Forum.VWGolf.pl

mi jak Rogal stroil fure to tez coś napomknął że karambolowe turbo jest kazde inne i do kazdego trzeba podchodzić indywidualnie. te same dobre ustawienia dla jednego egzemplarza moga nie dzialac tak jak trzeba w przypadku innego. taki urok hybryd.
ale witek ponarzekał i ogarnał moją turbine tak że pompuje idealnie tyle co zadane

jezeli chodzi o wyzszość karambolowych hybryd nad ori ARLem to ja widze dwie zalety:
1. cena i dostępność
2. brak konieczności przerabiania węży

Szumal pisze: jezeli chodzi o wyzszość karambolowych hybryd nad ori ARLem to ja widze dwie zalety:
1. cena i dostępność
2. brak konieczności przerabiania węży

Jesli ktos sie przesiada z ASZ na ARL to co tu przerabiac ?? A wedlug cennika Karambola wychodzi ze hybryda AWX/ARL i ARL to jedna cena.

Szumal pisze:mi jak Rogal stroil fure to tez coś napomknął że karambolowe turbo jest kazde inne i do kazdego trzeba podchodzić indywidualnie. te same dobre ustawienia dla jednego egzemplarza moga nie dzialac tak jak trzeba w przypadku innego. taki urok hybryd.
ale witek ponarzekał i ogarnał moją turbine tak że pompuje idealnie tyle co zadane

hehe ja wczortaj słuchałem przez 3 godziny - "karambol shit hybryda" dokładnie tak samo jak Rogal. Dodam tylko że wczoraj stroilismy 3 godziny soft przejazdzka z Vagiem, i znowu korekta i tak 4 razy po wgraniu pierwszego softu dla ustawien ARL i Daniel kazał mi przyjechać jeszcze raz po weekendzie to będzie go jeszcze dopracowywyał. Oczywiście wielkie dzięki dla Daniela za ogarnięcie tematu

MaNo pisze:

Szumal pisze: jezeli chodzi o wyzszość karambolowych hybryd nad ori ARLem to ja widze dwie zalety:
1. cena i dostępność
2. brak konieczności przerabiania węży

Jesli ktos sie przesiada z ASZ na ARL to co tu przerabiac ?? A wedlug cennika Karambola wychodzi ze hybryda AWX/ARL i ARL to jedna cena.

Jeśli ktoś się przesiada w ALH na ARL to jest spora różnica... Co do cen to nie wiem być może masz racje.

Szumal pisze:Jeśli ktoś się przesiada w ALH na ARL to jest spora różnica... Co do cen to nie wiem być może masz racje.

Potrzeba czerwony waz, ewentualnie wspornik do bloku od arl, nic wiecej

wiem ze jest potrzebny czerwony waż tylko weż go znajdz tak na szybko. w aso kosztuje ponad 400 zł. czasem ktos spzredaje na allegro ale niezbyt czesto...

Ten czerwony wąż to nie koniecznie jest potrzebny - też go kupiłem ale ciężko jest go dopasować/dociąć aby nie był zagięty mino kręcenia zimną stroną muszli.



Obecnie z niego wykorzystałem tylko szybkozłączkę na którą nałożyłem stary przewód.



Więc powinno wystarczyć załatwienie jakiego kolwiek węża aby tylko miał tą złączkę.

Wczoraj przyszlo turbo ARL ktore zamowilem u Karambola. Niestety ARL to tylko z nazyw. Wyraznie podczas rozmowy z Karambolem bylo zaznaczone ze chce turbo w 100% arl a nie jakies wydumki ... karambol to potwierdzil ze bedzie 100% ARL. No i przyszlo AWX/ARL tzn muszla ssaca od AWX roztoczona do rozmiarow wirnika ARL. A zeby bylo smieszniej to tabliczka znamionowa byla zeszlifowana.... To chyba wszystko wyjasnia... bo niby po co ktos mialby szlifowac numery na turbo ?? Na moje szczescie turbo mozna zwrocic ale moim zdaniem gosc jest niepowazny zwlaszcza ze turbo bylo zamawiane na warsztat samochodowy a nie prywatna osobe.

tu jest taki waz od arl http://moto.allegro.pl/item632115773_wa ... i_arl.html

Skrocilem sztange i po zlogowaniu tak wyszlo

Skrocilem sztange i po zlogowaniu tak wyszlo

a nie mówiełm

skróciłeś sztange i jak wczesniej miałeś 0,5 Bara przy 1800 rpm to teraz masz 1 Bar z naprawde minimalnym OB ~100mBar

te hybrydy to przeważnie zawsze trzeba troche sztangą podregulować, bo albo za późno wstają albo przeładowują...

Nie do konca, my mielismy kilka sprezarek 18/22, ostatnie sztuki to jakies padaki, albo wali spalinami miedzy kora a muszla, albo b.duzy lag, krecenie sztangami, ogranicznikami, podlewanie paliwa, zabawa w sofcie i zero efektow, sprezara pompuje jak jej sie chce, raz nie potrafi napompowac zadanego, innym razem wali powyzej 2 bar.

Na chwile obecna 4 razy wyciagalem sprezare i zadnych efektow (Na ori turbince wszystko smiga ok wiec wykluczam inne przyczyny jak turbo).

To samo dotyczy turbin AWX/ARL i innych.

Takie oto sa sprezary od Karambola ostatnio, juz nie pisze o innych bo szkoda slow.

Zdecydowanie NIE POLECAM wspolpracy z Karambolem, mam poglad na sprawe wiekszy niz wiekszosc z userow tutaj bo bralismy od niego regularnie sprezarki.

Generalnie jak ktos chce kupic od niego to jest loteria, albo sie uda albo nie, tylko za wymiane sprezarek, uszczelki, wysylke Karambol juz nie zwroci kasy.

U mnie AWX/ARL pompuje max od 2200 około. Skrócenie sztangi dużo nie pomogło, praktycznie tyle, że na początku troche przeładowuje .

hmm, w takim razie ja mialem szczescie,ale nie chwale dnia przed zachodem slonca
zobaczymy jak bedzie po przejechaniu kilku kkm