Forum.VWGolf.pl

fasd pisze:

Matijas pisze: To szukaj silnika o oznaczeniu ASV. Jest to VP i jest rozwojowy

ASV to nie jest przypadkiem mlodszy brat AFN-a ile czysto teoretycznie z tej jednostki wyciagnać? tj, przy zmianie softu, turba wtryskow i montazu FMIC?

160-180 ps

Panowie tu dużego wyboru niema są silniki 90 i 110KM i tyle jest z pompy i nie ważne który silnik wybierze jak będzie modził będzie moc...

tak niewazne ale chyba lepiej zaczynać ze 110 niz 90 :p ale to pytanie bylo czysto teoretyczne gdyz zaczynam zbierac info zeby na wiosne byc przygotowanym na wybor autka

To zależy w sumie o jakiej mocy myślisz...

Powiedzcie mi teraz gdzie w 3city sie kierować z tdikiem? zeby to zrobil dobrze i pewnie zeby tam kumpla pokierować a ja pewnie tam sie skieruje jakos wiosną jak pogonie swoją dwojeczke i bede mial tdi :green_fuck: a jeszcze jedno tak troche z innej bajki bo na wiosne chce 4 w tdi ze 110 pod maską tylko jakiego silnika szukac aby wlasnie byl on rozwojowy ? bo z 3 to wiem ze afn a w czworce?

Tune - Up, Rob Ci na pewno wsio wytłumaczy i sprawdzisz sobie te 143ps;)

po co po raz dziesiąty pisać to samo? jest WIELE tematów na forum które od A do Z jasno i precyzyjnietłumaczą wszystko i zawierają wszystkie informacje o których tu mowa

Rapix pisze:To zależy w sumie o jakiej mocy myślisz...

niewiem mysle gdzies w granicach 170-180 tak zeby z pod swiatel krawaciki w bmkach nie wisiowali i koledzy w dresikach bo jednak wieksze moce to juz spora kasa i duzo wieksze koszta utrzymania...

elemenateur pisze:

Tune - Up, Rob Ci na pewno wsio wytłumaczy i sprawdzisz sobie te 143ps;)

Elemenntaur, hehe to nie moje auto a dobrego kolegi poprostu chce mu uswiadomic ile on ma pod maską kucy ale to pewnie dopiero od przyszlego tyg. bedziemy cos planować jak auto odsprzeda mu autko

grzegorzp pisze:po co po raz dziesiąty pisać to samo? jest WIELE tematów na forum które od A do Z jasno i precyzyjnietłumaczą wszystko i zawierają wszystkie informacje o których tu mowa

Tak kolego wszystko jasne ale jakbys przeczytal temat od poczatku to bys wiedzial o co kaman dalsze moje posty to tylko po to aby nie zakladac zbednych tematów...

To w sumie obojętnie jaki motor wtryski trzeba zmieniać, turbo do zmiany, intercooler do zmiany, sprzęgło raczej też i z pompą również całkiem możliwe że będzie trzeba zmieniać więc w sumie bez różnicy czy 90 czy 110....

a mi sie jednak wydaje ze jakas jest róznica jezeli volkswagen nadaje rozne oznaczenia silnikom i daje im wyzsza moc i czyzby te roznice wynikaly tylko z innej turbiny, wtryskow i oprogramowania?

[ Dodano: 05 Gru 2008 19:39 ]
i 110 na starcie to nie 90 bylo nie bylo 20 kucy wiecej

Rapix pisze:do golfa III nie włożysz turbo od golfa octavii ani Leona..

Ne wiem kolego o jaki turbo mowisz ale do AFN-na ASZ(AWX) podchodzi plug&play

grzegorzp pisze:niech se kupi opornik, i będzie zadowolony,

opornik w afn no to juz przesada

CZYLI OGOLNIE TERAZ TEN PROGRAM CO ON MA PRZY WYMIANIE TURBA I WTRYSKOW W ZASADZIE BEDZIE DO NICZEGO I BEDZIE TRZEBA PISAC NOWY TA?

NIE,program to podstawa,potem przy zmianie podzespolow(turbo ,wtryski)najlepiej poprawic softa zeby najlepiej zpozytkowac potencjal drzemiacy w podzespolach

[ Dodano: 05 Gru 2008 21:00 ]

Powiedzcie mi teraz gdzie w 3city sie kierować z tdikiem? zeby to zrobil dobrze i pewnie zeby tam kumpla pokierować

Tune-Up jak kolega pisal juz ,na grupie pomorze masz dokladny adres i telefony w temacie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=172270

[ Dodano: 05 Gru 2008 21:20 ]

niewiem mysle gdzies w granicach 170-180 tak zeby z pod swiatel krawaciki w bmkach nie wisiowali i koledzy w dresikach

To i 150 ci wystarczy bo momentem ich rozjedziesz

To w sumie obojętnie jaki motor wtryski trzeba zmieniać, turbo do zmiany, intercooler do zmiany, sprzęgło raczej też i z pompą również całkiem możliwe że będzie trzeba zmieniać więc w sumie bez różnicy czy 90 czy 110....

