Forum.VWGolf.pl

trzeci5, dobra dobra dzieki nie robimy tutaj OT bo na nas nakrzyczą hehe posprawdzam to no dzieje mi sie coś z kompem silnika i pierw te rzeczy porobie. Dzieki jeszcze raz
aa jeszcze zauważyłem że to sie dzieje gdy jest ciepło :/ przecież nie powinien puchnać bo go tak nie pałuje a pozatym jest FMIC na środku to o co chodzi? po zmianie biegu taki chwilowy zamuł jest i później pompa już tzn tak powoli sie rozpędza jak patrze na zegar. A gdy jest zimno to wszystko ładnie jest.


KoJ@K, jeszcze nic nie robiłem bo to teraz jakoś zauważyłem

Ktoś podpowie co zrobić ? napisze tutaj bo tu jest temat o FMIC itp. Że w ciepłe dni auto sie zamula tak jak pisałem wyżej po zmianie biegu nie idzie na pełną moc tylko powolii zaczyna turbo pompać i oczuwać moc. W zimne dni to na każdym biegu od początku jest moc. Jest to coś związane z małym wydłużeniem dolotu? coś takiego?

jeśli masz seryjny IC to najpierw zmień na coś większego, jak będziesz miał wydajny IC to jak masz boost to masz moc. natomist nie będzie ise gotował jak te małe "podgrzewacze"

To jest chyba ten tzw. lag o ile sie nie myle. - mam to u siebie, tyle, ze na serii ICku i zastanawia mnie czego to jest powodem!?

Antonioo, wybacz ale dlaczego nie podlaczysz vaga i nie wrzucisz logow, tylko dalej ciagniesz ten OT tak naprawde byloby o wiele prosciej,,

p14c3k, wybacz nie mam narazie jak podłaczyć vaga :/
arwam, seryjnego nie mam, mam FMIC dlatego tutaj to pisze o co chodzi.

Antonioo, wydluzenie dolotu nie powinno miec az takiego wplywu, wiadomo lag bedzie ale mysle ze nie az tak bardzo odczuwalny jak ty opisujesz, bez logow to wg. wrozenie z fusow, wiec wydaje mi sie ze zamiast tej zgadywanki warto by podjechac do kogos (moze z forum) kto ma vaga lub zainwestowac w jakiegos nawet chinola te pare zl a na przylosc tez na pewno sie przyda.

Nie jestem sam ekspertem ale po swpoich doswiadczeniach widze ze to lasnie dzieki VAGowi sam usunelem kilka ustere, ktore u mechanika pewnie skoczyly by sie nieprzebnymi wymianami czesci.. zreszta widze tez po znajomych jak sie bujaja ze swoimi furami po lokalnych warsztatach, 'renomowanych', mechanikach, a mimo to ich samochody dalej nie jezdza jak maja jezdzic i wpadaja w tryb serwisowy lub lapia ciagle notlaufy,,

tak wiec moim skromnym zdaniem, podejrzewam ze gdybys zrbil logi, wrzucil je tu do oceny, w ktotkim czasei mialbys odpowiedz, i wiedzial gdzie szukac przyczyny,,

Nowy soft wgrany i jest już lepiej auto deptane przy 32 stopniach i FMIC spisuje sie mimo ze ma 140 wysokości ale jest na całości odkryty i zderzak nie zasłania go i spisuje sie dobrze, dobrze chłodzi powietrze wlot gorący wylot już chłodny

Antonioo, a jak tam ten Twój lag, ogarnięty ?

U mnie po zamontowaniu FMIC spadło doładowanie o jakieś 0,1 0,2bara. Na początku myślałem że to właśnie od tego że powiększyła się objętość dolotu.Kilka osob doradzało mi żebym sprawdził czy nie mam nieszczelności. Dzisiaj podokręcałem wszystkie obejmy od coolera i doładowanie wróciło do normy. Także radze dobrze posprawdzać wszystkie obejmy bo może sie wydawać że siedzi wszystko dobrze a jednak gdzieś nieszczelność bedzie.

Przyjaciele,

Podpowiedzcie mi, czy w golfie ASZ z seryjnym zderzakiem i klimą da radę jakoś upchać ic'ka od sharana, ale ten większy montowany przed chłodnicą o wymiarach 633x412x25 ?

Wiąże się to z mocną rzeźbą? Bo podejrzewam, że będzie trzeba cofnąć chłodnicę, ale czy w ogóle ktoś próbował ?

pozdro

ja u siebie założyłem IC z SCENICA pod seryjny zderzak z dokładką 25J

trzeci5 pisze:ja u siebie założyłem IC z SCENICA pod seryjny zderzak z dokładką 25J

właśnie kilka stron wstecz widziałem, zacnie w chu chu

Ale i tak interesuje mnie temat tego sharana bo mogę kupić za śmieszne pieniądze, ale jak mam je wyrzucić w błoto to lepiej zapytać

pytanie mam nie wiem jakiego icka zakupić do swojego ARL , tak by był wydajniejszy jak w seryjnym ARL-u planuje u siebie zgrzebać FMIC Aby się za to zabrać muszę się troszke o tym podowiadywać co i jak