u mirasa terminy nie są odległe ! nie zdążę wszystkiego zrobić, więc umówię się dopiero jak będzie zicher !
jutro montuje FMIC (wrzuce fotorelacje)
[ Dodano: 29 Maj 2008 19:23 ]
FMIC zamontowany ! jak już pisałem wzięty od IVECO DAILY ! wbrew opini mieści się na luzie pod standardowym zderzakiem w borze ! jedynie dociąć trzeba było dolne środkowe kratki (przy „hokeju”) Intercooler montowałem z formowym Robertem tn9… jak by ktoś potrzebował pomocy przy montażu to dawać znać – pomożemy
Radzę najpierw wszystko pomierzyć, przemyśleć, pokupować i spawnąć – dopiero wtedy zabrać się za montaż ! my zrobiliśmy na odwrót i skończyło się na tym, iż pierwszego dnia tylko rozebraliśmy bore, kupiliśmy połowe części, rure chromowaną, ktorą później wywaliliśmy i kupiliśmy następnego dnia kwasówkę + kolanka, pospawaliśmy i zamontowaliśmy, ale i tak jest to czasochłonne (bo wydaje się raz raz !)
My postawiliśmy na gumowe kolana odporne na olej i do 4 barów, rurki 50x2 daliśmy do kolesia od tłumików – rozszerzył nam końcówki o 4 mm, wiec obejma nie ma jak zjechać ! obejmy zastosowaliśmy te „lepszejsze”, spawaliśmy tylko odcinek w dół i zakręt ! z faktu, iż cooler od iveco ma podejścia 60, więc z prawej strony na końcu łuku wspawaliśmy lejek + kawałek rury 60 i połączyliśmy gumą, a z lewej wychodziliśmy kolanem gumowy 60 kawałek rurki 60 i w ori odcinek !
Aby pasowały podejścia trza wyciąć boki od plastiku chroniącego od spodu chłodnice od klimy i trzymającego podłogę (ja odciąłem całkiem i będę musiał jakoś zamocować jedynie dolną część, aby podłogę zahaczyć) opłaca się również przenieść klakson (troche wyżej są idealne dziurym, więc plug&play
) mocowanie wymyśliliśmy troche prymitywne, ale trzyma się, nie widać i jest dobrze ! jak ktoś jest bardziej ambitny to sobie dorobi (kupując coolera najlepiej kupić takiego ze środkowym uchem – pasuje idealnie pod śrubę w belce i bardzo ułatwia to w przymiarkach itd.)
Map sensora zamontowaliśmy następująco: odwiert w rurze, inna rurka pasująca pod oring mapsensora (jak nie ma takiej to można wziąć pół cala i wytoczyć w środku dziurę
! spawnąć, przypasować mapa, przyłożyć nakrętki, spawnąć i pasi !
ogólnie to dzisiaj testowałem i wszystko si ! ciśnienie trzyma, kręci się do 4600 i jak by mocniejszy był samochodzik…
[ Dodano: 30 Maj 2008 23:13 ]
KOLEJNY ETAP ZA MNĄ:
Kolektor dolotowy od ASZ (zwany dalej ssakiem
) dzisiaj zawitał w moim silniczku
lecz okazało sie, że niestety nie jest to plug&play ! koniec ssaka który wychodzi na intercooler w moim AGR był tak jak by rura 50-tka (nie licząc flanszy) a w ASZ tak jak by 60-tka ! więc ni chu chu nie chciał podejść EGR ! padła szybka decyzja - wywalam EGRa całkiem ! na szczęście przekładkę robiłem u kumpla na skupie złomu
gdzie wszystko się znajdzie
blacha 8 odrys końca ssaka, wycięty palnikiem, wyszlifowany na szybko, rura 50 od starego wydechu (ładnie pogrubiona na końcu, aby nie zsadzało) szybka akcja z mig-iem, 3 dziurki (2 wiertełka) i pasuje ! Jeżeli chodzi o wygląd to szału nie ma, ale ważne, że zdaje egzamin ! zmontowane na czerwony silikon, bo uszczelka zakupiona wcześniej do mojego EGRa okazała się za mała i bezużyteczna ! Za to uszczelka na kolektory nowa przyszła (mimo, że tamtej nie uszkodziłem to dla pewności... 7 zł)
aha - wyczyściłem doloty w głowicy bez żadnego zatykania, srania, kąbinowania ! porostu śrubokretem wydłubywałem na zewnątrz - po odpaleniu przepalił i jest si !
pozostało zaślepić ustrojstwo od spalin - chciałem na dole przy turbince, ale niestety śruby był tak zapieczone, że nie mogłem odkręcić, a nie chciałem ich upier....niczyć
dlatego zaślepiłem u góry jak podchodziło pod EGRa (blacha kwas 3, chwilka szlifowania, 2 otworkim 2 wiertła do kosza
również czerwony silikon i skręcone na ori śruby) troche dziwnie to wygląda, ale co tam - ważne, że nie przepuszcza (przy zmianie turbawki poprawie)
niepotrzebne wężyki zakręcone grubymi wkrętami, odpięta kostka i po zawodach ! Miras z Wrocka mówił, że mi zrobi z tym porządek jak będę virusa robił !
odczucia... jakoś nie poczułem różnicy, ale może dlatego, że moja toczka zawsze szła do 4300 ciągiem ! a po dorzuceniu dzień wcześniej FMICa do 4600, więc jeżeli chodzi o dynamikę to niestety nic raczej nie odczułem ! za to zaczął mniej kopcić (ale to również zasługa po części nowego coolera) troszkę inaczej gada silniczek, ale tylko troszkę ! i nie jest w calę głośniejszy !
Fotorelacja:
Nowy ssak:
Stary dolot i jego syf:
Zaślepiony kanał od turbawki:
Wyrzeżbione podejście do Intercoolera:
A tak się prezentuje w całości:
Podczas jazdy próbnej poległ wróbelek (zostawiając ślad na szybie i piórka w lusterku)...
a narzekają na pijanych kierowców
[ Dodano: 03 Cze 2008 00:14 ]
NEXT MOD
dzisiaj zmieniłem sprzęgiełko ! Dzięki JARO4444 i jego dokładnych wskazówek w temacie:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=128380 wszystko przebiegło sprawnie i (jak to modne teraz stwierdzenie) PLUG&PLAY
jednomas z kompletem śrub (do wałka i do dociski) od Corrado G60 (niestety coraz więcej osób jest kumatych i cenią sobie ! ja kupiłem za 200 zł
zamiennik SACHS do G60 nr 3000 332 001. (tarcz, łożysko wyciskowe, docisk, smar) 370 zł - allegro
toczenie koła zamachowego (wyrównanie płaszczyzny) 20 zł
odczucia z jazdy - bezcenne
chodzi rewelacyjnie miękko (ale nie za miękko) bierze w połowie, super przenosi - cud miód i orzeszki !
polecam wszystkim ! a co ważniejsze drgawki znikneły ! ("poszkodowani" wiedzą o co chodzi !
==========================================================
idzie do mnie turbawka od ARL , więc w weekend będzie podmianka i next weekend Miras
ale środkowy wydech zostawić ? końcowa pucha będzie sportowa, więc żeby za głośno nie było...
w sobote przekładka !!! 
