Forum.VWGolf.pl

Pomierz sobie podkładki i wybierz najcieńszą.

a może być pompa 982 czy musi być 988 bo tej nigdzie nie ma a jak już jest to po 400zl :0

Najwydajniejszy tłok ma 988

W jaki sposób sprawdziłeś, że tłok 988 jest wydajniejszy od 107J?

To juz nie jedni sprawdzili sagon tez opisywal o tym jakie wyniki byly na maszynie probieszczej. Ma inny troche frez jesli bys porownal do 107J. Druga tez sprawa ze ludzie osiagali na hybrydach nawet z fala de 143 lepsze wyniki niz na 107J

Ktoś widział jakieś wyniki jego prac? "Na forum passata sagon wymiata ",ale żadnych wyników prac..

Chyba to bylo na forum tdi czy cos juz nie pamietam albo golf 3. Tam bylo ze zdrowa pompa 11ori wydatnosc miala cos delikatnie ponad 200 cm szesciennych a w hybrydzie na tloku 988 wyszlo 253 cm szesciennych. Wlasnie nie moge znalezc tego tematu

bzdzioch1, ważne że są wyniki na hybrydach i to niezłe. Nieraz jak sie 107j trafi to 220 nie można przekroczyć albo ledwo sie przekroczy. O różnicy cenowej juz nie wspomne.

Zatanawia mnie jaka roznica jest w mocach pomiedzy de110 a de 143

Fiodor mówił mi że przy samej zmianie fali z de110 na de 143 doszło mu ~9 km , ale to przy 250km+ . Ja osobiście miałem zmieniać, ale 360 zł za niewielki przyrost , więc spasowałem

zobaczymy je chce zrobić hybryde i zobaczymy co z tego będzie
jak co mam jedną de143 na zbyciu

Ile bys chcial pisz pw

Panowie złożyłem pompe 11mm w korpusie 988 tz w niej zmieniłem tylko fale na (de015) sprężyny i podsadzenie z 1z i auto nie jedzie na pompie seryjnej z afn dozo lepiej jedzie w czym może być problem?

Problem jest w fali De 015 Jak masz gdzieś to DE 110 ze sprężynami + przestawiacz kąta Po 2 jak masz korpus z AFN to lepiej do niego a najlepiej żebrowany sekcja wstępna jest wydajniejsza od 1z Druga sprawa jakie aktualnie masz ciśnienie wewnętrzne ? Przecież jak dałeś 11 do korpusu 1z to ciśnienie to będzie mocno poniżej 7 bar ... a powinno być około 14 przy 2050 obrotów pompy czyli silnika 4100.