AFN 128 km i 290 Nm i co dalej...

[mally]

To szukaj silnika o oznaczeniu ASV. Jest to VP i jest rozwojowy

ASV to nie jest przypadkiem mlodszy brat AFN-a ile czysto teoretycznie z tej jednostki wyciagnać? tj, przy zmianie softu, turba wtryskow i montazu FMIC?

160-180 ps

[Rapix]

Panowie tu dużego wyboru niema są silniki 90 i 110KM i tyle jest z pompy i nie ważne który silnik wybierze jak będzie modził będzie moc...

[fasd]

tak niewazne ale chyba lepiej zaczynać ze 110 niz 90 :p ale to pytanie bylo czysto teoretyczne gdyz zaczynam zbierac info zeby na wiosne byc przygotowanym na wybor autka

[Rapix]

To zależy w sumie o jakiej mocy myślisz...

[elemenateur]

Powiedzcie mi teraz gdzie w 3city sie kierować z tdikiem? zeby to zrobil dobrze i pewnie zeby tam kumpla pokierować a ja pewnie tam sie skieruje jakos wiosną jak pogonie swoją dwojeczke i bede mial tdi :green_fuck: a jeszcze jedno tak troche z innej bajki bo na wiosne chce 4 w tdi ze 110 pod maską tylko jakiego silnika szukac aby wlasnie byl on rozwojowy ? bo z 3 to wiem ze afn a w czworce?

Tune - Up, Rob Ci na pewno wsio wytłumaczy i sprawdzisz sobie te 143ps;)

[grzegorzp]

po co po raz dziesiąty pisać to samo? jest WIELE tematów na forum które od A do Z jasno i precyzyjnietłumaczą wszystko i zawierają wszystkie informacje o których tu mowa

[fasd]

To zależy w sumie o jakiej mocy myślisz...

niewiem mysle gdzies w granicach 170-180 tak zeby z pod swiatel krawaciki w bmkach nie wisiowali i koledzy w dresikach bo jednak wieksze moce to juz spora kasa i duzo wieksze koszta utrzymania...

Tune - Up, Rob Ci na pewno wsio wytłumaczy i sprawdzisz sobie te 143ps;)

Elemenntaur, hehe to nie moje auto a dobrego kolegi poprostu chce mu uswiadomic ile on ma pod maską kucy ale to pewnie dopiero od przyszlego tyg. bedziemy cos planować jak auto odsprzeda mu autko

po co po raz dziesiąty pisać to samo? jest WIELE tematów na forum które od A do Z jasno i precyzyjnietłumaczą wszystko i zawierają wszystkie informacje o których tu mowa

Tak kolego wszystko jasne ale jakbys przeczytal temat od poczatku to bys wiedzial o co kaman dalsze moje posty to tylko po to aby nie zakladac zbednych tematów...

[Rapix]

To w sumie obojętnie jaki motor wtryski trzeba zmieniać, turbo do zmiany, intercooler do zmiany, sprzęgło raczej też i z pompą również całkiem możliwe że będzie trzeba zmieniać więc w sumie bez różnicy czy 90 czy 110....

[fasd]

a mi sie jednak wydaje ze jakas jest róznica jezeli volkswagen nadaje rozne oznaczenia silnikom i daje im wyzsza moc i czyzby te roznice wynikaly tylko z innej turbiny, wtryskow i oprogramowania?

[ Dodano: 05 Gru 2008 19:39 ]
i 110 na starcie to nie 90 bylo nie bylo 20 kucy wiecej

[manek271]

do golfa III nie włożysz turbo od golfa octavii ani Leona..

Ne wiem kolego o jaki turbo mowisz ale do AFN-na ASZ(AWX) podchodzi plug&play

niech se kupi opornik, i będzie zadowolony,

opornik w afn no to juz przesada

CZYLI OGOLNIE TERAZ TEN PROGRAM CO ON MA PRZY WYMIANIE TURBA I WTRYSKOW W ZASADZIE BEDZIE DO NICZEGO I BEDZIE TRZEBA PISAC NOWY TA?

NIE,program to podstawa,potem przy zmianie podzespolow(turbo ,wtryski)najlepiej poprawic softa zeby najlepiej zpozytkowac potencjal drzemiacy w podzespolach

[ Dodano: 05 Gru 2008 21:00 ]

Powiedzcie mi teraz gdzie w 3city sie kierować z tdikiem? zeby to zrobil dobrze i pewnie zeby tam kumpla pokierować

Tune-Up jak kolega pisal juz ,na grupie pomorze masz dokladny adres i telefony w temacie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=172270

[ Dodano: 05 Gru 2008 21:20 ]

niewiem mysle gdzies w granicach 170-180 tak zeby z pod swiatel krawaciki w bmkach nie wisiowali i koledzy w dresikach

To i 150 ci wystarczy bo momentem ich rozjedziesz

To w sumie obojętnie jaki motor wtryski trzeba zmieniać, turbo do zmiany, intercooler do zmiany, sprzęgło raczej też i z pompą również całkiem możliwe że będzie trzeba zmieniać więc w sumie bez różnicy czy 90 czy 110....

