Forum.VWGolf.pl

u mnie oporniczek chodzi bardzo dobrze,zamontowany jest wraz z potencjometrem więc można wyregulować,o i mam go podłączonego na stałe i zrobione na nim mam dobre 10tyś i jeszcze lata:P a jak tam postępy z opornikiem doładowania ciśnienie?:P

GOLCZYK1 pisze:SORKI JEŚLI KOGOŚ ZDENERWOWAŁEM - NIE KRZYCZĘ.

KRZYCZYSZ!!!

Jesli nie bedziesz sie stosowal do zasad Twoje posty bedą kasowane - dla swojego własnego dobra zapoznaj sie z netykietą, ze szczególnym uwzglednieniem kwesti dlaczego nie nalezy pisac WIELKIMI LITERAMI.

twardy pisze:martwie sie tylko ze z opornikiem na manometrze pokazuje 1,5 bara nie za dużo

może pokazywać w overboostcie przez chwilę..

nie wiem ile tam na 1Z ale powinno byc około 1 Bar ?

sprawdź oznaczenie na MAP sensorze - czeka Cię wyjęcie sterownika

cowboy pisze:nie wiem ile tam na 1Z ale powinno byc około 1 Bar ?

1 bar z kawałkiem i zbija

Corvax pisze:1 bar z kawałkiem i zbija

tak jest bez opornika , z opornikiem więcej 1,5 .

cowboy pisze:sprawdź oznaczenie na MAP sensorze - czeka Cię wyjęcie sterownika
_________________

Domyślam się ze musze ściagnąć plasyiki na podszybiu , własnie za jakis czas wymieniam szyne (pekła) to od razu zajrzę , co spisac numer sterownika?
Czy mam go rozebrac?

Przeczytalem prawie caly temat i mnie to zafascynowalo, moze sam niedlugo bede mial TDi i kto wie czy nie przetestuje tego

Jako ze z wyksztalcenia jestem tez elektronikiem, to jestem ciekaw, czy wyprowadzenie na dluzsza odleglosc (bo do kabiny) przewodow sterujacych ECU nie ma zlego wplywu na sygnaly w nich bo tak dlugie przewody potrafia zachowywac sie jak anteny, wiec dobrze byloby zastosowac np przekaznik pod maska blisko zlacza a sterowac tylko tym przekaznikiem, do tego mozna by wystawic jakas oczojebna czerwona kontrolke, zeby nie zapomniac wylaczyc jak juz nie potrzeba

Niektorzy wspominali tez o potencjometrze, to dobry pomysl. Zeby miec np. regulacje od 300Ω do okolo 1kΩ dobrze jest dac szeregowo rezystor 300Ω z potencjometrem 700Ω (nie pamietam jakie sa wartosci szeregu E24) i w ten sposob nie zejdzie sie omylkowo ponizej wartosci rezystra

Goofi, Są fajne podświetlane przełączniki za około 3 zeta

moze sam niedlugo bede mial TDi i kto wie czy nie przetestuje tego

Jako ze z wyksztalcenia jestem tez elektronikiem, to jestem ciekaw, czy wyprowadzenie na dluzsza odleglosc (bo do kabiny)

flogu własnie tak ma - moja robota

fajne podświetlane przełączniki za około 3 zeta

mozna sobie zrobic nawet w wersji dokładnie a'la Fast&Furious

jak co to jestem zainteresowany założeniem opornika aby podnieść ciśnienie;)

Witam wszystkich. Ostatnio założyłem do mojej Cordoby opornik 430ohm. Pojeżdziłem z nim jeden dzień. Z rana odalił normalnie. Póżniej założyłem 390 i też pojeżdziłem jeden dzień. Z rana schodzę do garażu, odpalam a tu jakby załapał ale nie na wszystkie cylindry, potrząsł ok 3 sek i póżniej było ok. Ok miesiąca temu też miałem taki problem z odpalaniem ale na mrozie, wymieniłem świece, mechanik ustawił kąt wtrysku i palił pięknie aż do wczoraj rana. Zauważyłem że po nocy jeśli przed odpaleniem włączę opornik to odpala dobrze. Jak myślicie, czy problem z odpalaniem może mieć jakiś związek z montażem opornika??? Jak ciepły pali z dotknięcia. Problemowe jest tylko pierwsze odpalenie po nocy. Pozdro.

mario78, Zdaje mi się że jazda z opornikiem ma się nijak do problemów z paleniem , sam napisałes ze jak właczysz opornik przy odpaleniu to auto pali lepiej. Pewnie dlatego ze dostaje wieksza dawke paliwa. Sprawdz może raz jeszcze kat wtrysku , looknij na koła pasowe jak chodza.

przy pierwszym odpalania z rańca dwa trzy raz pogrzej świece... nie powinno być tego efektu... może tu tkwi problem... może jedna ze świec nie wydala? co z tego że nowe, czasem nawet nówki zdażają się walnięte.

Panowie .Zamontowałem system z rezystorem tzn. potencjometr o wartości750 ohm . Po paru krótkich próbach ustawiłem jego wartość na 410 ohm . Silnik dostał KOPA!!!!, opony łatwo można spalić. Co Zauważyłem temperatura silnika bardzo szybko osiąga 90 stopni. Z obrotów zchodzi normalnie, z dymieniem niema problemu. Potencjomert jest podłączone wraz z przełącznikie pod radiem. Uważam że niema sensu cały czas podkręcać pompy. Używam przeróbki Tylko do szybkiego startu i do wyprzedzania.To co kolega uzyskał na chamowni to na pewno jest możliwe tzn przyrost 15 km i 50 NM.Jestem tą przeróbką zachwycony. Moja Rada nie róbcie tego na Stałe tylko z włącznikiem . Skoda silnika i paliwa.Chylę głowę przed naszymi MISTRZAMI od przeróbek.Więcej takich pomysłów.

seaseacker,
W TDI do odpalnia świece nie sa potrzebne. Tymbardziej przy+ temp.