- czy owa a3 to auto Ddomiego? (setup z kiedyś)
- czy wiesz ile a3 jest lżejsza od fabi rs?

zgredd pisze:Waga 1190lg z połową baku audi nie ważone

italiano_83 pisze:Specjalnie przeniosłem ten temat to działu speed/TDI z myślą, że rozmowa będzie się toczyć na temat i coś wniesie dla pytającego użytkownika, a widzę, że robicie OT już niemal drugą stronę Jak dalej w tym kierunku rozmowa będzie się toczyć, to nie pozostanie nic innego jak zamknąć ten temat

evolution pisze:Ja osobiscie zamiast dwusprezynowych twardych dociskow poszedlbym w dwutarczowke, na jedomasie a co do sprzegiel, okolice 15 stycznia bedzie test jednotarczowego sprzegla 240 mm na jednomasie przy uzyciu fabrycznego docisku VAG w serii niosacego na plecach blisko 500 niuta a po wirusie ponad 600. Bedzie jakas koncepcja na wieksze obciazenia:)