Jest roznica w silniku ,afn ma mocniesze korby i tloki

i 110 na starcie to nie 90 bylo nie bylo 20 kucy wiecej

Widze ze zachorowales na chorobe zwano potocznie "wiecej mocy",powiem ci tak przechodze to od jakiegos czasu i jest tak...Jak zaczniesz to sie okaze ze w silniku musisz wymienic 3/4 podzespolow ,bo z moca jaka chcesz osiagnoc to inaczej sie nie da,a i tak na koncu albo cos ci bedzie ciagle nawalac albo znajdzie sie jakis gosciu w bmw"m-power" ktory i tak cie objedzie ,wiec lepiej nie zawracac sobie glowy moca powyzej 160 ,a i tak osiagniecie takiej bedzie cie drogo kosztowalo (program+turbo+fimc+wtryski+kolektor ssacy+sprzeglo)ceny zobacz sobie sam,mozesz jeszcze poszukac pompy z tloczkiem 11mm ,i jak twoj silnik to wszystko wytrzyma to super pamietaj ze te silniki maja przebiegi kolo 300tys. wiec juz troche sa nadszczerbniete czasem ,ja mam 135 kucy i 300nm i tak w gdansku to za duzo bo nie ma gdzie jezdzic ,teraz planuje tylko wtryski zmienic i tyle wystarczy (narazie),troszke sie rozpisalem ale mam nadzieje ze troszke ci pomoglem,pozdrawiam
PS.w TUNE-UP sa wpozadku goscie i wszystko ci wyjasnia jak czlowiekowi no i oni sie tym zajmuja ja po rozmowie z Rob555 troche odposcilem,gra nie warta swieczki poprostu

[fasd]

,a i tak na koncu albo cos ci bedzie ciagle nawalac albo znajdzie sie jakis gosciu w bmw"m-power" ktory i tak cie objedzie ,[/b] troche odposcilem,gra nie warta swieczki poprostu

tak ale w gdansku jest malo kolesi ktorzy mają m-power a po drugie tym jezdza przeważnie naprawde bogaci kolesie a tak po za tym jezeli chodzi o afna to ja bede chcial brac golfa 4 w tdi a tam juz silniki troszke mlodsze a afn-a ma moj kumpel dla ktorego jest ten temat a ja tak przy okazji sie podpytuje co dla siebie wybrac zeby miec silnik w mk4 rozwojowy tak po za tym to krązy po forum takie zdanie:

JAK CHCESZ MIEC SPRAWNE AUTO TO GO NIE TUNINGUJ....

a ja chce miec inne auto niz wszyscy no i chce na lato pokazac swojemu prezesowi ze jego VECTRA COMBI 3.0 CDTi 174 km nie jest najszybsza jak to on uważa ale to takie marzenie stanąć na kresce z nim i pomrugac awaryjnymi jak mnie nie moze dogonic moze marzenie sie spełni mialem robic w mk2 swapa ale stwierdzilem ze to za drogo kosztuje i mnie niestac na bajery ktore kosztują ok 15 kpln

[Rapix]

a mi sie jednak wydaje ze jakas jest róznica jezeli volkswagen nadaje rozne oznaczenia silnikom i daje im wyzsza moc i czyzby te roznice wynikaly tylko z innej turbiny, wtryskow i oprogramowania?

[ Dodano: 05 Gru 2008 19:39 ]
i 110 na starcie to nie 90 bylo nie bylo 20 kucy wiecej

Nie do końca, np. pompa 11 była tylko w 90KM silniku.... te silniku w sumie różnią się osprzętem (turbo wtryski itp.) A to wszystko przy mocy ~180 i tak musisz zmieniać....

Kolego turbo od awx ok podejdzie do AFN w golfie ale od ASZ tak samo turbo od ARL nie! Dlaczego? Bo jest razem z kolektorem i w tedy przeszkadza jedna łapa.... przez co

[bradley]

, np. pompa 11 była tylko w 90KM silniku....

W ALH z automatem...
Roznica tez jest w materialach z ktorych wykonane sa silniki ale o tym wie konstruktor i inzynierowie vw

[manek271]

brac golfa 4 w tdi

Tylko pamietaj ze podstawowa sprawa WAGA ,majac 150~160 kucy w mk3 objedziesz prezeza jak tralala bo twoje auto bedzie lzejsze o jakies 300 moze nawet 400 kilo ,moj afn wazy 1200kg ale to kombi zapytaj sie kolegi ile wazy krotka 3 pewnie ze 100 mniej ,a to kombi opla z 1500 conajmniej ,wiec mazenia sie spelniaja,

[ Dodano: 06 Gru 2008 11:32 ]

to za drogo kosztuje i mnie niestac na bajery ktore kosztują ok 15 kpln

Czasem mozna wychaczyc jakies fajne juz swapowane auto,koles wychaczyl taka mk2, 150km i 370nm za jakies 10 000 zl.wiec trzeba dobrze poszukac pozdrawiam