jakie sprzeglo pod gtb 2260vk

przemeku1 · Post autor: **przemeku1** » wt sty 03, 2012 22:59

evolution pisze:
arwam pisze: dobre ubawiłem się przy tym nie żle
Tu nie ma co sie smiac, zgredzik ma fabie arl zrobiona 185 ps i odjechac nie moze a3 asz 175 ps
uprzedze auta robione gdzie indziej

dwa pytanka:
- czy owa a3 to auto Ddomiego? (setup z kiedyś)
- czy wiesz ile a3 jest lżejsza od fabi rs?

zgredd · Post autor: **zgredd** » śr sty 04, 2012 01:58

Audi nie jest ddomiego bo kurde tamto to przeciąg robiło dobry na hybrydzie. Fabia nie jest Rs tylko silnik jest z RS plus turbo arl i fmic. Waga 1190lg z połową baku audi nie ważone. Fabia 188/398nm audi a3 asz sam soft 177/39xnm to samo paliwo zatankowane obojętnie czy rolka czy start audi z przodu jest zawsze. Auto mam prawie 2 lata więc ogarniam w miarę. Skrzynia w fabi FSM a w audi nie wiadomo seryjna jest założona. Koła w fabi 205/45/16 w audi 225/45/17. Nie mam czasu teraz nagrywać filmików.

Fucker · Post autor: **Fucker** » śr sty 04, 2012 09:40

zgredd, Nie ma na to reguły. Mój golf kombi VP 1Z + setup w podpisie vs. Golf II TDI PD 200KM od Cinek i na zlocie w Kamieniu na 1/4 mili nie miał szans. Kilka przejazdów było i zawsze byłem z przodu. Waga mojego golfa to 1230kg, a mk2 na pewno lżejsza.

krzys-jeruzal · Post autor: **krzys-jeruzal** » śr sty 04, 2012 20:13

arwam pisze:
krzys-jeruzal pisze:od ponad 2 lat czytam forum i nie pokazałes jeszcze zadnego pamierka z kreskami . fim y filmami ale wykres by pokazał czy nie jestes gołosłowny...

jak zrobisz wykres kiedy zanim ustawisz wszystko to na dzień dobry się sprzęgło zrąbie. a z tego co wiem bo raczej na ślizgających sprzęgłach na hamownię się nie jedzie bo możesz jiż z niej o własnych siłach nie wrócić.
po drugie w kontekście momentu i lekkiego koła pisałem że dlateog spodziewam się 400Nm bo lekkie koło ma mniejszą bezwładność a więc sprzęgło i cały napęd dostaje bardziej po dupie, a dwa że rzekomo sprżęgła od VR-a wytrzymują 450-500Nm nie sądzię żeby korby z AFN'a wytrzymały taki moment w obrotach 1800-3000rpm bo w takim przedziale się sprzęgło ślizga

evolution pisze:no ty to wiesz doskonale.. z tego co wiem to pewne 185 ps w lzejszej budzie jezdzi gorzej niz 175 w ciezszej

dobre ubawiłem się przy tym nie żle

co do sprzęgła tego czy vr6 czy g 60 to docisk jest ten sam ... średnica tarczy i okładzin taka sam to sąte same sprzęgła nawet sprawdzałem z ciekawość i jaką siłe trzeba przyłożyć do jednego i czy 2 żeby wysprzeglic te same sprężyny są , ja u siebie na sprzęgle nowy zestaw g60 - abf mięłam 400nm przy 2100-2500 jeździło ... ale po korekcie było zdjęte na 380 coby spokojniej jeździć...
może w benzynie jak moment będzie wyżej na poziomie 3400 lub wyżej to sprzęgło to da rade....

evolution · Post autor: **evolution** » śr sty 04, 2012 21:16

przemeku1 pisze:
evolution pisze:
arwam pisze: dobre ubawiłem się przy tym nie żle
Tu nie ma co sie smiac, zgredzik ma fabie arl zrobiona 185 ps i odjechac nie moze a3 asz 175 ps
uprzedze auta robione gdzie indziej
dwa pytanka:
- czy owa a3 to auto Ddomiego? (setup z kiedyś)
- czy wiesz ile a3 jest lżejsza od fabi rs?

we wrocku znajdzie sie kilka duzo szybszych audi niz Ddomiego i to niekoniecznie mowie o jego starym setupie co nie zmienia faktu ze jest daleko przed jakimikolwiek seryjnymi asz na wirusie, wiec sam rozumiesz

i fabia zgredd 'zika jest lzejsza od audi nie na odwrot wiec lzejsze auto dostaje od ciezszego i zarazem slabszego

zgredd pisze:Waga 1190lg z połową baku audi nie ważone

tu blad
Audi wazone 1340 ze mna czyli minus 75 kg bedzie sama audi wazyc jak pamietam kolo 1/4 baku podczas pomiaru

Muszka.d · Post autor: **Muszka.d** » czw sty 05, 2012 16:05

evolution, 75 kg to Ty ważyłeś jak miałeś 20 lat i kręcone włosy

Teraz to licz bardziej 8 z przodu

Post autor: **italiano_83** » czw sty 05, 2012 19:46

Specjalnie przeniosłem ten temat to działu speed/TDI z myślą, że rozmowa będzie się toczyć na temat i coś wniesie dla pytającego użytkownika, a widzę, że robicie OT już niemal drugą stronę

Jak dalej w tym kierunku rozmowa będzie się toczyć, to nie pozostanie nic innego jak zamknąć ten temat

wrcklaki · Post autor: **wrcklaki** » czw sty 05, 2012 21:53

italiano_83 pisze:Specjalnie przeniosłem ten temat to działu speed/TDI z myślą, że rozmowa będzie się toczyć na temat i coś wniesie dla pytającego użytkownika, a widzę, że robicie OT już niemal drugą stronę Jak dalej w tym kierunku rozmowa będzie się toczyć, to nie pozostanie nic innego jak zamknąć ten temat

mila sugestia pozdro

wrcklaki · Post autor: **wrcklaki** » czw sty 05, 2012 21:56

nikt nie odp co z egr moze spotkamy sie wszyscy na lotnisku i wtedy wyjda konie i umiejetnosci

IksDe · Post autor: **IksDe** » ndz sty 15, 2012 14:04

evolution pisze:Ja osobiscie zamiast dwusprezynowych twardych dociskow poszedlbym w dwutarczowke, na jedomasie a co do sprzegiel, okolice 15 stycznia bedzie test jednotarczowego sprzegla 240 mm na jednomasie przy uzyciu fabrycznego docisku VAG w serii niosacego na plecach blisko 500 niuta a po wirusie ponad 600. Bedzie jakas koncepcja na wieksze obciazenia:)

Jacku, czekamy na informacje jak przebiegł test tego sprzęgła. Daj znać jak to trzyma

arwam · Post autor: **arwam** » wt sty 17, 2012 14:35

ja też czekam.
a tak apropo jest to do zrobienia w warunkach garażowych czy raczej odpada?

evolution · Post autor: **evolution** » wt sty 17, 2012 16:05

wstepne wyniki - sprzeglo diabelnie twarde... trzeba uzyc o 50 % wiekszej sily niz na jakimkoliwek seryjnym sprzegle asz/arl
po przejechaniu 500 km bedzie strojenie

wesol · Post autor: **wesol** » wt sty 17, 2012 19:01

a zdradz moze jak jest skonstruowane. Znaczy sie na bazie jakich komponentów zrobione.

arwam · Post autor: **arwam** » wt sty 17, 2012 23:28

czyżby podwójna sprężyna w docisku?