Forum.VWGolf.pl

do dobrze ale które piny zmostkować w mk4?

Jak miło widzieć, że mój ulubiony temat na tym forum doczekał się godnego miejsca (przyklejony).

Temat rozpoczęty przez Dziecha wieki temu. Ja byłem chyba drugi na forum z opornikiem, potem twardy no i poszło lawinowo jak widzę.

Co do tematu to o ile dobrze pamiętam na niemieckim forum wpominano coś, że przy odpalaniu silnika opornik powinien być odłączony (jakieś błedy się generowały).

Ciśnienie doładowania też chciałem oportuningować ale mam 94 rocznik i na 99% stary ECU (ten 1% to szansa, że go poprzedni właściciel podmienił).

Cowboy zamiast chwalić się, że znasz wartości oporu dla ciśnienia w ECU to byś je podał i już. Chcesz na tym jakiś interes zrobić?

Według moich informacji dla podniesienia ciśnienia o 0,2 bara należy podmienić tamtejsze 10K Ohmów na 27K Ohmów. Cowboy zkonfrontuj to ze Swoją wiedzą jeśli chcesz.

Gratulacje dla wszystkich 1Z + 400 Ohm

tchopz pisze:Chcesz na tym jakiś interes zrobić?

nie chce...

za darmola robiłem diagnozy paru forumowiczom czasem postawili jakiegoś browarka

tchopz pisze:podniesienia ciśnienia o 0,2 bara należy podmienić tamtejsze 10K Ohmów na 27K Ohmów

masz dobre info

100 mBar to ~18 kOhm ..

chodzi o numer Map sensora, żeby sobie nie wysrać nic

stare sensory te do 2000 mBar mialy koncowke nr. na xxxxxxx204 -209 nowsze te do 2500 mBar mialy 210 -211

jak jest stary sensor to turbo może powiedziec papa

ps. trzeba jeszcze znaleźć na płycie opornik smd 10k ale idąc od MAP sensora to chyba żadna sztuka

W moim poprzednim poście pytałem czy ktoś z was próbował rezystora w golfie 4. Sam chciałbym spróbować ale nie wiem które piny zmostkować. Na własne ryzyko prób robił nie będę bo z tego co zaglądałem pod machę mojego golfindżera to u mnie pinów jest 10 a nie jak w mk3 8?? Może ktoś z was wie które trzeba zmostkować

kupiłem rezystory i muszę powiedzieć że kosztowały 5gr za sztukę

Moj wykres z dzisiejszego hamowania, 1 seria 98KM 221Nm, 3 z zalaczonym opornikiem 116KM i 290Nm



Pozdro
Gitner

Gitner, jakie ladne rownomierne przyrosty az smiech ogarnia jak sie porowna zmiane parametrow do wydanej kwoty

taniej niz w td

Mam pytanko do tchopza, skąd skołowałeś taką ładną wtyczkę i gniazdko ?
Nie mam za bardzo ochoty ciachać kabelków, pozatym może przyda się w moim następnym autku .

noo właśnie dobrze gadasz

[ Dodano: Pon Mar 12, 2007 20:14 ]
Wawro, oczywiscie

odpowiedź prosta... ASO...

Gitner, Kurcze jaki ładny wykresik , od razu widać ze autko bangla jak trzeba ,
290Nm to juz jest moc Gratulacje

Djtom jutro postaram się sprawdzić u kolegi w pasku dokładnie które to były piny na 99% 2 i 3.

Witam,

Jestem szczęśliwym posiadaczem 1Zta, przymierzam się właśnie do montażu opornika. Mam już nawet kupiony odpowiedni przełącznik (http://skocz.pl/dmuf)
Mam jednak pewne pytanie: załóżmy, że po montażu opornika moc podskoczy ostożnie licząc o 10KM.. Co jeśli w przyszłości wymieniłbym jeszcze wtryski na ASV? Same wtryski to znów ostrożnie licząc 10KM, może i więcej.. więc czy te przyrosty tak mniej więcej się zsumują?

Pzdr,
Damian

twardy pisze:Gitner, Kurcze jaki ładny wykresik , od razu widać ze autko bangla jak trzeba , 290Nm to juz jest moc Gratulacje

THX, nie narzekam, oby tak dalej

Pozdro
Gitner

Mam już nawet kupiony odpowiedni przełącznik (http://skocz.pl/dmuf)

Djtom jutro postaram się sprawdzić u kolegi w pasku dokładnie które to były piny na 99% 2 i 3.

super - czekam .