Forum.VWGolf.pl

Dobra rozpisze sie na temat wtryskow jako ze widze tutaj jest potok mysli rozpisze co i jak sie ma i jak sie ma kazda cyferka i wbrew temu co powiedzial moj przedmowca kazda cyferka jest wazna

PDE - typ czyli pompowtrysk

P1/1.1/1.2/1.3/1.4 - konstrukcja wewnetrzna wtrysku i wiadomo ze sa konstrukcje z kanalem restrykcyjnym co powoduje ze pompowtrysk traci na wydajnosci okolo 10-15% (tak tu sie wlicza slawne AL)rewizja 1.3 ,oraz bez niego czyli wersja 1.1 (oraz nizsze?) bez kanalu restrykcyjnego, do czego sie to sprowadza wiec majac wtryskiwacz bez kanalu restrykcyjnego AG z 105hp oraz ALz kanalem restrykcyjnym z 150HP osiagniemy rozne wydajnosci, po zmianie na koncowki firad +50% wtrysk AG bedzie bardziej wydajny niz AL , lub inaczej tlumaczac zakladajac do AG firad+25% osiagniemy niemal ze to samo co zakladajac firada+50% do AL

550 wydajnosc wtrysku (im wieksza tym lepsza)

S39 czyli poprzedni numer seryjny (poprzednia seria bosch) czyli w tym przypadku 0414720039 *przyklad z AL jej dane toPDE-P1.3/80/550S39 a jej numer bosch 0414720089* czyli poprzedni jesli cyfry dodajemy zero trzeba je dodac tylko w przypadku numerow 2cyfrowych i otrzymamy 0414720039 i tak to dziala wstecz z kazdym pompowtryskie mozna ustalic poprzednie generacje.

No to świetna wiadomość dla pompek AG (AXR). Pan Robert z Tune-Up mówił że nie ma sensu szukać AL w niewiadomojakimstanie skoro mam idealne AG. Zmienić koncówki tylko. To gdyby dać firad +50 do AG to na ile jest potencjał?

Nie wiem jak z korpusami w tych pompka ale same końcówki potrafią podlać paliwem na ponad 300 koni. Na +25% mam wydatek około 83-84 mg co daje okolice 280 koni. Za duże rozpylacze to tez nie dobrze bo jest większe ryzyko. Poza tym cena też jest wyższa. Jakoś nie uśmiecha mi się dawać za przerobienie około 1700-1800 zł. Odpowiedniki AL masz już w cenie 1250 zł. A wydajnością podejdzie pod 240 koni.

Wlasnie korpus to jest ten numerek 1/1.1/1.2/1.3 itd. korpusy sie dziela na na tak jak widac 4 rewizje wiadome roznice sa 2 z kanalem restrykcyjnym i bez bez kanalu restrykcyjnego maja wyzsze cisnienie wtrysku zeby spelnic restrykcyjne normy spalin w niektorych krajach ale i to nie jest regula

a jaka beda mialy wydajnosc pompki ar z fh120?

krzysiek1606 pisze:a jaka beda mialy wydajnosc pompki ar z fh120?

szukajka sie kłania, chociażby tu:

viewtopic.php?f=32&t=570369" onclick="window.open(this.href);return false;

HF120 - 350/370ps , a ja bym sie nastawił na 320ps max, bo realniejsze i bezpieczniejsze - moc oczywiscie zalezna od kondycji silnika i całego osprzetu oraz do czego chcemy auto - codzien / zloty

mi chodzi o korpusu AR

0 414 720 214 PDE-P1.1/80/520S214 038130073AR - tyle wystarczy? Swoja droga tak sobie to wszystko analizowalem to wychodzi ze AL wcale nie jest najmocniejszy tylko wlasnie BA.AR , bo nie maja tych kanalu restrykcyjnego, maja minimalnie mniejsze koncowki natomiast, ale jakby do nich zalozyl P1043 czyli AL to wychodzi ze wydajnosc wychodzi AL+ ok.10-12% . AL i inne jak H czyli PDE1.4 nadrabiaja wydajnosc podniesionym cisnieniem. Jest jeszcze 1 ciekawa pompka 07z130073k z 5.0TDI PDE1.1 z wydajnoscia koncowki jak w AL/H ale bez kanalu. Czas kupic i przetestowac.

to troche dziwne co piszesz widzialem karte ar +fh120 i tylko 92mg
moze ar ze zlomu

Nic nie jest dziwne, trafily sie mi AL z HF50 swiezo zrobione i co i chu... 245km na GTB20 i masa modow lacznie z walkiem SDI , nie bylo ropy zeby wiecej zrobic , po 3500rpm dawka na spadala jak glupia.

A są gdzieś skatalogowane wydatki rozpylaczy? Szukałem na stronie Boscha i znalazłem cały katalog pompowtryskiwaczy grupy VAG http://www.wtryskiwacz.com/katalogi-pompowtryskow/" onclick="window.open(this.href);return false; ale są tylko numery pompowtrysków bosch, moc, pojemność i tyle o parametrach nic niestety nie ma.

Misiozol podawal.

Na jaką moc wystarczą pompki ALki, które mają po ok. 71 mg wydajności?

Niby 230 powinno spoko wyjsc ale tez inne rzeczy maja tu wplyw na moc. Realnie to 210 na lajcie.