Forum.VWGolf.pl

Adamm pisze:jesli ktos chcialby byc krolikiem doswiadczalnym (jest z wawy i ma czas) to mozemy sie pobawic za niewielkie $$

hehe ja bede zmieniał swojego

jak chcesz moge Cie nauczyć co nieco mam juz wszystko przygotowane więc to kwestia paru godzin tylko trzeba umieć na kwasiaku zgrubienia naspawac

temat w mk3 bedziesz miał rozpykany

Cowboy to Adamm na Twoim golfie przyswoi wiedze o składaniu FMICów w mkIII a potem można porzeźbić trochę w moim

na forum znalazłem gościa ktory sprzedaje przydatne graty do zrobienia orurowania:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=229477

Pytanie tylko czy rurki 48mm nie są zbyt małe?

A tu jest bardzo tani i chyba dosyć uniwersalny FMIC - gadałem z gościem od Octavii który napisał w podwieszonym temacie o FMICach że ma u siebie taki cooler. Powiedział mi ze do Octavii wszedł bez bólu:

http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=344

Ja chętnie podjąłbym sie roli królika doświadczalnego tylko u mnie jedynym problemem jest czas. No nic pomyśle a jak nie to może ktoś inny się znajdzie.

Szumal pisze:Cowboy to Adamm na Twoim golfie przyswoi wiedze o składaniu FMICów w mkIII a potem można porzeźbić trochę w moim

nie ja raczej sam bede przerabiał swojego FMIC-a ale jak zwykle przekażę relację - przy okazji zderzak z VENTO zakładam, który ma pare cm więcej miejsca

Szumal pisze:A tu jest bardzo tani i chyba dosyć uniwersalny FMIC - gadałem z gościem od Octavii który napisał w podwieszonym temacie o FMICach że ma u siebie taki cooler. Powiedział mi ze do Octavii wszedł bez bólu:

http://www.re5pect.pl/ind...uct&prod_id=344

dosyć tani to jest FMIC z Megane o wymiarach bardzo podobnych 590x200x50mm - ja kupiłem za 120 PLN

cowboy, jak Ty go tam upchniesz?

[ Dodano: 01 Kwi 2009 20:52 ]

Szumal pisze:Pytanie tylko czy rurki 48mm nie są zbyt małe?

Będą w sam raz.Za duże też nie są dobre.
Ja mam na 50tce i spisuje się znakomicie.

sagon pisze:cowboy, jak Ty go tam upchniesz?

nie ma problemu, temat rozkminiłem juz dawno, zresztą zrobiło juz kilku kolegów taki FMIC w mk3 (pierwszy kolega Mekto za moją namową) i chowa się bez klimy za seryjny zderzak, ja mam klime ale zderzak z VENTO wystaje podobno ze 4cm wiec damy rade

Cowboy..ale to już nie Mekta VW a klima w nim jest i też chowa się bez problemu i jeszcze miejsca full( wczesniej jak Mekto to składał ic był praktycznie na chlodnicy klimy....ja wystawiłem go do przodu-nie dotyka teraz chlodnicy klimy-jest luz ok.4-6cm)....fakt na dole zderzak trzeba ciut przyszlifować ale moim zdaniem to najlepsza i najtansza opcja na duze IC...Za takim zderzakiem z Vento to z dwa sie takie IC da upchnąć

Matijas pisze:Mysle ze robiac samemu, nawet wliczajac spawacza + wszystkie materialy to max 500-700 zl za zrobiony juz profi fmic z kwasiaka wypolerowanego;)

Matijas Ty chyba zartujesz

Sam Fmic kosztuje ok 500zl (mowie o customie) do tego materialy min 400zl, spawacz ok 15zl za spaw TIGiem (ja tak placilem jak korzystalem z uslug spawacza) x 20-30 spawow = 300-450zl

Cowboj nie chcę pisać kto pierwszy "wynalazł" ten IC od Megany II

jaro4444 pisze:Cowboj nie chcę pisać kto pierwszy "wynalazł" ten IC od Megany II

moze wpadłeś na to wczesniej , nie wiem

ja wydumałem go jak juz przerobiłem rdzeń od Sharana w ten sposób:



bo okazało się że jest seryjny FMIC z wlotami w odpowiednim układzie, czyli wlot z góry, wylot z boku i ponieważ Mekto miał również z Sharana ale mu spawacz spartolił spawy to mo powiedziałem że z Meganki podejdzie

nieważne kto pierwszy, ważne że rdzeń ma niezły przepływ, FMIC jest cały z alu i nie jest tak drogi i poszukiwany jak np ten z IVECO

Cowboy to podpowiem Ci coś jeszcze - zobacz sobie na IC z Megane II 2.0 DCI

chyba Megane III ??

Cowboy to podpowiem Ci coś jeszcze - zobacz sobie na IC z Megane II 2.0 DCI

taki ?






widze ze jest bardzo podobny

cowboy pisze:Cowboy to podpowiem Ci coś jeszcze - zobacz sobie na IC z Megane II 2.0 DCI

jakie moce maja te dizle i czemu seryjnie maja takie wydajne fmice, a golfy takie malenstwa?

Cowboy taki. Podobny nie znaczy taki sam. Lepsze wyjście do góry (pod kątem prostym), z tego co wiem nieco grubszy rdzeń i lepszy przepływ.