Forum.VWGolf.pl

jaro4444 pisze:Albo oryginał + program, albo 216 + program.

Prawda , nie da sie pójść na skróty...

Dobre kino w tym temacie

Adam odpaliłeś potworka?

aw69 pisze:Dobre kino w tym temacie

hahaha

AMEN

odpalilem odpalilem juz nawet jakies 400 km zrobilem ale poki co furka nie jezdzi ani troche jakies marne 14,90 na cwiartke walcze ze sprezarka poki co. Jutro pewnie wloze taka co mialem na setupie 230KM ta ktora mam wlozona obecnie chyba jest ciut przy duza. Pozatym to jeszcze kilka pierdół do zrobienia włącznie z posprzątaniem w srodku heheheh bo bajzel tam okrutny i komore silnika umyc bo strasznie to wyglada

witam
odswieze temat, sprawa tuningu afn staje sie powoli archeologicznym wykopaliskiem...

ale mnie wzielo, zaczalem dlubac i wiec- mam afn, turbo z awx, wtryski 216, ic od fmic, kewlarowe sprzeglo, mega mocny soft, koles ktory go pisal powiedzial, ze to maksymalne maksimum, nic wiecej nie dolozy, auto mieli na 3cim biegu, okropnie kopci

czy wymiana pompy na 11 i rozpylaczy na 230 cos jeszcze ugram?
turbiny i reszty nie chce ruszac

skoro kopci to brakuje tlenu do spalania paliwa, wiec paliwa masz nadmiar, trzeba zmienić turbo na lepsze i oczywiście wtedy można myśleć o zwiększeniu dawek

Powodzenia w modach. Jak zaczynasz stroić na maksa. Dobrze że to VP. Tylko cieszyć się ze masz wtryski 216 a nie 270, bo za autem tylko kłęby dymu. Zastanów się czy chcesz mielić kołami czy przenieść moc na asfalt.

turbiny nie chce zmieniac, swiezutka po regeneracji, jak zakladalem to bylem pewien, ze starczy, ale kurcze jest malo...
no nic, turbina zrobila moze 3tys km, wtryski tez, nie bede zmienial, moze pozniej...
nauczka na przyszlosc- od razu celowac w maksymalne maksimum, bo czlowiek zawsze bedzie nie najedzony

z powietrzem pomysle, stozek powinien dolozyc troche tlenu, przy okazji schlodze dolot

pozdrawiam

stozek nic nie da. Przynajmniej nie przy takiej mocy. Przyjrzał bym się tej turbawce, zrobił porządne logi. Bo zazwyczaj, te "spece" jak regenerują turbo, to zawsze muszą wepchać mord* do sztangi. Prawie nigdy jej później dobrze nie ustawią i są problemy z boostem

AD/HD pisze:z powietrzem pomysle, stozek powinien dolozyc troche tlenu, przy okazji schlodze dolot

Seryjny filtr w VP bez problemu obsługuje 200HP+ a stożkiem zasyfiasz sobie przepływomierz (wątpię żebyś kupował lepsze gąbki do AFNa np. ITG za 300-500zł bo tak to kosztuje) i na prawdę daruj sobie Simote za 50zł - to tak jakbyś jeździł bez filtra, bo zdolność do filtracji jest słaba.
A odnośnie schłodzenia dolotu ? Heh jest mocno na odwrót Mimo wszelkich walk z obudowami termicznymi, odgradzaniem stożka od komory - nigdy nie uzyskasz nawet zbliżonej temperatury w dolocie jak na seryjnym filtrze. Oczywiście o głośniejszej pracy i buczeniu w TDI na stożku nie wspominam bo zapewne o tym wiesz

Daron7 pewnie o tym nie wie więc wypisuje takie rzeczy. Ale co chcesz ugrać więcej momentu w dolnej partii obrotów czy więcej mocy? Jeśli chcesz mniej zadymienia to wkładaj wałek sdi poprawi dolny zakres lub wałek z azz poprawi górę ale z dołu będzie jeszcze większa zadyma. Pomoże na pewno kolektor z AWX. Ale też zastanowił bym się na programem nie sztuka zrobić 3x51mg i 4,49V na nastawniku, sztuką jest dobrze to spalić i wygenerować moc

zgredd pisze:nie sztuka zrobić 3x51mg i 4,49V na nastawniku, sztuką jest dobrze to spalić i wygenerować moc

I doszliśmy do sedna sprawy +1 !