: ndz lut 22, 2009 10:41
Ladnie wyszlo, gratulacje Adam 
Trzeba sie tylko zaopatrzyć w naprawde dobre opony i modlic sie, żeby w lato nie padało za dużo
Pozdro.
Strona 3 z 8
: ndz lut 22, 2009 11:40
Mega projekcik, wykres na pewno bedzie mocny
Trzeba sie tylko zaopatrzyć w naprawde dobre opony i modlic sie, żeby w lato nie padało za dużo
Pozdro.
Trzeba sie tylko zaopatrzyć w naprawde dobre opony i modlic sie, żeby w lato nie padało za dużo
Pozdro.
: ndz lut 22, 2009 17:40
no na suchym od trojki powinna byc trakcja na dobrych oponach. 
: ndz lut 22, 2009 21:51
ładnie to wszystko wygląda, Tylko lader strasznie blisko dolotu i maski (pewnie to zabezpieczycie)
Ciekawi mnie tylko jedno - przy jakich obrotach i z jakim lagiem ta locha odpala na takim kolektorze (po wystrojeniu ofcoz bo teraz to mniej więcej wiem jak jest )
Caly ten zestaw był juz testowany w moim aucie w ciężkich warunkach przy upalnych dniach i niema to najmniejszego znaczenia ze lader jest tak blisko dolotu i maski....temp. panujca pod maska w okolicy turbo jest w sam raz, DP caly jest owinięty bandażem termicznym....a co do wstawania sprezarki to niema co sie oszukiwac ani mydlić oczu ze bedzie na niej 300 Nm przy 2 tys obr. Jak widac sprezarka jest wielka i odpowiednia do mocy jakie chce się z tego silnika osiągnąć, lag będzie i jest to rzecz oczywista i nie pomoże tutaj nawet jakis wydumkowy kolektor wydechowy - fizyki się nie oszuka. Owszem mozna byłoby to zniwelowac w jakis sposób ale koszta zrobienia takiego motoru przerosły by koszt zakupu silnika ASZ na rynku wtórnym.taaaak, to tak jeździ się miodnie do przodu
Kłopot się zaczyna przy ślizganiu albo nie daj Bóg zakrętach, temu zapytałem o lag
A co do kwesti laga - moim zdaniem lag nie jest czymś strasznym poprostu jeździ sie takimi autami nieco innaczej, częsciej wachluje biegami i to wszystko, najgorsze wg mnie jest brak boostu po przepięciu biegu wtedy zgadzam sie ze jazda takim autem to porażka, ale to juz wszystko w rękach strojącego auto.
Moim autem jezdzilo kilka osob z forum ktorzy nigdy nie mieli do czynienia z tdi na bigT i moze najlepiej niech oni się wypowiedzą czy lag był az taki straszny i uciążliwy do jazdy.
A co do ślizgania sie auta na zakrętach no cóz.....taki urok mocnych FWD i w tym przypadku duża spreżara ma to g.... do rzeczy jak bedzie sie jezdzic tym autem na mokrym lub na zakrętach...jak wiadomo pedal gazu niema pozycji on/off.
Dodam tez ze wlasciciel auta nigdy nie mial do czynienia z tdi na duzej sprezarce, jest to jego pierwsze tdi (pierwotnie 1Z z małą piczka gt15).....Po swapie i pierwszych przejazdach na duzej turbinie powiedzial ze jest zadowolony i jakos strasznie nie daje sie we znaki ten lag i jego zdaniem jest calkiem przyzwoicie....dodam ze auto wogole nie bylo strojone i jezdzi na ori sofcie z ASZ....A wiec po strojeniu moze byc juz tylko lepiej.
Pozdr.
: ndz lut 22, 2009 22:54
a ja tam uwazam ze auto jest zajebiscie zrobione ,a jezeli chodzi o laga to w porownaniu np do 1,8t na GT2871r to tu napewno nie bedzie wogole laga 
. Ja osobiscie chce miec ponad 300km w mk3 na 1,8t i jakos nie martwi mnie to czy bedzie padalo czy nie i jak sie bedzie jezdzilo w zakretac.. Zadanie jest jedno ma wysadzac z kapci i moze sie to uda :green_fuck:
. Ja osobiscie chce miec ponad 300km w mk3 na 1,8t i jakos nie martwi mnie to czy bedzie padalo czy nie i jak sie bedzie jezdzilo w zakretac.. Zadanie jest jedno ma wysadzac z kapci i moze sie to uda :green_fuck:: pn lut 23, 2009 12:43
a tu kilka fotek auta z zewnatrz - taki sobie seryjny Golfik
Do rzeczy waznych do zrobienia zostaly hamulce oraz przeróbka zderzaka na cieple dni zeby cooler mial lepszy flow. Zegarki EGT i Boost i temp. oleju juz na pokładzie.
Do rzeczy waznych do zrobienia zostaly hamulce oraz przeróbka zderzaka na cieple dni zeby cooler mial lepszy flow. Zegarki EGT i Boost i temp. oleju juz na pokładzie.
: pn lut 23, 2009 12:50
icka fajnie upchales ,ale on pewnie niema klimy?? ja bym tam zderzaka nie ciol ,teraz fajnie niepozornie jest Tylko w moim jest jeszcze na czarno psikniety
Tylko w moim jest jeszcze na czarno psikniety: pn lut 23, 2009 12:53
Niestety jest to nieuniknione....bedzie gorąco latem, jest koncepcja na zrobienie zderzaka tak jak ma fido w swoim "kolorado" 
bardzo estetycznie i nie rzuca się w oczy
bardzo estetycznie i nie rzuca się w oczy: pn lut 23, 2009 12:59
aw69, co to za Icek?
: pn lut 23, 2009 13:06
popularny chinol tylko ten dość wysoki nawet nie pamietam ile ma wysokosci ale wiem ze pod zderzakiem jeszcze 60% powierzchni jest zasłonięta
: pn lut 23, 2009 13:10
Kurde jak się ogląda takie projekty, to aż chce się działać.
Zobaczył bym chętnie takiego TDi z takim turbo w akcji, bo jeszcze nie miałm okazji.
Jak się ogarne za jakiś czas z finansami też się pakuje w mk3 z turbo.
A jaki mniej więcej koszt silnik + komplet do turbo (czyli ogółem cały swap)?
Pozdrawiam
Zobaczył bym chętnie takiego TDi z takim turbo w akcji, bo jeszcze nie miałm okazji.
Jak się ogarne za jakiś czas z finansami też się pakuje w mk3 z turbo.
A jaki mniej więcej koszt silnik + komplet do turbo (czyli ogółem cały swap)?
Pozdrawiam
: pn lut 23, 2009 13:15
No tak jak teraz do za dużo mocy nie zrobisz IC musi być bardziej odsłonięty.
: pn lut 23, 2009 13:21
w taka pogode jak mamy to uwierz mi bez problemu bedzie tyle ile trzeba.....Dodam ze podczas logow kilka dni temu temp. w dolocie nie przekroczyla 8 stopni
: pn lut 23, 2009 13:28
W taką pogode to jasne że tak ale mi chodziło bardziej o lato. A jaką docelowo moc ma miec auto??