Jest roznica w silniku ,afn ma mocniesze korby i tloki

i 110 na starcie to nie 90 bylo nie bylo 20 kucy wiecej

Widze ze zachorowales na chorobe zwano potocznie "wiecej mocy",powiem ci tak przechodze to od jakiegos czasu i jest tak...Jak zaczniesz to sie okaze ze w silniku musisz wymienic 3/4 podzespolow ,bo z moca jaka chcesz osiagnoc to inaczej sie nie da,a i tak na koncu albo cos ci bedzie ciagle nawalac albo znajdzie sie jakis gosciu w bmw"m-power" ktory i tak cie objedzie ,wiec lepiej nie zawracac sobie glowy moca powyzej 160 ,a i tak osiagniecie takiej bedzie cie drogo kosztowalo (program+turbo+fimc+wtryski+kolektor ssacy+sprzeglo)ceny zobacz sobie sam,mozesz jeszcze poszukac pompy z tloczkiem 11mm ,i jak twoj silnik to wszystko wytrzyma to super pamietaj ze te silniki maja przebiegi kolo 300tys. wiec juz troche sa nadszczerbniete czasem ,ja mam 135 kucy i 300nm i tak w gdansku to za duzo bo nie ma gdzie jezdzic ,teraz planuje tylko wtryski zmienic i tyle wystarczy (narazie),troszke sie rozpisalem ale mam nadzieje ze troszke ci pomoglem,pozdrawiam
PS.w TUNE-UP sa wpozadku goscie i wszystko ci wyjasnia jak czlowiekowi no i oni sie tym zajmuja ja po rozmowie z Rob555 troche odposcilem,gra nie warta swieczki poprostu

manek271 pisze:,a i tak na koncu albo cos ci bedzie ciagle nawalac albo znajdzie sie jakis gosciu w bmw"m-power" ktory i tak cie objedzie ,[/b] troche odposcilem,gra nie warta swieczki poprostu

tak ale w gdansku jest malo kolesi ktorzy mają m-power a po drugie tym jezdza przeważnie naprawde bogaci kolesie a tak po za tym jezeli chodzi o afna to ja bede chcial brac golfa 4 w tdi a tam juz silniki troszke mlodsze a afn-a ma moj kumpel dla ktorego jest ten temat a ja tak przy okazji sie podpytuje co dla siebie wybrac zeby miec silnik w mk4 rozwojowy tak po za tym to krązy po forum takie zdanie:

JAK CHCESZ MIEC SPRAWNE AUTO TO GO NIE TUNINGUJ....

a ja chce miec inne auto niz wszyscy no i chce na lato pokazac swojemu prezesowi ze jego VECTRA COMBI 3.0 CDTi 174 km nie jest najszybsza jak to on uważa ale to takie marzenie stanąć na kresce z nim i pomrugac awaryjnymi jak mnie nie moze dogonic moze marzenie sie spełni mialem robic w mk2 swapa ale stwierdzilem ze to za drogo kosztuje i mnie niestac na bajery ktore kosztują ok 15 kpln

fasd pisze:a mi sie jednak wydaje ze jakas jest róznica jezeli volkswagen nadaje rozne oznaczenia silnikom i daje im wyzsza moc i czyzby te roznice wynikaly tylko z innej turbiny, wtryskow i oprogramowania?

[ Dodano: 05 Gru 2008 19:39 ]
i 110 na starcie to nie 90 bylo nie bylo 20 kucy wiecej

Nie do końca, np. pompa 11 była tylko w 90KM silniku.... te silniku w sumie różnią się osprzętem (turbo wtryski itp.) A to wszystko przy mocy ~180 i tak musisz zmieniać....

Kolego turbo od awx ok podejdzie do AFN w golfie ale od ASZ tak samo turbo od ARL nie! Dlaczego? Bo jest razem z kolektorem i w tedy przeszkadza jedna łapa.... przez co

Rapix pisze:, np. pompa 11 była tylko w 90KM silniku....

W ALH z automatem...
Roznica tez jest w materialach z ktorych wykonane sa silniki ale o tym wie konstruktor i inzynierowie vw

fasd pisze:brac golfa 4 w tdi

Tylko pamietaj ze podstawowa sprawa WAGA ,majac 150~160 kucy w mk3 objedziesz prezeza jak tralala bo twoje auto bedzie lzejsze o jakies 300 moze nawet 400 kilo ,moj afn wazy 1200kg ale to kombi zapytaj sie kolegi ile wazy krotka 3 pewnie ze 100 mniej ,a to kombi opla z 1500 conajmniej ,wiec mazenia sie spelniaja,

[ Dodano: 06 Gru 2008 11:32 ]

fasd pisze:to za drogo kosztuje i mnie niestac na bajery ktore kosztują ok 15 kpln

Czasem mozna wychaczyc jakies fajne juz swapowane auto,koles wychaczyl taka mk2, 150km i 370nm za jakies 10 000 zl.wiec trzeba dobrze poszukac pozdrawiam