Forum.VWGolf.pl

no ja tak mam ale przy większych mrozach, koło - 15 że zapala na 3 gary ale grzeje 2 razy świece i jest OK tej zimy nie było takiego problemu

twardy pisze:seaseacker,
W TDI do odpalnia świece nie sa potrzebne. Tymbardziej przy+ temp.

ok ja tu tylko sprzątam...

ale dobrze wiedzieć...

ja powiem tylko tyle, że jak jest zimno.. i pogrzeję 2-3 razy to odpala od kopa, a jak za pierwszym razem to ciężko mu to idzie...

Gitner pisze:Teraz przydalaby sie hamownia i wykresy serii i z zalaczonym guzikiem / opornikiem Jesli beda dowody to temat pojdzie do Porad a autor zostanie nagrodzony..

Pozdro
Gitner

Gitner masz zamiar podwieśic temat ?

twardy pisze:Gitner masz zamiar podwieśic temat ?

Slowny jestem, temat pojdzie do FAQ lub na gore.. gdzie Wam lepiej?

Pozdro
Gitner

tomcio666 pisze:może zrób tak jak temat podklejony TUNING TD - LINKI, będzie więcej takich tematów to się tylko powkleja linki i będzie ok, co wy na to?

Jest podwieszony temat ad tuningu TDI i tam juz jest link to tego tematu a link z porada poszedl do FAQ.

Pozdro
Gitner

Cześć założyłem opornik 390 ohm już dawno, ale nie miałem czasu go sprawdzić. Jak już pogoda na to zezwoliła, to powiem ze efekt jak za takie pieniądze i własną robociznę jest bardzo dobry. Przyśpieszenie jest lepsze i mocy jest więcej tylko, że na wolnych obrotach chodzi „kulawo” i trochę zakopci, ale to jak mu się depnie, bo tak na postoju nie kopci jak się gazuje. Jednym słowem super, żadnych zastrzeżeń co do silnika nic się nie dzieje.

Czy ktos zastosowal to "wspanialam" metode z Rezystorem za 10 gr. do MK4 ATD??
Bo czytajac posty zauwazylem ze wypowiadaja sie tylko wlascicie MK3 1Z.

manieczek111, bądź pionierem.

djtom pisze:manieczek111, bądź pionierem.

Szczerze mowiac nie usmiecha mi sie bycie pioneriem w tym temacie.

Nam sie uśmiechało więc gdzie twoja odwaga cywilna?

[ Dodano: Nie 04 Mar, 2007 17:24 ]
włąsnie tak najłatwiej zdobyć tu szacun i uznanie.

dodam tylko tyle ze sprawdzalem i dziala
ale...

podpialem u klienta (na jego wlasne zyczenie), dawka ustawiona nastawnikiem na 4 - 4,2 bez opornika
opornik zastosowany (dwa 220) czyli 440 ohm, po wlaczeniu dawka paliwa zwiekszyla sie ze wspomnianych 4 - 4,2 na 1 - 1,2 mg

(to samo bez opornika mozna uzyskac ustawiajac nastawnik w prawie skrajnej prawej pozycji)

jesli ktos ma dawke na nastawniku ok 3 - 3,6 to opornikiem 440 ohm zjedzie zapewne dawka do 0 co moze niekorzystnie wplywac na prace silnika

jednak chwilowe i niezbyt czeste korzystanie z tego rozwiazania powinno byc w miare bezpieczne

Adamm pisze:bezpieczne

A niebezpieczne jesli dawka zejdzie do 0 ?
Adamm, Co moze się stać , teoretyzując oczywiście.