Forum.VWGolf.pl

uysy pisze:

oczywiście ze sie da...

ale ja nie pytałem czy się da

napisz jak klient pojeździ na tym modzie 30 tys kilometrow

Ale na którym?? Bo są dwa. I w jakich proporcjach używania wybranego?

mirass pisze:z nowa głowica

Najważniejsze to wszystko wiedzieć mimo braku danych

niestety wiem co się dzieje z główką w PD jak zbyt wysoko się kręci, a jak to auto ma być do sportu to popracowałbym nad momentem obrotowym

mirass pisze:niestety wiem co się dzieje z główką w PD jak zbyt wysoko się kręci

to co zrobic z nią by za szybko nie padła(jakas obróbk) ?

Szumal pisze:W normalnie uzytkowanym 1.9 tdi przy 4500 rpm prędkość liniowa tłoka wynosi jakieś 7,12 m/s. W tym samym silniku przy 6 tys rpm tłok bedzie mial predkość liniowa ok 9,55 m/s

Kolego tłok robi dwa suwy w jednym obrocie więc przy 4000 obr min, średnia predkość tłoka wynosi 14.325 m/s dla TDI, a dla BMW M3 E46 skromne 25 m/s przy 8500 obr/min

tomasz25 pisze:za 30 tyś.będzie sportowy wałek

tomasz25, założ sobie lepiej wydajniejsze końcówki do tych pompek (seryjnie masz 185tki) np. jakies 0.220mm i nie bedziesz potrzebował kręcić do 6000 rpm

jaro4444 pisze:

Szumal pisze:W normalnie uzytkowanym 1.9 tdi przy 4500 rpm prędkość liniowa tłoka wynosi jakieś 7,12 m/s. W tym samym silniku przy 6 tys rpm tłok bedzie mial predkość liniowa ok 9,55 m/s

Kolego tłok robi dwa suwy w jednym obrocie więc przy 4000 obr min, średnia predkość tłoka wynosi 14.325 m/s dla TDI, a dla BMW M3 E46 skromne 25 m/s przy 8500 obr/min

Tak, moje niedopatrzenie zapomniałem ze skok tłoka razy dwa suwy dla jednego obrotu wału.- dzieki za interwencje

cowboy pisze:nie kłamie 1.6TD mozna spokojnie zakręcić do 5500 rpm

cowboy,

To ja Ci powiem że 1.6TD można zakręcić do 6500 i to z mocą
a 1.9 to z mocą jedzie tylko do około 5000-5200rpm i chyba tego nic nie zmieni chyba żeby skrócić skok tłoka a zwiększyć średnicę tłoka wtedy myślę że to by egzamin zdało

No to pokaz jakis wykres na 6500 bez spadkow mocy

Dario84 pisze:No to pokaz jakis wykres na 6500 bez spadkow mocy

wykresu nie mam ale daj mi 1.6 TD turbo GT2052V i ja się pompką wtryskową zajmę i wtedy chyba już wqogóle niespojrzysz w stronę benzyniaków

wykresu nie mam ale daj mi 1.6 TD turbo GT2052V i ja się pompką wtryskową zajmę i wtedy chyba już wqogóle niespojrzysz w stronę benzyniaków

ale swojego kręcisz do 5000 rpm z tego co widac na filmiku

[youtube][/youtube]

cowboy pisze:ale swojego kręcisz do 5000 rpm z tego co widac na filmiku

cowboy, nie wiem czy pamiętasz ale to jest 1.9TD i one już sie tak nie kręcą.
sądzę że to jest głównie wina dłuższego skoku tłoka ale za to 1.9 ma większy moment obrotowy

[ Dodano: 09 Cze 2009 16:23 ]
P.S. cowboy, masz może jakiś filmik jak twój jeżdzi żeby jakieś porównanie mieć?

arwam pisze:wykresu nie mam ale daj mi 1.6 TD turbo GT2052V

Sprawdzone i nie tędy droga...
Jak już koniecznie coś modzić to tak jak Zaprzal, czyli duże turbo na WG.

arwam pisze:P.S. cowboy, masz może jakiś filmik jak twój jeżdzi żeby jakieś porównanie mieć?

Ja mialem podobna moc i graty jak cowboy, a jezdzil tak:



MOznabylo lepiej, ale bylem operatorm i kierowca w jednym;)

euglen pisze:Sprawdzone i nie tędy droga...
Jak już koniecznie coś modzić to tak jak Zaprzal, czyli duże turbo na WG.

nie sprawdzałem na dużej pompie ale myślę że jeśliby unikać dużego momentu obrotowego w dolnych obrotach to nie powinno nic się stać
u mnie kręcił się z mocą do 100km/h na drugim biegu i możesz nie wierzyż ale tak było zresztą poczytaj mój temat o moim aucie na początku.
w moje potrzeby lepiej trafiał 1.6 niż 1.9
ale to są tylko moje odczucia nie mówię że będzie górował parametrami tylko że dużo wyżej się kręcił co dawało przewagę w sprincie.

arwam pisze:cowboy, nie wiem czy pamiętasz ale to jest 1.9TD i one już sie tak nie kręcą.
sądzę że to jest głównie wina dłuższego skoku tłoka ale za to 1.9 ma większy moment obrotowy

pomysl o silniku 1.5D z mk1, mniejszy skok tłoka niż 1.6D