Forum.VWGolf.pl

KLICHO doczytaj co kolega zrobił.

Aaa w korusie 988 Ale co nie zmienia faktu że wydany korpus ma AFN a najlepiej żebrowana bo ma lepszą sekcje wstępną + ustawienie ciśnienia na około 14 bar i jak ma się fale DE 143 to ją a jak nie DE 110 Reszta fali to są śmieci nie wydajne są.

Witam,

KLICHO pisze:Ale co nie zmienia faktu że wydany korpus ma AFN a najlepiej żebrowana bo ma lepszą sekcje wstępną + ustawienie ciśnienia

to pompa wstępna z pompy 988, jest mniej wydajna, niż z AFN?
ASV, ma tą samą pompę wstępną co AFN, czy gorszą?

Zgadza się ASVi AFN mają tą samą 1z ma gorszą dodajmy że ASV i reszta /AFN mają wyższe ciśnienie wewnętrzne zaworek jest wbity na 5.25 mm a w 1z chyba 3.75 coś koło tego

Tak, tak, co do ciśnienia wewnętrznego to wiem, o co chodzi. Chodziło mi o tę pompy wstępne.
Chyba nie jest regułom, głębokość wpicia zaworka, bo np. jedna pompa jest bardziej zużyta, druga mniej?
Jednak masz rację zauważyłem, że np. w ASV zaworek jest wbity głębiej niż np. 1Z, tu masz rację.
Ja zazwyczaj zakładam zegar i sprawdzam co tam w środku słychać, ale dzięki za objaśnienie, o co mniej więcej kaman.
Jeszcze mnie interesuje co do pompy wstępnej w tej 988?
Tak po mojemu, to powinna być przynajmniej, tak wydajna, jak w AFN, czy się mylę?

Ciśnienia jeszcze nie mierzyłem bo dopiero założona została i Nie było na to czasu jutro pomiar zrobię dokładny manometrem ale widzę że to nie chyba raczej nie wina ciśnienia w pompie no zaworem dość głęboko siedzi 5.1 a w pompie afn która. Mam i auto jedzie normalnie jest jak kolega pisze na ~ 5.25 taka różnica wynajem mi się że nie powinna mieć aż takiego znaczenia jak auto jedzie fali de 110 nie mam akurat pod (ręką jak ktoś ma odkupie) mialem do dyspozycji tylko 2 pompy z 1z

Z tego co wiem wbicie na około 6mm przy zdrowej pompie powinno dać 14 bar ale dla ori pompy

soprano09 co jak co ale proponował bym Ci tą hybrydę jak masz możliwość ma korpusie AFN i zostawić fale de 110

KLICHO, zakładając, że mam założoną pompę 988 kompletna tylko fala inna - to ta pompa jest gorsza od AFNa? Mam nadzieję, że wiesz do czego służy zaworek ciśnienia wewnętrznego i nie trzeba tłumaczyć. Oczywiście auto 1z.

Tomku korpus 988 jest ok, testowane u mnie.
soprano89, nie jedzie auto i co? Dymi czy po prostu nie ma mocy? Jaka dawka?
Klicho nie gadaj głupot że 988 gorszy od afn...

Wiem wiem Do czego służy zaworek ciśnienia wewnętrznego. I nie raz się spotkałem że ktoś zrobił hybrydę i samochód nie szedł po wbiciu zaworka była poprawa to też jest bardzo ważne. Ogólnie korpusy z pomp z renówek nie są wydajne po przez sekcje wstępną.

KLICHO pisze: Ogólnie korpusy z pomp z renówek nie są wydajne po przez sekcje wstępną.

Wiesz to z doświadczenia czy gdzieś wyczytałeś
Bo większość mówi zupełnie co innego a potwierdza to chociażby kolega wyżej dawid13132.

Aha jutro porobię logi dokładnie jeszcze raz i zobaczymy czy dynamiczny wyrabia i będzie wiadomo co grane z ciśnieniem druga sprawa jest tak że podłączam właśnie kompa i widzę że wyskoczył błąd z nastawnika 01268 jutro przeżuce inny nastawnik i zobaczę co będzie choć wydaje mi się ze gdzieś problem jest w pompie

palio, to jeżeli pompa sprawna to spokojnie 2xx robisz z palcem w d

KLICHO pisze:Ogólnie korpusy z pomp z renówek nie są wydajne po przez sekcje wstępną.

a to ciekawe

Z własnego doświadczenia nie ale kręcę się wokół paru tunerów i nie były one za wydaje Potem przekładali do korpusów z AFN czy nawet 107J i była inna bajka. Nawet sam znajomy był przykładem bo chciał iść na łatwiznę i wkładał pompę od renówki pamiętam że miał problem z poszarpywaniami . Mimo iż zrobił korektę dalej nie było tak jak trzeba. Przełożył do korpusu AFN gładkiego samochód odżył. Jeszcze pamiętam że sagon się wypowiadał w +/- korpusach pomp.