Forum.VWGolf.pl

Ja widze dwa wyjscia- pierwsze to przewrobienbie tego tdi na TD tak jak chce wlasciciel Bedzie napewno lepiej jak oryginalny 1.9TD bo bezposredni wtrysk. Zmodzic sie na wiecje kucow tez da z tym ze bez elektroniki sie obejdzie. Drugie wyjscie to sprzedanie tych czesci z 2.4D i zakup za ten sos wiazki i kompa co brakuje do tego TDI i mamy pelny motor. Jesli da sie zmodzic ta pompe od TDI na sterowanie linka to tak bym zrobil.

nie bardzo to rozumiem twojej decyzji że szukasz td przecież masz silnik tdi który możesz wykorzystać a golfa z silnikiem td to też za darmo nie rozdają , z włożeniem tego td jest tyle samo roboty co tdi , można zrobić to na mechanicznej pompie koleżka wcześniej pisał co trzeba przerobić jak się zakłada tłoko rozdzielacz 10 mm i fale do tdi żeby dobrze chodziło , turbinę dajesz bez zmiennej geometrii sterowanie mechaniczne i po sprawie nie musisz wcale wrzucać całej elektryki i kompa i moim zdaniem wyjdzie to taniej jak cały golf td

Zgadzam się z kolegą GMS.
Jeżeli masz silnik TDi to po co szukac Golfa III TD ?????

wesol pisze:Bedzie napewno lepiej jak oryginalny 1.9TD bo bezposredni wtrysk

z tym się nie zgodze bo mam bezpośrednie porównanie i nie jest ono na korzyść TDI jeśli chodzi o moc uzyskiwaną małym nakładem kosztów.
TDI jest za to znacznie bardziej ekonomiczne

[ Dodano: 31 Gru 2009 21:11 ]
GMS, do tych modów trzeba jeszcze dołączyć przeróbkę dźwigni dozownika bo mechaniczny nie ma takiej możliwości przesuwania pierścienia dozującego jak ma elektroniczny nastawnik

No takiego golfa powinienem znaleść za 2-2,5tys. a mam już klienta na przód od takiego golfa, ja wezmę silnik, skrzynie też się gdzieś sprzeda i będzie zapłacony. a gdzieś czytałem że takiego td też idzie trochę podnieść na duchu, więc zobaczymy.

Leon954, jak masz TDI to dokup sobie tylko pompę od TD i przełóż tłoko-rozdzielacz do tej od TD i masz już silnik o mocy jakichś 90KM a jak się postarasz to nawet i 130-140KM powinno pęknąć na tym co masz tylko trzeba bedzie się z pompą pobawić. szkoda następnych pieniędzy wyrzucać jak możesz wykorzystać to co już masz.
jeśli dużo nim jeździsz to nie pożałujesz bo spalanie będzie naprawdę małe oczywiście jeśli w cywilizowany sposób będziesz się obchodził z pedałem gazu.
moje M-TDI nie spali 4l/100km w trasie przy płynnej jeździe z prędkościami do 150km/h przy czym w przedziale 130-150km/h spala najmniej

No niestety jutro sprzedaje silnik TDI do vento, mam ustalone za silnik z wymianą 2000 to chyba dobrze, a za to kupie całego Golfa TD. Dzięki za pomoc chłopaki, narazie zamykam;)

jeśli chcesz kręcić wysoko to tak jak planujesz TD ale jeśli zależy Ci na elastyczności i spalaniu to już jednak TDI.
nawet M-TDI

Zamykam!

Wydaje mi sie ze lepiej wlozyc 1,9 tdi z kompletem kabelkow itp. ja obecnie jezdze 1,9 td ABL i szalu nie ma, glosno w kabinie i spala sporo ok 10 litrow dodam ze troszke go podkrecilem zeby w miare smigal, silniczek mam zdrowy. Kupilem passata z 1,9 tdi AFN i chce robic swapa Nie polecam 1,9 td poniewaz mam takowego a silnik naprawde w super stanie nic oleju nie pali chodzi ekstra ale kultura pracy.........

lukas25252 pisze:Wydaje mi sie ze lepiej wlozyc 1,9 tdi z kompletem kabelkow itp. ja obecnie jezdze 1,9 td ABL i szalu nie ma, glosno w kabinie i spala sporo ok 10 litrow dodam ze troszke go podkrecilem zeby w miare smigal, silniczek mam zdrowy. Kupilem passata z 1,9 tdi AFN i chce robic swapa Nie polecam 1,9 td poniewaz mam takowego a silnik naprawde w super stanie nic oleju nie pali chodzi ekstra ale kultura pracy.........

Szukaj od razu kolektora wydechowego od Sharana/Alhambry , bo nie zmieścisz ...

lukas25252,

odpowiednio i z głową przygotowany silnik TD przy takim samym nakładzie finansowym przewyższy osiągami silnik TDI ale z kulturą pracy za wiele nie osiągniemy.

arwam pisze:lukas25252,

odpowiednio i z głową przygotowany silnik TD przy takim samym nakładzie finansowym przewyższy osiągami silnik TDI ale z kulturą pracy za wiele nie osiągniemy.

zgodzę się ale bym polemizował - owszem TD można kręcić ale raczej w cywilnym aucie typu golf gdzie jest dobry dostęp do silnika , poza tym z T4 wyścigówki się nie zrobi . Montaż TDI to pozbycie się problemów typu przegrzewanie itp - przy dokładnie zrobionej mechanice i elektryce zapominamy o temacie .
Do tego dochodzi jeszcze kwestia przełożeń skrzyni - pół roku szukałem do syncro w najdłuższym wykonaniu - worek pieniędzy i milion wykonanych telefonów, ale dopadłem w końcu .