Forum.VWGolf.pl

Tak do leona.
Orurowanie od Fmic-a do silnika

laska1193 pisze:Tak do leona.
Orurowanie od Fmic-a do silnika

coś w tym stylu cie urządza co prawda to jest robione pod MK IV ale mogę coś pod leona wystrugać

trzeci5, robisz takie rurki? jak coś to zarzuć cenę na priv

Robi Ta powyżej będzie dla mnie hehe

A jakieś kompletne zestawy rurek można zamówić pod mk4 TDI PD? tylko bym sobie później na silikonach to poskładał jak klocki lego

o no właśnie, też wtedy bym był zainteresowany. Wziąść i poskładać na silikonach

wtedy to by było zbyt łatwe tak na poważnie reszte można wykonać samemu do podłączenia z lewej striny potrzebujemy dwa kolana silikonowe 90* lub jedno silikonowe drugie stalowe i łącznik silikonowy z prawej jest potrzebne kolano 90* łącznik silikonowy i odpowiednia redukcja żeby sie wpiąć w rurkę idąca do turbo,ja u siebie to miałem tak zrobione

Ja myśle ze na każdym aucie trzeba indywidualnie dopasowywać. Zalezy jeszcze czy ktoś ma Vp czy Pd bo maja chyba inne pokrywe/osłone silnika i czy jest klima

meibizza pisze:Ja myśle ze na każdym aucie trzeba indywidualnie dopasowywać. Zalezy jeszcze czy ktoś ma Vp czy Pd bo maja chyba inne pokrywe/osłone silnika i czy jest klima

klima to nie problem,akurat za bardzo nie przeszkadza,górny odcinek można robić tak jak pokazałem w wcześniejszym poście na foto,to że VP czy PD to górna rura powinna pasować bez większych problemów,ale wiadomo najlepiej sie robi jak dane auto mam w garage i każdy element przymierza się bezpośrednio na aucie wtedy efekt i jakość wykonania jest o wiele lepsza

Panowie szybkie pytanie jaki Intercooler zamontowac do leona arl+ ktory wydola narazie pod arl a bedzie mial zapas na gtb(w plaach)?? i jakich srednicy rur uzyc do zrobienia orurowania??Nastepnie jak zrobic wejscie pod maf???

Mam silnik PD z klimą. U siebie to widzę tak. Na środku IC 550x140x65.

Po lewej stronie sprawa dosyć prosta, kolanko alu 90, potem ewentualnie kolanko alu 45 lub prosta rurka, redukcja 50/60 i podpinam pod oryginalną rurę do turbo.

Po prawej stronie, kolanko alu 90, potem drugie kolanko alu 90 typ L, i długa rurka od forumowicza trzeci5, coś takiego,

-michau- pisze:Mam silnik PD z klimą. U siebie to widzę tak. Na środku IC 550x140x65.

Po lewej stronie sprawa dosyć prosta, kolanko alu 90, potem ewentualnie kolanko alu 45 lub prosta rurka, redukcja 50/60 i podpinam pod oryginalną rurę do turbo.

Po prawej stronie, kolanko alu 90, potem drugie kolanko alu 90 typ L, i długa rurka od forumowicza trzeci5, coś takiego,

albo cos takiego

trzeci5 pisze:

-michau- pisze:Mam silnik PD z klimą. U siebie to widzę tak. Na środku IC 550x140x65.

Po lewej stronie sprawa dosyć prosta, kolanko alu 90, potem ewentualnie kolanko alu 45 lub prosta rurka, redukcja 50/60 i podpinam pod oryginalną rurę do turbo.

Po prawej stronie, kolanko alu 90, potem drugie kolanko alu 90 typ L, i długa rurka od forumowicza trzeci5, coś takiego,

albo cos takiego

Jaki koszt takiego cuda?

motomysz9 pisze:

trzeci5 pisze:

-michau- pisze:Mam silnik PD z klimą. U siebie to widzę tak. Na środku IC 550x140x65.

Po lewej stronie sprawa dosyć prosta, kolanko alu 90, potem ewentualnie kolanko alu 45 lub prosta rurka, redukcja 50/60 i podpinam pod oryginalną rurę do turbo.

Po prawej stronie, kolanko alu 90, potem drugie kolanko alu 90 typ L, i długa rurka od forumowicza trzeci5, coś takiego,

albo cos takiego

Jaki koszt takiego cuda?

Ten temat jest poświęcony temu "jak zrobić fmic" a ty sie pytasz jaki koszt . Nie można na PW zapytać? Ktoś kto chce zrobić sobie fmic (w tym ja kiedys) bedzie wertował takie zbędne strony z pytaniami. To sie źle czyta